行车抓斗、升降及大车电机控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种行车抓斗、升降及大车电机控制系统，包括电源控制器、抓斗方向接触器、升降方向接触器、大车方向接触器和ＬＯＧＯ！，所述电源控制器、抓斗方向接触器、ＬＯＧＯ！和抓斗电机依次串接形成抓斗电机控制回路；所述电源控制器、升降方向接触器、ＬＯＧＯ！和升降电机依次串接形成升降电机控制回路；所述电源控制器、大车方向接触器、ＬＯＧＯ！和大车电机依次串接形成大车电机控制回路；本实用新型专利技术采用ＬＯＧＯ！控制抓斗电机控制回路、升降电机控制回路和大车电机控制回路，提高行车运行的稳定性，减少行车故障时间，降低设备的维护成本，同时可根据需要编辑出各种逻辑程序，使用更方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机控制系统，尤其涉及一种行车抓斗、升降及大车电机控制系统。
技术介绍
行车抓斗、升降及大车的电机均采用三相绕线式异步电动机，要求有较大的起动转矩和较小的起动电流。因此，采用转子串电阻来增大起动转矩和减小起动电流。 现有技术中，采用直流时间继电器控制切换电阻的时间，而直流时间继电器是用电磁线圈通电吸合来实现，直流时间继电器使用时需配整流变压器和二极管整流板。上述结构的电机控制系统存在下述不足一、直流时间继电器的电磁线圈通电吸合采用机械触头，体积大，一个时间继电器只使用一对延时接点，时间继电器为多个时需要设置多个控制屏来安装，不但占用空间大，而且存在控制繁锁、布线繁多、故障率高、能耗高和不易检修；二、直流时间继电器的电磁线圈常有余磁，因受余磁的影响，时间调节很不精确，只能对延时时间进行估算；三、直流时间继电器电磁线圈的触头容易产生机械卡死或触头氧化变形而不能导通，常常由于某个元件出现问题而烧坏整流板、变压器，甚至造成行车电机不能正常起动，直接影响生产。因此，采用目前的直流时间继电器来控制电机越来越不能满足生产的需要。 随着PLC及变频器在生产上应用得普及，PLC配合变频本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车抓斗、升降及大车电机控制系统，包括电源控制器、抓斗方向接触器、升降方向接触器和大车方向接触器，其特征在于：还包括ＬＯＧＯ！，所述电源控制器、抓斗方向接触器、ＬＯＧＯ！和抓斗电机依次串接形成抓斗电机控制回路；所述电源控制器、升降方向接触器、ＬＯＧＯ！和升降电机依次串接形成升降电机控制回路；所述电源控制器、大车方向接触器、ＬＯＧＯ！和大车电机依次串接形成大车电机控制回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王骏，徐宗戚，冯容，
申请(专利权)人：重庆钢铁集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]