半浮式半轴结构后桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种半浮式半轴结构后桥，包括桥壳、半轴、半轴轴承、制动器，所述半轴轴承为双列球轴承，半轴安装于双列球轴承的内圈，双列球轴承的外圈安装于桥壳的轴承座孔，制动器的底板安装于双列球轴承的外圈。本实用新型专利技术的有益效果是：采用双列球轴承的半浮式半轴结构后桥，即使是轻系列的双列球轴承相对等外径的中系列单列深沟球轴承，额定动负荷增加５０％，相同后桥载荷下双列球轴承寿命增加约２．５倍，承载能力大幅度增加，同时后桥结构简单，安装及维修简便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

半浮式半轴结构后桥
本技术涉及一种汽车后桥，特别是一种采用双列球轴承的半浮式 半轴结构后桥。
技术介绍
现有技术中微型汽车多采用半浮式半轴结构后桥，半浮式半轴既传递 扭矩又承受全部反力和弯矩，半轴轴承一般有两种类型 一种是单列深沟 球轴承，采用这种类型轴承的后桥，结构及安装简单，但桥的承载能力比 较小，大多数微车后桥采用这种类型轴承；另一种是圆锥滚子轴承，采用 这种类型的后桥，承载能力比较大，但结构及安装维修复杂，仅少数微车 后桥采用这种类型轴承。
技术实现思路
为了解决现有技术中后桥承载能力小或后桥承载能力虽大但安装维 修复杂的技术问题，本技术提供一种新结构的半浮式半轴结构后桥。本技术解决现有的技术问题所采用的技术方案为提供一种半浮 式半轴结构后桥，包括桥壳、半轴、半轴轴承、制动器，所述半轴轴承为 双列球轴承，半轴安装于双列球轴承的内圈，双列球轴承的外圈安装于桥 壳的轴承座孔，带j动器的底板安装于双列球轴承的外圈。本技术更进一步的改进是，所述双列球轴承为双列深沟球轴承。本技术更进一步的改进是，所述双列球轴承为双列角接触球轴承。本技术更进一步的改进是，制动器的底板设置有中心圆孔，所述 中心圆孔与双列球轴承的外圈为间隙配合。相较于现有技术，本技术的有益效果是采用双列球轴承的半浮 式半轴结构后桥，即使是轻系列的双列球轴承相对等外径的中系列单列深 沟球轴承，额定动负荷增加50%，相同后桥载荷下双列球轴承寿命增加约 2.5倍，承载能力大幅度增加，同时这种类型后桥结构简单，安装及维修 简便。 .附图说明图1是本技术半浮式半轴结构后桥的结构示意图； 图2是图1所示半浮式半轴结构后桥的局部放大图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。图1和图2中轴承盖l、制动器2、双列球轴承3、桥壳4、螺栓5、 紧固套6、半轴7、主减速器8。如图1、图2所示， 一种半浮式半轴结构后桥，包括桥壳4、主减速 器8、半轴7、半轴轴承、轴承盖l、紧固套6、制动器2，所述半轴轴承 为双列球轴承3，半轴7安装于双列球轴承3的内圈，紧固套6安装在半 轴7上用以压紧双列球轴承3，双列球轴承3的外圈安装于桥壳4的轴承 座孔，制动器2的底板安装于双列球轴承3的外圈，轴承盖l贴着双列球 轴承3和制动器2的底板，桥壳4、制动器2、轴承盖1上有对应的通孔， 螺栓5穿过通孔，然后在螺栓5末端拧.1二螺母。双列球轴承3承载能力大， 相对于圆锥滚子轴承，定位简单，安装方便，使得后桥结构简单。所述双列球轴承3为双列深沟球轴承。深沟球轴承可以承受径向和轴 向载荷，而且允许转速很高，双列深沟球轴承比单列深沟球轴承有更高的 承载能力。所述双列球轴承3为双列角接触球轴承。双列角接触球轴承能承受较 大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴 或外壳双向轴向位移。制动器2的底板设置有中心圆孔(图中未示出)，所述中心圆孔与双 列球轴承3的外圈为间隙配合，要拆换半轴7时，只需取下制动器2上的 制动鼓并松脱螺栓5，不需取下制动器2的制动底板、蹄片及其制动油管， 拆卸方便，易维修服务。采用双列球轴承3的半浮式半轴结构后桥，即使是轻系列的双列球轴 承相对等外径的中系列单列深沟球轴承，额定动负荷增加50。/。，相同后桥 载荷下双列球轴承3寿命增加约2. 5倍，承载能力大幅度增加，同时这种 类型后桥结构简单，安装及维修简便。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细 说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种半浮式半轴结构后桥，包括桥壳、半轴、半轴轴承、制动器，其特征在于所述半轴轴承为双列球轴承，半轴安装于双列球轴承的内圈，双列球轴承的外圈安装于桥壳的轴承座孔，制动器的底板安装于双列球轴承的外圈。2. 根据权利要求1所述的半浮式半轴结构后桥，其特征在于所述双列球 轴承为双列深沟球轴承。3. 根据权利要求1所述的半浮式半轴结构后桥，其特征在于所述双列球 轴承为双列角接触球轴承。4. 根据权利要求1至3任意所述的半浮式半轴结构后桥，其特征在于制 动器的底板设置有中心圆孔，所述中心圆孔与双列球轴承的外圈为间隙 配合。专利摘要本技术提供一种半浮式半轴结构后桥，包括桥壳、半轴、半轴轴承、制动器，所述半轴轴承为双列球轴承，半轴安装于双列球轴承的内圈，双列球轴承的外圈安装于桥壳的轴承座孔，制动器的底板安装于双列球轴承的外圈。本技术的有益效果是采用双列球轴承的半浮式半轴结构后桥，即使是轻系列的双列球轴承相对等外径的中系列单列深沟球轴承，额定动负荷增加50％，相同后桥载荷下双列球轴承寿命增加约2.5倍，承载能力大幅度增加，同时后桥结构简单，安装及维修简便。文档编号B60B35/00GK201400049SQ200920140749公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日专利技术者何明保, 蔡萼华, 波 韦, 麦承贤 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半浮式半轴结构后桥，包括桥壳、半轴、半轴轴承、制动器，其特征在于：所述半轴轴承为双列球轴承，半轴安装于双列球轴承的内圈，双列球轴承的外圈安装于桥壳的轴承座孔，制动器的底板安装于双列球轴承的外圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：麦承贤，蔡萼华，何明保，韦波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[]