一种膜隔离式油罐及埋地罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种膜隔离式油罐，包括：罐体，位于所述罐体上的进油管、出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐体内设有与油面垂直的至少一个防波隔板，所述防波隔板的两侧均设有膜形成的用于隔离油和空气的囊。由于利用膜形成的囊将空气和油隔开，阻断了油气的形成，当罐体内的发生呼吸作用时，呼出和吸进的都是干净的空气。因此，有效地隔断油品与空气的接触，减少甚至消除了油气的产生，从而保护了环境、保障油品储运过程中的安全，且保证了油品的品质。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油品的储存运输领域，尤其是涉及采用膜隔储运技术以解决储运 用油过程中节能、环保、安全、质量等问题的膜隔离式油罐。
技术介绍
目前，油品在铁路油罐车和汽车油罐车的转运、储存和使用中，挥发性较高的油品 (例如汽油、溶剂油、石脑油、航空煤油、轻柴油和原油等)普遍存在大小呼吸作用，从而导 致油品蒸发损耗，油品蒸发后与空气混合产生油气。如图1所示，为现有技术油罐中油气产 生原理的示意图。罐体1'用于储运油品3'，油品3'从进油管6'进入到罐体1'内，再 从出油管7'排出。当装油时油品3'从进油管6'进入，随着油面的升高，罐体内的气体 从呼吸管10'排出；当卸油时，油品3'从出油管7'排出，随着油面的降低，外界的空气从 呼吸管10'进入到罐体1'内。上述装油和卸油的过程完成一次大呼吸。当油品3'在罐 体1'内，由于受到气温、大气压力变化，以及运输过程中的震荡等原因，罐体内的气体与外 界空气通过呼吸管10'会发生小呼吸。由于罐体内油品3'和空气是直接接触的，因此， 油品3'蒸发形成的油蒸汽与空气混合在罐体的空腔中形成油气2'，油气2'随着大小呼 吸，排出到外界环境中。油气污染环境，具有致癌作用，在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光 化学反应，形成毒性更大的二次污染物，加剧对人的危害并破坏臭氧层。油气又增加了发生 火灾和爆炸的危险性，火灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。同时空气中的氧气 与油品接触氧化生成胶质将影响油品品质；油品中的轻质馏分蒸发也将影响油品品质。因 此，每年在油品的储运过程中，油品的蒸发损耗很大，更加大了对环境的污染，产生了很大 的安全隐患。虽然部分油罐车和储油库采用了油气回收技术进行回收，但回收方法投资较大， 回收不完全，且罐体需要密闭性好、承受的压力较高，是一种污染后再治理的技术。从我国 台湾和大陆已安装设备的运行来看，故障率高、运行维护费用高，不具有经济性，且油气的 浓度处于爆炸范围，在转运途中具高危险性，多数油气最终通过燃烧处理，仍然具有一定的 污染。
技术实现思路
为了克服现有油罐中油品储运过程中的呼吸损耗及由此带来的环保、安全、质量 等问题，本技术的技术方案是提供一种膜隔离式油罐及埋地罐，以有效地隔断油品与 空气的接触，减少甚至消除了油气的产生，从而保护环境、保障油品储运安全，保证油品品 质。为解决上述技术问题，本技术实施例的一种膜隔离式油罐，包括罐体，位于所述罐体上的进油管、出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐体内设有 与油面垂直的至少一个防波隔板，所述防波隔板的两侧均设有膜形成的用于隔离油和空气的囊。3优选的，所述囊的一部分固定于所述罐体上的膜固定段，其余部分与罐体处于分 离状态。优选的，所述进油管和所述出油管设在罐体的顶部或底部。优选的，所述呼吸管上设有呼吸阀，所述罐体上还设有用于呼出油蒸汽的安全阀， 所述安全阀的排气开启压力大于所述呼吸阀的呼出开启压力。优选的，所述囊是气囊，所述气囊与所述呼吸管相通。优选的，所述进油管与插入到所述罐体下部的防堵筛管连接，所述气囊围绕所述 防堵筛管设有环形通道。优选的，所述囊是油囊，所述油囊与所述进油管和出油管相通。优选的，所述罐体内设有至少一个分舱隔板，所述分舱隔板两侧均设有独立的所 述油囊。优选的，所述分舱隔板上设有油囊通过孔。优选的，还包括备用油囊，所述备用油囊和所述油囊通过所述油囊通过孔连通。本技术实施例还提供一种膜隔离式埋地罐，包括罐体，位于所述罐体上的进 油管、出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐体内设有与油面垂直的支撑架，所述支撑架的 两侧均设有膜形成的用于隔离油和空气的囊。优选的，所述囊是油囊，所述油囊与所述进油管和出油管相通。优选的，所述支撑架可为十字形，或井字形，或米字形。本技术的膜隔离式油罐，由于利用膜形成的囊将空气和油隔开，阻断了油气 的形成，当罐体内发生呼吸作用时，呼出和吸进的都是干净空气，这是一种预防污染的技 术。因此，有效地隔断油品与空气的接触，减少甚至消除了油气的产生，从而达到保护环境、 保障安全、保证质量的目的。附图说明图1是现有技术油罐中油气产生原理的示意图；图2a是本技术实施方式一顶部装油气囊式油罐结构示意图；图2b是图2a中防堵筛管的截面图；图3是本技术实施方式二底部装油气囊式油罐结构示意图；图4是本技术实施方式三顶部装油油囊式油罐结构示意图；图5是本技术实施方式四底部装油油囊式油罐结构示意图；图6是本技术实施方式五多舱式顶部装油油囊式油罐结构示意图；图7是本技术实施方式六多舱式底部装油油囊式油罐结构示意图；图8是图6、图7中分舱隔板的截面图。图9是本技术实施方式七顶部装油油囊式埋地罐的结构示意图；图10是图9中支撑架的截面图。附图标记对照表1——罐体；2——膜；3——膜固定段；4——油囊通过孔；5——盖板； 6——进油管；7——出油管；8--决速接头；9——阀门；10-呼吸管；11一13——防波隔板； 14-16——气囊；17—17b——第一备用油囊；18a-19——支撑架_安全阀； -分舱隔板； -油囊； -第二油囊12——呼吸阀； 15——防堵筛管； 17a——第一油囊； 18b——第二备用油囊t具体实施方式以下结合附图和实施方式对本技术进一步说明。实施方式一顶部装油气囊式油罐如图2a所示，为本技术实施方式一顶部装油气囊式油罐结构示意图。该膜隔 离式油罐，包括罐体1，位于所述罐体1上的进油管6、出油管7和呼吸管10，罐体1内设有 与油面垂直的至少一个防波隔板13，防波隔板13的两侧均设有膜2形成的用于隔离油和空 气的气囊16。本实施例中，有三个气囊16，被两个防波隔板13隔开，防波隔板13距罐体1 的底部有一定的距离，便于油的流通。防波隔板13与罐体1上方和两边连接，并不完全密 封，留有一定的空隙，利于气流的流通。防波隔板13也可为三个以上或以下时，此时气囊16 个数也相应增加或减少。组成气囊16的一部分膜2固定于罐体1上的膜固定段3，膜固定段3—般进行加厚 处理或增加安装垫片，以保证膜固定段3不易损坏，膜2其余部分与罐体1处于分离状态。 本实施例中，膜固定段3位于呼吸管10和安全阀11的附近，膜2形成的气囊16固定在膜 固定段3，气囊16与呼吸管10相通，气囊16的总容积大于或等于罐体1的容积。其中膜2 在正常使用温度范围内柔软耐折叠，耐相应的油及油中杂质的腐蚀，耐受正常使用的温度， 不易燃烧，不透气，不污染油品，接触油品液面的薄膜层具有防静电的特性。可采用氟塑料、 聚氨酯、丁晴橡胶、乙烯_乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、尼龙等耐油材料改性(如添加抗静 电剂增加导电性)后达到上述要求，或与其它材料(如聚乙烯等)组成复合膜(如多层复 合共挤膜等)。膜材料的选取可根据油品及储存条件进行选择。本实施例中，进油管6位于罐体1的顶部，出油管7位于罐体1的底部。进油管6 也可设在罐体1的底部。本实施例中，进油管6与防堵筛管15连接，防堵筛管15插入到罐体1的下部，防 堵筛管的管壁上有多个小孔(图未示)。为了配合防堵筛管15的形状，气囊16围绕防堵筛 管15设有环形通道(图未示)，气囊16可沿防堵筛管15上下移动。如图2b，为图2a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膜隔离式油罐，包括：罐体，位于所述罐体上的进油管、出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐体内设有与油面垂直的至少一个防波隔板，所述防波隔板的两侧均设有膜形成的用于隔离油和空气的囊。

【技术特征摘要】
CN 2009-9-11 200920204615.0一种膜隔离式油罐，包括罐体，位于所述罐体上的进油管、出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐体内设有与油面垂直的至少一个防波隔板，所述防波隔板的两侧均设有膜形成的用于隔离油和空气的囊。2.如权利要求1所述的膜隔离式油罐，其特征在于，所述囊的一部分固定于所述罐体 上的膜固定段，其余部分与罐体处于分离状态。3.如权利要求1所述的膜隔离式油罐，其特征在于，所述进油管和所述出油管设在罐 体的顶部或底部。4.如权利要求1所述的膜隔离式油罐，其特征在于，所述呼吸管上设有呼吸阀，所述罐 体上还设有用于呼出油蒸汽的安全阀，所述安全阀的排气开启压力大于所述呼吸阀的呼出 开启压力。5.如权利要求2所述的膜隔离式油罐，其特征在于，所述囊是气囊，所述气囊与所述呼 吸管相通。6.如权利要求3所述的膜隔离式油罐，其特征在于，所述进油管与插入到所述罐体下 部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李束为，
申请(专利权)人：李束为，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]