一种摆动式滑行车制造技术

本实用新型专利技术公开一种摆动式滑行车，其主要在该滑行车的车架与二载体杆间设有一收折装置，该收折装置具有一枢设在该车架上的导杆、分设在该每一载体杆上的夹持件以及一可将该等夹持件予以定位的定位件，该等夹持件相互枢接，且该枢接处恰可供该导杆伸置其中。本实用新型专利技术使用更为方便，即通过该车架受到该等夹持件包覆与该定位件定位，即可顺利进行使用，反之，该等夹持件呈未包覆状态时，该车架即可弯折，且该车架弯折后得以与该等载体杆呈横式堆栈贴合状，从而减少该滑行车收折后的体积，更具有方便携带、收藏等功效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑行车领域，特别是指一种使用、携带和收藏等方面更为方便的 摆动式滑行车。
技术介绍
参阅图1和图2所示，中国台湾技术第M322912号公开的滑行车1，其包含有 一车架11，一枢设在该车架11上可呈自由转动状的立杆12，一设在该立杆12上的刹车组 13，一枢接在该立杆12上的前轮14，二分别由该车架11方向向外延伸的左、右载体杆15、 16，以及一设在该左、右载体杆15、16上的后轮组17 ；其中，该车架11上设有一定位架18， 而该左、右载体杆15、16前端以一枢轴181枢设在该定位架18上，又以一锁件182固设在 该定位架18上；这样，通过该定位架18定位，以及两固设的载体杆15、16后端分别设有自 由摆动的后轮组17，利用该等后轮组17在使用者用双脚施力在两载体杆15、16时，可自动 地左、右偏摆作S形路径移动，则在前轮14、立杆12及一设在该立杆12上的把手配合下，以 使该滑行车1的操作更为简易，从而达到使用的趣味感和娱乐性的健身运动。但是，实际使用后发现，仍易有下述缺失，具体如下一、因为该定位架18的固定设置，以使该滑行车1在收折时，无法有效地将该左、 右载体杆15、16呈并拢状态收折，更使得弯折后的该车架11无法贴合在该等载体杆15、16 上(如图2所示)，同时该滑行车1收折后必须额外再使用一束带B来加强该车架11与该 等载体杆15、16的固定，因此上述种种因素，常常会造成使用上与携带、收藏上的不方便， 实有待改进。二、鉴于该定位架18利用该锁件182固定该车架11上，同时该定位架18又是该 车架11收折重要之处，所以该定位架18与车架11的枢接处A(如图1所示)，在考虑该车 架11方便收折下，则该车架11与定位架18的枢接处A必须预留有一裕量，正因如此，该定 位架18与车架11间非呈紧密固定状态，所以在该等载体15、16不断受到踩动过程中，其产 生的扭力、剪力均集中在该定位架18与车架11的枢接处A，长时间使用下来易造成该枢轴 181产生断裂的危险，进而影响该滑行车1使用的安全性。三、再者，由于该等载体杆15、16枢接在该定位架18上，故在使用时因臀部摆动所 产生的推力先行传递至该定位架18后再传递至该车架11上，所以使用时所产生的推力并 无法有效直接传递的该车架11处，大大影响该滑行车1的滑行速度与流畅性，亦有待改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摆动式滑行车，从而可达到使用、携带和收藏等 方面更为方便的功效。为了达成上述目的，本技术的解决方案是一种摆动式滑行车，其包含有一车架，一设在该车架上的支杆，二分别由该车架方 向向外延伸的载体杆，一枢设在该支杆上的前轮，以及一枢接在该等载体杆上的后轮组；该支杆上形成有二用于控制方向的握把，以及一设在该握把上且与该前轮链接的刹车单元， 该每一后轮组具有一设在该每一载体杆上的踏板与后轮，以及一分别与该载体杆和后轮枢 设的传动件；其中，该等载体杆与车架间设有一收折装置，该收折装置具有一枢设在该车架 上的导杆、分设在该每一载体杆上的夹持件以及一可将该等夹持件予以定位的定位件；该 等夹持件相互枢接，且该枢接处恰可供该导杆伸置其中。进一步，该定位件为一螺丝，该等夹持件上分别开设有相对应的锁合孔，该定位件 经该等锁合孔而定位该车架。进一步，该等夹持件上还分别开设有一相对应的卡掣孔，该定位件锁在该卡掣孔 中而恰可将收折后的该车架予以固定。进一步，该车架上开设有一穿孔，该穿孔在该车架弯折时恰与该卡掣孔相对应。进一步，该每一夹持件邻近该车架枢接处开设有一供该车架顺利弯折摆设的缺□。进一步，该每一夹持件上邻近该前轮位置处形成有一向外翻折的顶掣面。采用上述结构后，本技术通过该收折装置的设置，以使该车架受到该等夹持 件包覆与该定位件定位，即可方便、顺利地进行使用，反之，当该等夹持件未受定位件定位 并呈未包覆状态时，该车架即可弯折，且该车架弯折后得以与该等载体杆呈横式堆栈贴合 状，从而减少该滑行车收折后的体积，进而具有方便携带和收藏等功效。附图说明图1为现有滑行车的俯视示意图；图2为图1中现有滑行车的动作示意图；图3为本技术较佳实施例的立体示意图；图4为该较佳实施例的局部构件示意图；图5为该较佳实施例的动作示意图；图6为该较佳实施例的另一动作示意图；图7为本技术另一较佳实施例的动作示意图。图中2滑行车21车架22支杆23载体杆24前轮25后轮组211穿孔221握把222刹车组251踏板252后轮253传动件3收折装置31导杆32夹持件33定位件34缺口35顶掣面36锁合孔37 卡掣孔具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进 行详细阐述。在本技术被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的组件是 以相同的编号来表示。参阅图3，其为本技术摆动式滑行车2的一较佳实施例，其包含有一车架21， 一设于该车架21上的支杆22，二分别由该车架21方向向外延伸的载体杆23，一枢设在该 车架21上的前轮24，以及一枢接在该等载体杆23上的后轮组25 ；其中，该支杆22上形成 有二握把221，以利于控制方向，以及一设在该握把221上且与该前轮24链接的刹车单元 222，另外，该每一后轮组25具有一设在该每一载体杆23上的踏板251与后轮252，以及一 受该踏板251作用且连动该后轮252转动的传动件253。仍续上述，配合参阅图4，该等载体杆23与车架21间设有一收折装置3，该收折装 置3具有一枢设在该车架21上的导杆31，分设在该每一载体杆23上的夹持件32，以及一 可将该等夹持件32予以定位的定位件33 ；其中，该夹持件32相互枢接，且该枢接处恰可供 该导杆31伸置其中，而前述该每一夹持件32近于该车架21枢接处开设有一缺口 34，以及 近该前轮24位置处形成有一向外翻折的顶掣面35，以供该车架21得以在该顶掣面35处 向外移动且顺利弯折在该等缺口 34处；再者，在本实施例中，该定位件33为具有扣合作用 的夹合件(图中未示)，可将该等夹持件32扣合在该定位件33中，而本实施例中该定位件 33可以一螺丝为例，同时并配合该螺丝锁合，所以该等夹持件32上分别开设有相对应的锁 合孔36，以利该定位件33经该等锁合孔36而将该车架21予定位。参阅图3、图4、图5，该滑行车2在未使用状态时，将定位在该等锁合孔36上的定 位件33旋松，此时便可将该等载体杆23由分开状态向中间并拢，以使该车架21未受到该 等夹持件32的包覆，再利用该导杆31为轴点，以使该车架21可通过向外翻折的该等顶掣 面35处向外移动，进而顺利脱离该等夹持件32包覆，且在该导杆31的带动下，使该车架21 顺利弯折在该等缺口 34处，且弯折后的该车架21恰可与该等载体杆23呈横式堆栈贴合状 (如图6所示)，而后再将该定位件33在相对应的该等锁合孔36处锁合定位，如此一来即 可使该滑行车2整体呈现紧密贴合、固定状态，同时并不需要再使用任何外加物加以固定， 即能减少该滑行车2收折后的体积，从而使该滑行车2更具有方便携带、收藏等功效。再者，使用时更为方便，只要将锁合在等锁合孔36上的定位件33予以旋松，并将 该支撑架22自该等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摆动式滑行车，其包含有一车架，一设在该车架上的支杆，二分别由该车架方向向外延伸的载体杆，一枢设在该支杆上的前轮，以及一枢接在该等载体杆上的后轮组；该支杆上形成有二用于控制方向的握把，以及一设在该握把上且与该前轮链接的刹车单元，该每一后轮组具有一设在该每一载体杆上的踏板与后轮，以及一分别与该载体杆和后轮枢设的传动件；其特征在于，该等载体杆与车架间设有一收折装置，该收折装置具有一枢设在该车架上的导杆、分设在该每一载体杆上的夹持件以及一可将该等夹持件予以定位的定位件；该等夹持件相互枢接，且该枢接处恰可供该导杆伸置其中。

【技术特征摘要】
1.一种摆动式滑行车，其包含有一车架，一设在该车架上的支杆，二分别由该车架方 向向外延伸的载体杆，一枢设在该支杆上的前轮，以及一枢接在该等载体杆上的后轮组；该 支杆上形成有二用于控制方向的握把，以及一设在该握把上且与该前轮链接的刹车单元， 该每一后轮组具有一设在该每一载体杆上的踏板与后轮，以及一分别与该载体杆和后轮枢 设的传动件；其特征在于，该等载体杆与车架间设有一收折装置，该收折装置具有一枢设在 该车架上的导杆、分设在该每一载体杆上的夹持件以及一可将该等夹持件予以定位的定位 件；该等夹持件相互枢接，且该枢接处恰可供该导杆伸置其中。2.如权利要求1所述的一种摆动式滑行车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东沛，
申请(专利权)人：蔡东沛，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]