一种改进的电链锯刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种改进的电链锯刹车装置，它包括有刹车结构和离合结构，其中，离合结构包括有安装在变速箱输出轴上的大齿轮以及位于输出轴和大齿轮之间的扭簧，刹车结构中安装有一根可上下滑动的刹车杆，所述的离合结构还包括有一刹车离合套，该刹车离合套安装在大齿轮上，扭簧固定在输出轴上，其自由端与刹车离合套内圈配合，刹车离合套的外圈则与刹车杆下端配合。本实用新型专利技术采用刹车离合套与与刹车杆配合，接触面积大，不会产生打滑和错位现象，不仅制动性能可靠，而且磨损较小，可延长刹车装置的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手持式链锯，尤其是涉及一种电链锯的刹车装置。技术背景电链锯在切削过程中，链锯条的头部难免会遇到较坚硬的物体(比如树结、 人为设置的金属物等)，此时，链锯就会向上和/或向后朝操作者反冲，严重威胁 操作者的生命安全，为此，电链锯必须设置刹车装置。目前电链锯刹车装置的型式多种多样，授权公告号为CN 201092067Y的中 国技术专利即公开了一种电链锯刹车止动装置。见图1所示这种电链锯 刹车止动装置包括刹车传动结构1和离合结构2;其中，离合传动结构包括安装 在变速箱输出轴21上的大齿轮22和设于输出轴21与大齿轮22之间的扭簧23， 扭簧23的一端与输出轴21固接，另一端为为自由端并与大齿轮22动配合；刹 车传动结构1中安装有一可上下滑动的刹车杆11，该刹车杆11处于下位时其下 端可以拨动扭簧23上的自由端，使扭簧23松开与大齿轮22的配合，从而切断 大齿轮22与输出轴21之间的同步转动连接；同时，扭簧23在外力作用下不能 转动，与其固接的输出轴21也不能转动，克服了输出轴21惯性转动的问题， 使链锯条实现急停。这种电链锯刹车止动装置由于刹车杆直接与扭簧23的自由 端配合，由于扭簧23容易变形，刹车杆11与扭簧23之间容易出现打滑和错位 现象，制动性能并不可靠。另外，扭簧23的变形后还需更换，影响刹车装置的3使用寿命，非常麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的电链锯刹车装置，它具有结构合理、性能稳定、使用寿命长、操作更加可靠的特点。为实现上述目的，本技术的改进的电链锯刹车装置包括有刹车结构和离合结构，其中，离合结构包括有安装在变速箱输出轴上的大齿轮以及位于输出轴和大齿轮之间的扭簧，刹车结构中安装有一根可上下滑动的刹车杆，所述的离合结构还包括有一刹车离合套，该刹车离合套安装在大齿轮上，扭簧固定在输出轴上，其自由端与刹车离合套内圈配合，刹车离合套的外圈则与刹车杆下端配合。所述的刹车离合套内圈和外圈分别成型有与扭簧和刹车杆配合的凸起。所述的刹车杆下端和刹车离合套外圈的凸起相接触的部分呈平面状。本技术的有益效果在于它采用刹车离合套与与刹车杆配合，接触面积大，不会产生打滑和错位现象，不仅制动性能可靠，而且磨损较小，可延长刹车装置的使用寿命。附图说明以下结合附图对本技术做进一步的说明图1为现有电链锯刹车装置的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的刹车离合套结构示意图；图4为本技术的刹车杆与刹车离合套配合部分的截面图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。见图2至图4所示本技术的改进的电链锯刹车装置包括有刹车结构8和离合结构9，其中，刹车结构8中安装有一根可上下滑动的刹车杆81;离合结构9包括有安装在变速箱输出轴91上的大齿轮92、扭簧93、以及刹车离合套94，其中，刹车离合套94安装在凸设于大齿轮92后端面上的齿轮轴上，扭簧93的后端固定在输出轴91上，其前端(自由端)与刹车离合套94内圈中的凸起941配合;刹车离合套94的外圈具有另一与刹车杆11下端配合的凸起942，刹车杆11下端与凸起942接触的部分111呈平面状，凸起942朝向刹车杆11的那一面亦为平面，两者以平面相接触。电链锯工作时，大齿轮92转动，扭簧93以及刹车离合套94随之转动，与输出轴91固定在一起的扭簧93同时带动输出轴91转动。当电链锯需要刹车时，刹车杆ll向下滑动，其下端卡住刹车离合套94外圈的凸起942，扭簧93停止转动，此时，扭簧93在反向力的作用下内径变大，松开与大齿轮92的配合，大齿轮92空转，输出轴91停止转动，从而实现链锯条急停的目的。权利要求1.一种改进的电链锯刹车装置，包括有刹车结构(8)和离合结构(9)，其中，离合结构(9)包括有安装在变速箱输出轴(91)上的大齿轮(92)以及位于输出轴(91)和大齿轮(92)之间的扭簧(93)，刹车结构(8)中安装有一根可上下滑动的刹车杆(81)，其特征在于所述的离合结构还包括有一刹车离合套(94)，该刹车离合套(94)安装在大齿轮(92)上，扭簧(93)固定在输出轴(91)上，其自由端与刹车离合套(94)内圈配合，刹车离合套(94)的外圈则与刹车杆(11)下端配合。2. 根据权利要求l所述的改进的电链锯刹车装置，其特征在于所述的刹 车离合套(94)内圈和外圈分别成型有与扭簧(93)和刹车杆(81)配合的凸 起(941)、 (942)。3. 根据权利要求2所述的改进的电链锯刹车装置，其特征在于所述的刹 车杆(11)下端和刹车离合套(94)外圈的凸起(942)相接触的部分呈平面状。专利摘要本技术公开了一种改进的电链锯刹车装置，它包括有刹车结构和离合结构，其中，离合结构包括有安装在变速箱输出轴上的大齿轮以及位于输出轴和大齿轮之间的扭簧，刹车结构中安装有一根可上下滑动的刹车杆，所述的离合结构还包括有一刹车离合套，该刹车离合套安装在大齿轮上，扭簧固定在输出轴上，其自由端与刹车离合套内圈配合，刹车离合套的外圈则与刹车杆下端配合。本技术采用刹车离合套与与刹车杆配合，接触面积大，不会产生打滑和错位现象，不仅制动性能可靠，而且磨损较小，可延长刹车装置的使用寿命。文档编号B26D7/22GK201389879SQ20092015133公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月16日 优先权日2009年4月16日专利技术者朱超凡 申请人:吕 可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的电链锯刹车装置，包括有刹车结构（８）和离合结构（９），其中，离合结构（９）包括有安装在变速箱输出轴（９１）上的大齿轮（９２）以及位于输出轴（９１）和大齿轮（９２）之间的扭簧（９３），刹车结构（８）中安装有一根可上下滑动的刹车杆（８１），其特征在于：所述的离合结构还包括有一刹车离合套（９４），该刹车离合套（９４）安装在大齿轮（９２）上，扭簧（９３）固定在输出轴（９１）上，其自由端与刹车离合套（９４）内圈配合，刹车离合套（９４）的外圈则与刹车杆（１１）下端配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱超凡，
申请(专利权)人：吕可，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]