【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组装线后组试验机ECU线束集成控制系统，用于发动机试验 机检测领域。技术背景众所周知，发动机和ECU(电子控制单元)组成了汽车的核心部分，而发动机试验 机是检测发动机在出厂时的各项性能及技术指标的。我公司的5台发动机试验机是日本 大福公司制造的。自2005年以来，随着发动机产量的大幅提高，试验机的利用率也随之上 升，由于对ECU线束的频繁插拔，造成了插头损坏、电缆折断、插针接触不良等现象，致使如 发动机转速等一些模拟量信号输出不准确，从而导致试验机无法正常测试发动机的各项机 能，只有更换新品线束才能正常生产，而ECU线束的价格及其昂贵，造成了成本的浪费。另 外，原线束的走线方式是与汽油管路交叉敷设的，若线束绝缘破损，与汽油管路接触，极易 造成火灾事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装线后组试验机EOT线束集成控制系统，其通 过对试验机ECU线束走线方式的改造，杜绝了因线束接触不良、插头接触点间阻值大等现 象，从而提高了试验机对发动机性能试验的准确性，并且避免了导线与汽油管路交叉敷设 易造成火灾的安全隐患。本技术的技术方案是这样实现...
【技术保护点】
一种组装线后组试验机ＥＣＵ线束集成控制系统，其特征在于：走线桥架（８）设置在ＥＣＵ电箱（５）与动力柜（９）之间，ＥＣＵ电箱（５）内安装有ＥＣＵ（６）和接线板（７），动力柜（９）内的失火检测（１１）、断线检测（１２）、ＶＶＴ检测（１３）线束经ＰＬＣ（１０）后安装在走线桥架（８）内与ＥＣＵ电箱（５）内的接线板（７）一端相连，接线板（７）的另一端与发动机（１）顶的线束（４）相连，走线桥架（８）在汽油管路（２）和汽油泵（３）的上部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘润民，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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