微型电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型电动汽车，它包括车身、车底盘、转向装置、驱动装置、制动装置和后车轮，特征是驱动装置由直接固定在后桥上的无刷差速一体电机和后桥组成，无刷差速一体电机又由无刷电机、主动齿轮、从动齿轮、左右半轴齿轮和上下行星齿轮构成，主动齿轮固定在无刷电机的转子轴上，主动齿轮与套装在差速器半轴齿轮上的从动齿轮啮合，差速器与半轴连接。本实用新型专利技术由无刷差速一体电机直接驱动半轴（车轮）转动，省去了传动轴，因而可与后桥连接成一个整体，简化了驱动结构，提高了驱动效率。本实用新型专利技术具有驱动结构简单、效率高、生产成本和使用成本都非常低、安全舒适、节能环保、经济实用、配置合理的优点，是一种新型微型电动汽车。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，尤其是涉及一种微型电动汽车。
技术介绍
众所周知，由于石油和煤炭等非再生能源的日益枯竭和人们环保意识的不 断增强，各国近几十年来不断开发太阳能、风能、水能等清洁能源，用电动汽 车逐步取代汽油车、柴油车也已成大势所趋。现有电动汽车的规格多为长3300mm、宽1400mm、高1450mm，功率在3KW以上，电池是8块100AH的电池， 生产成本在2万元以上，电池费用为每年3000多元，百公里耗电量10度，其采 用中置电机形式，要用和普通汽车一样的传动轴、减速器、差速器，才能和后 桥连接，不但安装复杂且消耗动能，驱动效率低，生产成本和使用成本都很高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驱动结构简单、驱动效率高、生产成本和 使用成本都非常低、安全舒适、节能环保、经济实用的3人坐微型电动汽车。本技术的目的是这样实现的 一种微型电动汽车，包括车身、车底盘、 转向装置、驱动装置、制动装置、前进倒退及其速度控制装置、灯光照明装置、 显示仪表及面板、前双臂独立悬挂、后悬架、后桥、前车轮和后车轮，特征是 驱动装置由后桥和直接固定在后桥上的无刷差速一体电机组成，无刷差速一体 电机又由无刷电机、主动齿轮、从动齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星 齿轮和下行星齿轮构成，主动齿轮固定在电机的转子轴上，主动齿轮与套装在 左半轴齿轮上的从动齿轮啮合，左半轴齿轮分别和上行星齿轮、下行星齿轮的 左端啮合，上行星齿轮、下行星齿轮的右端和中间套有半轴的右半轴齿轮啮合。本技术驱动装置由直接固定在后桥上的无刷差速一体电机(内含差速 器)和后桥组成，由无刷差速一体电机直接驱动半轴(车轮)转动，省去了传 动轴，因而可与后桥连接成一个整体(可称之为驱动后桥)，简化了驱动结构， 提高了驱动效率。差速器由左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿 轮构成。本技术的车身小、重量轻，长宽高为2400*980*1390 (mm),重量 (含4块20AH电池)仅300kg，整车生产成本约7000元，一年电池费用仅仅 400元，百公里耗电也只不过2度，因此，本技术和现有电动汽车相比，生 产成本和使用成本都要低许多，它是日行程在4 0公里内的广大群众的安全舒 适、经济实用的交通工具。本技术和现有的两轮电动车相比，具有安全和 舒适的优点(1)、安全因为本技术的四轮着地行驶，且重心低，所以不容 易发生侧翻，因为有外壳，万一发生碰撞，也不容易伤到人体；(2)、舒适本 技术的车身设计为全封闭式，与小汽车一样，春天雨淋不着，夏天太阳晒不3着，冬天冷风吹不着，与驾驶两轮电动车要受风吹雨打截然不一样，同时，该车 配置座椅,使用方向盘控制转向，驾驶、乘坐与小汽车一样舒适并有乐趣。因 此，本技术具有驱动结构简单、效率高、生产成本和使用成本都非常低、 安全舒适、节能环保、经济实用、配置合理的优点，是一种新型微型电动汽车。附图说明图l为本技术的外型结构示意图； 图2为本技术的车底盘示意图； 图3为本技术的驱动装置示意图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。 一种微型电动汽车，包括车身1、车底盘4、转向装置、驱动装置、制动 装置、前进倒退及其速度控制装置、灯光照明装置、显示仪表及面板、前双臂 独立悬挂、后悬架、后桥6、前车轮2和后车轮3，其中驱动装置由后桥6和 直接固定在后桥6上的无刷差速一体电机5组成，无刷差速一体电机5又由无 刷电机7、主动齿轮9、从动齿轮IO、左半轴齿轮ll、右半轴齿轮14、上行星 齿轮12和下行星齿轮13构成，主动齿轮9固定在无刷电机7的转子轴8上， 主动齿轮9与套装在左半轴齿轮11上的从动齿轮10啮合，左半轴齿轮11分 别和上行星齿轮12、下行星齿轮13的左端啮合，上行星齿轮12、下行星齿轮 13的右端和中间套有半轴15的右半轴齿轮14啮合。工作过程为无刷电机7带动主动齿轮9转动，主动齿轮9带动从动齿轮 10转动，从动齿轮10带动差速器的左半轴齿轮11转动(左右两个半轴齿轮 11、 14通过上下两个行星齿轮12、 13啮合)，右半轴齿轮14带动半轴15转动， 半轴15带动后车轮3转动。权利要求1、一种微型电动汽车，包括车身(1)、车底盘(4)、转向装置、驱动装置、制动装置、前进倒退及其速度控制装置、灯光照明装置、显示仪表及面板、前双臂独立悬挂、后悬架、后桥(6)、前车轮(2)和后车轮(3)，其特征在于驱动装置由后桥(6)和直接固定在后桥(6)上的无刷差速一体电机(5)组成，无刷差速一体电机(5)又由无刷电机(7)、主动齿轮(9)、从动齿轮(10)、左半轴齿轮(11)、右半轴齿轮(14)、上行星齿轮(12)和下行星齿轮(13)构成，主动齿轮(9)固定在无刷电机(7)的转子轴(8)上，主动齿轮(9)与套装在左半轴齿轮(11)上的从动齿轮(10)啮合，左半轴齿轮(11)分别和上行星齿轮(12)、下行星齿轮(13)的左端啮合，上行星齿轮(12)、下行星齿轮(13)的右端和中间套有半轴(15)的右半轴齿轮(14)啮合。专利摘要本技术公开了一种微型电动汽车，它包括车身、车底盘、转向装置、驱动装置、制动装置和后车轮，特征是驱动装置由直接固定在后桥上的无刷差速一体电机和后桥组成，无刷差速一体电机又由无刷电机、主动齿轮、从动齿轮、左右半轴齿轮和上下行星齿轮构成，主动齿轮固定在无刷电机的转子轴上，主动齿轮与套装在差速器半轴齿轮上的从动齿轮啮合，差速器与半轴连接。本技术由无刷差速一体电机直接驱动半轴(车轮)转动，省去了传动轴，因而可与后桥连接成一个整体，简化了驱动结构，提高了驱动效率。本技术具有驱动结构简单、效率高、生产成本和使用成本都非常低、安全舒适、节能环保、经济实用、配置合理的优点，是一种新型微型电动汽车。文档编号B60K17/14GK201390154SQ200920142240公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月7日 优先权日2009年4月7日专利技术者翟雄辉 申请人:翟雄辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型电动汽车，包括车身（１）、车底盘（４）、转向装置、驱动装置、制动装置、前进倒退及其速度控制装置、灯光照明装置、显示仪表及面板、前双臂独立悬挂、后悬架、后桥（６）、前车轮（２）和后车轮（３），其特征在于：驱动装置由后桥（６）和直接固定在后桥（６）上的无刷差速一体电机（５）组成，无刷差速一体电机（５）又由无刷电机（７）、主动齿轮（９）、从动齿轮（１０）、左半轴齿轮（１１）、右半轴齿轮（１４）、上行星齿轮（１２）和下行星齿轮（１３）构成，主动齿轮（９）固定在无刷电机（７）的转子轴（８）上，主动齿轮（９）与套装在左半轴齿轮（１１）上的从动齿轮（１０）啮合，左半轴齿轮（１１）分别和上行星齿轮（１２）、下行星齿轮（１３）的左端啮合，上行星齿轮（１２）、下行星齿轮（１３）的右端和中间套有半轴（１５）的右半轴齿轮（１４）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟雄辉，
申请(专利权)人：翟雄辉，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]