铁路客车脱轨防溜逸颠覆导向挡板机构制造技术

铁路客车脱轨防溜逸颠覆导向挡板机构，包括轨枕（１）、钢轨（２）、转向架（４），其特征是：它还包括防溜逸挡板机构（３），所述的防溜逸挡板机构（３）安装在转向架（４）的轴箱下，所述的防溜逸挡板机构（３）由上端板（５）及挡板（６）组成。本实用新型专利技术具有可靠性高、安装方便、不需要特殊工装、成本较低的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于防止列车颠覆设备，特别是涉及安装在列车转向架上的防溜逸颠覆挡板机构。二. 技术背景安全是铁路运输永恒的主题。我国既有铁路网8万多公里，经过第六次大面积提速，目前，我国时速200公里及以上线路营业里程巳达到6400多公里。08年8月1日，时速300公里的京津城际铁路开通运营。列车运行速度的大幅度提高，特别是列车时速达到200公里以上之后，对运输安全的要求发生了质的变化。如何构建具有中国特色的全覆盖、高可靠、立体化的高速铁路安全保障体系，确保高速条件下运输的绝对安全，任务十分紧迫而艰巨。随着我国铁路高速、提速列车和重载列车的开行，铁路部门建立了一个以技术装备来确保行车安全的综合技术保障体系。这个系统是由"车对地"、"地对车"、"车对车""地对地"等监控子系统相互环链、相互匹配组成一个闭环的监控体系，实现了列车行车的安全监控，其行车事故大幅度下降，但影晌铁路运输安全的因素是复杂的、多样性的。车轮脱轨是影响车辆运行安全主要因素之一，也是铁路运输中的一项重大事故。它直接影响人民生命财产的安全，影响铁路全线的运输工作。预防脱轨事故的发生是铁路运输工作中十分重要的问题。为了保证车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路客车脱轨防溜逸颠覆导向挡板机构，包括轨枕（１）、钢轨（２）、转向架（４），其特征是：它还包括防溜逸挡板机构（３），所述的防溜逸挡板机构（３）安装在转向架（４）的轴箱下，所述的防溜逸挡板机构（３）由上端板（５）及挡板（６）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宫相太，楚永萍，韩玉忠，徐国林，
申请(专利权)人：宫相太，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]