立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库，包括库房、固定侧移机、活动侧移机及升降装置，库房具有停车平台，每个停车平台安装有一个固定侧移机，固定侧移机包括第一支撑架及在水平方向传送车辆的第一系列传送带，活动侧移机包括第二支撑架及在水平方向传送车辆的第二系列传送带，固定侧移机和活动侧移机中至少之一设有侧移动力装置，升降装置包括升降动力装置及其带动的升降体，第二支撑架安装在升降体上，升降动力装置通过升降体带动活动侧移机竖直升降，进、出库时，第一系列传送带和第二系列传送带平齐衔接并同步同向运动。立体车库可以在现有的一个汽车停放位置实现多层汽车的停放，减小了占地面积，适合于在小区、道路旁、露天停车场建设。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种用于停放车辆的车库，尤其是关于一种立体车库。
技术介绍
现有的立体车库用于实现在单位面积上停放更多的车辆，但是，该种 立体车库具有如下缺点不适合在小区、路边等占地较小的地方使用；车辆的进出、库需要等待较长时间，不方便到车上取放东西。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种占地 小且车辆进、出库方便的立体车库。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是.. 一种立体车库，包括库 房、固定侧移机、活动侧移机及升降装置，库房具有至少两个在高度方向 间隔分布的停车平台，每个停车平台安装有一个固定侧移机，固定侧移机 包括第一支撑架及在水平方向传送车辆的第一系列传送带，第一支撑架安 装在停车平台上，第一系列传送带安装在第一支撑架上，活动侧移机包括 第二支撑架及在水平方向传送车辆的第二系列传送带，第二系列传送带安 装在第二支撑架上，固定侧移机和活动侧移机中至少之一设有侧移动力装 置，升降装置包括升降动力装置及其带动的升降体，第二支撑架安装在升 降体上，升降动力装置通过升降体带动活动侧移机升降，活动侧移机具有 进、出库位置，在该位置时，第一系列传送带和第二系列传送带平齐衔接 并同步同向运动。所述侧移动力装置设于固定侧移机，侧移动力装置与第一系列传送带 动力连接。所述第一支撑架上装有由第一系列传送带带动的主动件，第二 支撑架上装有用于带动第二系列传送带的从动件，车辆进、出库时，主动 件和从动件动力配合，使固定侧移机的动力传递到活动侧移机。第一系列 传送带和第二系列传送带同步运动。所述升降体包括具有竖直第一升降段的第一升降链条及具有竖直第二 升降段的第二升降链条，升降装置还包括用于支撑及界定第一升降链条走4向的多个第一升降链轮、用于支撑及界定第二升降链条走向的多个第二升 降链轮，第二支撑架同时安装在第一升降链条和第二升降链条上。所述第 一升降链条和第二升降链条的长度相等。所述第一升降链条和第二升降链 条均为封闭的圈状。所述第一、二升降链条均为封闭的多边形圈状。所述 第一、二升降链条的位于相邻的两个升降链轮之间的部位水平或竖直。所 述各第一、二升降链条相互平行。所述第一升降段和第二升降段平行并间 隔设置，处于升降状态的活动侧移机的两端分别连接在第一、二升降段上， 所述第一、二升降链条的其它竖直段和水平段的投影重合。所述第一升降 链条有两根，第二升降链条有至少两根。所述停车平台有两组，第一、二 升降段位于两组停车平台之间。所述库房上固定有竖直的多个导向槽管，第一、二升降段均位于对应 的导向槽管内。所述第二支撑架具有用于在绕过第一、二升降链轮时单向 弯曲的托板链。所述第一支撑架包括长度较长的一根驱动轴及长度较短的 两根被动轴，驱动轴和被动轴均转动支撑在停车平台上，驱动轴和被动轴 上均装有第一侧移链轮，第一系列传送带为第一系列侧移链条，第一系列 侧移链条有两组，每组均具有相互平行的多根第一侧移链条，各第一侧移 链条环绕驱动轴、被动轴的第一侧移链轮，侧移动力装置与驱动轴连接， 主动件为主动齿轮，主动齿轮装于被动轴。所述第二支撑架包括长度较长 的一根长轴及长度较短的两根短轴，托板链有四根，每根托板链的两端分 别连接长轴和短轴，长轴、短轴和托板链构成两个框架，长轴和短轴均装 有第二侧移链轮，第二系列传送带为第二系列侧移链条，第二系列侧移链 条有两组，每组均具有相互平行的多根第二侧移链条，各第二侧移链条环 绕长轴、短轴的第二侧移链轮，被动件为固定在长轴上并用于与主动齿轮 啮合的被动齿轮。所述第一支撑架包括至少一根驱动轴及至少一根被动轴，驱动轴和被 动轴均转动支撑在停车平台上，驱动轴和被动轴上均装有第一侧移链轮， 第一系列传送带为第一系列侧移链条，第一系列侧移链条至少有一组，每 组均具有相互平行的多根第一侧移链条，各第一侧移链条环绕驱动轴、被 动轴的第一侧移链轮，侧移动力装置与驱动轴连接，主动件为主动齿轮， 主动齿轮装于被动轴。驱动轴和被动轴平行。所述第二支撑架具有至少一个框架，框架由长轴、短轴和单向弯曲的 托板链连接而成，长轴和短轴上均装有第二侧移链轮，第二系列传送带为列侧移链条至少有一组，每组均具有相互平行 的多根第二侧移链条，各第二侧移链条环绕长轴、短轴的第二侧移链轮， 被动件为固定在长轴上并用于与主动齿轮啮合的被动齿轮。长轴和短轴平 行，托板链与长轴、短轴垂直。第一系列侧移链条和第二系列侧移链条平齐衔接时，第一侧移链条和 第二侧移链条交错分布。所述框架上还固定有多个与长轴、短轴平行的托 链轴，每根托链轴的两端分别固定在两根托板链的链节上。所述库房的底 部安装有多个用于支撑第二侧移链条弯曲用的托链辊。本专利技术的有益效果是该立体车库可以在现有的一个汽车停放位置， 实现多层汽车的停放，有效的减小了占地面积，适合于在小区、道路旁、 露天停车场建设；可以利用现有的车道作为汽车进出位置，可以仅在有汽 车进出库时阻挡车道，其它时间车道保持正常通行状态，从而不额外占用 车道；该立体车库可以实现多层同时进库或多层同时出库，多层同时侧移， 然后逐个出库或逐个进库；通过升降装置、固定侧移机及活动侧移机的配 合，可实现车辆的自动停放和取出，操作方便。附图说明图1是本实施方式立体车库的主视图；图2是本实施方式立体车库的 右视图；图3是本实施方式立体车库的俯视图；图4是本实施方式立体车 库的电控装置的示意图5是图1中A所指处的局部放大图；图6是图1中B所指处的局部 放大图；图7是图2中C所指处的局部放大图；图8是图3中D所指处的 局部放大图9是活动侧移机的主视图；图10是活动侧移机的俯视图；图11是 图9中E所指处的局部放大图；图12是图IO中F所指处的局部放大图13是固定侧移机的主视图；图14是固定侧移机的俯视图；图15 是图13中G所指处的局部放大图；图16是图14中H所指处的局部放大 图；图17是反映第一、二升降链条走向的示意图18是在车道旁、绿化树之间安装本实施方式立体车库的示意图19是立体车库第二实施方式的主视图20是立体车库第二实施方式的俯视图21是立体车库第二实施方式的活动侧移机的俯视图22是立体车库第三实施方式的主视图；图23是立体车库第三实施方式的俯视图。具体实施方式如图1至图17所示，本实施方式立体车库包括库房1、固定侧移机2、 活动侧移机3及升降装置4。库房1具有至少两层在高度方向上等间隔均 匀分布的停车平台11，每层停车平台11上安装有一个平放的固定侧移机2， 升降装置4安装在库房1上，升降装置4与多个活动侧移机3连接并可以 带着活动侧移机3升降，活动侧移机3升降到位后，每层固定侧移机2都 与一个活动侧移机3对应平齐衔接，使每层固定侧移机2和对应活动侧移 机3上的车辆都可以相互侧向过渡转移。升降装置4包括升降动力装置41、 一根升降驱动轴42、三根长度较 长的第一导向轴43a、 43b、 43c、十根长度较短的第二导向轴44、两条第 一升降链条45及四条第二升降链条46。升降动力装置41用于提供升降时 的动力，如电机，其固定在库房1上。升降驱动轴42可转动的安装在库房 1底部的右侧，升降驱动轴42与升降动力装置41连接，升降驱动轴42上 间隔装有六个驱动链轮47。三根第一导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库，其特征在于：包括库房、固定侧移机、活动侧移机及升降装置，库房具有至少两个在高度方向间隔分布的停车平台，每个停车平台安装有一个固定侧移机，固定侧移机包括第一支撑架及在水平方向传送车辆的第一系列传送带，第一支撑架安装在停车平台上，第一系列传送带安装在第一支撑架上，活动侧移机包括第二支撑架及在水平方向传送车辆的第二系列传送带，第二系列传送带安装在第二支撑架上，固定侧移机和活动侧移机中至少之一设有侧移动力装置，升降装置包括升降动力装置及其带动的升降体，第二支撑架安装在升降体上，升降动力装置通过升降体带动活动侧移机升降，活动侧移机具有进、出库位置，在该位置时，第一系列传送带和第二系列传送带平齐衔接并同步同向运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭勇，
申请(专利权)人：张铭勇，
类型：实用新型
国别省市：94[]