本发明专利技术指出了一种用于支承换档滑轨的系统（２），该系统具有壳体（６）、换档滑轨（４）以及由壳体（６）所容纳的用于将换档滑轨（４）可纵向移动地支承在壳体（６）中的轴承（８）。在此设置：在壳体（６）中，为了确定换档滑轨（４）的位置，传感器（１２、４０、５０）以对置于换档滑轨（４）的轴向端部（１６）的端面（２８）的方式布置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于支承换档滑轨(Schaltschiene)的系统，该系统具有壳体、 换档滑轨以及由壳体所容纳的用于将换档滑轨可纵向移动地支承在壳体中的轴承。
技术介绍
例如由DE 102004053205A1公开了这种系统。换档滑轨尤其设置在汽车的换档变速器中。在换档变速器中，换档滑轨能够沿着 其纵向轴线在至少两个轴向相邻的位置之间移动。在两个位置中，例如第一位置对应于空 档位置，并且第二位置对应于挂入的档位。同时，利用换档滑轨通常将固定在其上的换档元 件在这些位置之间移动。换档元件尤其是指换档拨叉或者换档拨指。在此，通过换档元件 并且通过其它中间元件例如换档接合套来切换为了形成传动比级(ijbersetzungsstufe )所 需要的齿轮组。为了能够切换其它档位，已知的是，设置一些相互平行布置的换档滑轨。为了防止同时挂入两个档位，在带有多个换档滑轨的换档变速器中需要在从一 个档位变换到另一档位时，所有换档滑轨均处于其空档位置中，也就是说未挂入档位中。为 此，例如在自动的或者半自动的换档变速器中重要的是，识别换档滑轨和换档元件例如换 档拨叉或者换档拨指的位置。DE 4314952A1涉及一种用于检测换档变速器的档位位置的设备。此外，DE 4314952A1尤其提出一种传感器模块，该传感器模块为了检测通道和档位而检测换档轴的 旋转运动以及可纵向移动的运动。为此，尤其设置的是，在变速器壳体中可旋转运动地并且 可纵向移动地得到支承的换档轴以端部向外穿过变速器壳体并且伸入传感器模块中，该传 感器模块安置在变速器壳体的外部，并且在传感器模块中布置一些数字的和模拟的换档元 件。由此，不利地对设备的结构空间提出很高的要求，尤其沿轴向方向。此外，多个换档元 件的必要性与相应的成本密切相关。DE 102004053205A1提出了一种用压力介质操作的换档设备，其中为了 确定换档滑轨或者换档滑杆(Schaltstange)的位置而设置了位置传感器。在DE 102004053205A1中，换档滑杆至少部分空心地构造并且尤其也设置了圆柱形的液压嵌入物 (Hydraulikeinsatz)，该液压嵌入物嵌入到空心地构造的换档滑杆中，并且换档滑杆在换 档过程中在该液压嵌入物上移动。在此，位置传感器安置在圆柱形的液压嵌入物与位于其 上的换档滑杆之间。缺点是，在DE 102004053205A1中提出的对换档滑杆的位置的确定基 本上只适合于用压力介质操作的换档设备，因为该解决方案需要空心的换档滑杆以及液压 嵌入物。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的任务是指出一种用于支承换档滑轨的系统，该系统在 尽可能简单的可实现性情况下，允许确定换档滑轨的位置。按本专利技术，所述任务通过用于支承换档滑轨的系统得到解决，该系统具有壳体、换 档滑轨以及由壳体所容纳的用于将换档滑轨可纵向移动地支承在壳体中的轴承，其中，在 壳体中，为了确定换档滑轨的位置，传感器以对置于换档滑轨的轴向端部的端面的方式布置。在换档滑轨中，例如在换档过程的范围内，通常只设置可纵向移动的运动。然而， 本专利技术同样可以应用到可旋转地得到支承的换档滑轨上。本专利技术从如下构思出发，即，可以 明确地并且非常简单地根据端面的移动或者位置来确定换档滑轨的轴向位置，尤其在换档 位置以及空档位置的意义上。通过传感器的按本专利技术的布置，传感器“聚焦(fokussieren) ”在换档滑轨的端面 上，从而在换档滑轨运动时该换档滑轨以其端面移向传感器，或者从该传感器移开。从传感器的传感器信号中推导出换档滑轨的位置，尤其在空档位置或者换档位置 的意义上。为此，例如借助于传感器测定传感器与换档滑轨的间距，从中推断出换档滑轨的 位置。对于这种间距测量来说，可以考虑一系列所谓的距离传感器，这些距离传感器通常检 测主动发出的、在换档滑轨的端面上反射的信号的运行时间。由距离传感器主动发出的信 号例如是光信号或者超声波信号。也公开了电容式距离传感器。如已经描述的，换档滑轨在换档过程中在例如两个限定的位置之间运动，其中，相 应的位置对应于换档滑轨的空档位置或者换档位置。因此，为了确定换档滑轨的位置，原则 上不需要确定换档滑轨的“绝对”位置。这基本上足以确定换档滑轨例如从出发点或者参 考点出发移向传感器还是从传感器移开。为此，例如能够使用接近传感器。把这种接近传感 器尤其理解为形成磁场的传感器，通过“干扰体”影响该磁场。在这种情况下，该“干扰体” 是换档滑轨。依赖于所述影响，产生传感器信号，例如电压。因此，能够对相应的传感器信 号进行评估换档滑轨是移向传感器还是必要时从传感器移开。在此，依据目的地选择空档 位置，尤其是选择与空档位置相关的传感器信号作为参考，从而能够从量取的传感器信号 中推导出换档滑杆是处于空档位置中还是例如从该空档位置移开。这种移开运动尤其与 档位的挂入有关，从而能够将其作为“换档滑轨处于换档位置中”进行评估。不言而喻，不仅可以利用距离传感器而且可以利用接近传感器来测定换档滑轨的 多个位置。总之，本专利技术能够实现的是，借助于唯一的传感器确定换档滑轨的位置，尤其在换 档位置和空档位置的意义上。不需要传感器的例如关于换档滑轨在壳体中的轴向定位的精 确的安装位置，这显著简化了装配过程。总之，借助于按本专利技术的系统能够以特别简单并且 成本低廉的方式确定换档滑轨的位置。传感器尤其完全布置在壳体内部。在此，壳体例如作为汽车换档变速器的变速器 壳体给出，或者布置在这种变速器壳体的内部。换档滑轨例如布置在壳体的内部，尤其是完 全地布置在变速器壳体的内部，也就是不穿过该变速器壳体。总之，由此实现了沿轴向构造 特别短的系统。例如将换档滑轨构造成成本低廉的板滑轨(Blechschiene)。作为替代方案，也可 以将换档滑轨作为具有圆形横截面的换档滑杆给出。在换档变速器的变速器壳体中经常设 置了多个相互平行地布置的换档滑轨。此外，在这种变速器壳体中通常布置一些其它的元 件，例如为了形成传动比级所需要的齿轮组、同步离合器等。如已经描述的，传感器能够构造成接近传感器。这种接近传感器例如作为电容式 接近传感器给出。一般来说，电容式接近传感器无接触地对无论导电还是不导电的“干扰 体”作出反应。由此，借助于电容式接近传感器能够确定换档滑轨例如是否移向传感器并 且运动到换档位置中。在此，换档滑轨不仅能够由非金属例如相应的塑料制成，而且能够由 金属制成。电容式接近传感器的工作方式能够基于散射场电容器的原理。为了评估电容式 接近传感器，已知的是，借助于振荡器建立电场并且通过相位或者振幅信号获取“干扰体” 的影响。也可以通过谐振电路的失调(Verstimmimg)来测定该影响。在上下文中，将电感式接近传感器称为另一接近传感器。在此，充分利用如下效 应，即，通过“干扰体”改变的磁场会产生电流。借助于电感式接近传感器能够无接触地检测金属的物体，在这种情况下也就是换 档滑轨。因为换档滑轨反正经常构造成板滑轨，所以能够毫无问题地使用这种电感式接近 传感器。换档滑轨能够统一地仅仅由一种材料制成，例如板材。然而，也可以有利地由其它 材料制成换档滑轨的区域，例如轴向端部，尤其以便能够实现与传感器的相应的有效连接。在其它有利的设计方案中，换档滑轨包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于支承换档滑轨的系统（２），所述系统具有壳体（６）、换档滑轨（４）以及由所述壳体（６）容纳的用于将所述换档滑轨（４）能纵向移动地支承在所述壳体（６）中的轴承（８），其特征在于，在所述壳体（６）中，为了确定所述换档滑轨（４）的位置，传感器（１２、４０、５０）以与所述换档滑轨（４）的轴向端部（１６）的端面（２８）对置的方式布置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：格哈德奥伯尔佩尔廷格，
申请(专利权)人：谢夫勒科技有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[]
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