一种风电机组齿轮箱润滑系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种风电机组齿轮箱润滑系统。它包括油箱、双速油泵、主过滤器、温控阀、冷却单元、分配器、齿轮箱、温度传感器、加热器和离线过滤器，当温度低于０摄氏度时，不能循环，用加热器进行加热升温，油循环时经油泵、主过滤器至温控阀，温控阀可控制油是否流经冷却单元，当油温低于风扇启动设计温度时，油不经主过滤器直接到分配阀，超过风扇启动设计温度时，油经过冷却单元冷却后再到分配器，冷却单元中的双速风扇可根据油箱内的温度的高低而处于不同的工作状态，以达到良好的冷却效果，最后润滑油经齿轮箱回至油箱完成一个循环。离线过滤器直接和油箱连接，对油品进行精细的过滤。整个系统可以为齿轮箱提供良好的润滑，提高齿轮箱的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于风力发电
，具体涉及一种新型风电齿轮箱润滑系统。(二)
技术介绍
由于资源的紧缺和政府对可再生能源的政策鼓励及支持，风力发电行业发展势头强劲， 限于技术上的不足，在风力发电机组的运行过程中，难免会发生故障，而在风力发电机组的 各个零部件中，齿轮箱的故障造成停机时间是最长的，而造成齿轮箱发生故障的原因主要是 润滑效果不好。现有风力发电机组的齿轮箱所用的润滑系统中，大部分采用单一转速的泵带 动润滑液经过分配器进入齿轮箱以达到润滑的目的，这种润滑方式在运行一段时间后，温度 上升，得不到良好的冷却，控温效果不好，使润滑效果下降，并且齿轮箱和油箱为一体式的， 这种方式的润滑油过滤精度不高，压力不稳定，满足不了齿轮箱的润滑要求。(三)
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于为风电齿轮箱提供良好的润滑，保证机组可靠运行 的风电机组齿轮箱润滑系统。本技术的目的是这样实现的它包括油箱、双速油泵、主过滤器、温控阀、冷却单 元、分配器、齿轮箱、温度传感器，加热器和离线过滤器，油箱连接双速油泵，双速油泵连 接主过滤器，主过滤器两端设置有一个压差发讯器，主过滤器连接温控阀，温控阀分别连接 冷却单元和分配器，冷却单元连接分配器，分配器连接齿轮箱，齿轮箱连接油箱，油箱连接 温度传感器和加热器，离线过滤器连接油箱。 '本技术还有这样一些技术特征1、 所述的冷却单元包括散热片及双速风扇；2、 所述的过滤器包括主过滤器和离线过滤器。本技术提出了全新的润滑系统方案，当温度低于0摄氏度时，油不能循环，开启加热器，对油加热升温，润滑油循环时，油箱里的油经双速油泵送至过滤器，过滤器两端配置一个压差发讯器，可以监测过滤器的工作状态，决定过滤器是否需要更换。经过滤器后再流至温控阀，温控阀的位置状态由油箱内的温度决定，温度低于设计温度时，润滑油直接流至分配器，若温度高于设计温度时，则需流经冷却单元，冷却单元的双速风扇可根据油箱内油的温度决定高速运行或低速运行，对油提供一个良好的冷却效果。然后油经由分配器进入齿轮箱，最后返回油箱，完成一个循环。系统中的油泵是一个双速油泵，可根据安装在油箱内的温度传感器监测的温度调节转速，3油温较低时，油泵处于低速级，循环周期较长，当油温升高到一定值时，油泵处于高速级， 使润滑油的循环周期縮短，从而使润滑油在润滑过程中热量交换速度加快，从而使油温不再 升高。同样，系统中冷却单元的风扇采用双速风扇，可根据油箱内油料温度调节转速，当温 度超过一定温度时，风扇启动并处于低速级，风量较小，对润滑油的冷却速度较慢，使油温 不至于过低，当温度升高到一定值时，风扇处于高速级，加大风量增强对润滑油的冷却，使 油温不再升高。系统配置一个独立的焊接结构保温油箱，保证在低温时能够快速加热油箱中 的润滑油，快速启动发电机组。油箱安装有离线过滤器，对油箱中的润滑油进行独立的过滤， 使润滑油保持清洁，满足润滑系统的要求，提高零部件的使用寿命，保证系统运行的可靠性。 通过上述油泵和风扇的转速调节，可以将润滑油在循环过程中的热交换调整到一个平衡 的状态，从而将润滑油的温度控制在一个合理的范围，同时系统中的过滤装置和离线过滤器 可为润滑油提供良好的过滤，保持润滑油的清洁，为齿轮箱提供一个良好的润滑，大大降低 齿轮箱的故障率，延长齿轮箱的使用寿命。当温度低于0摄氏度时，不能循环，用加热器进 行加热升温，油循环时经油泵、过滤器至温控阀，温控阀可控制油是否流经冷却单元，当油 温低于风扇启动设计温度时，油不经过滤器直接到分配阔，超过风扇启动设计温度时，油经 过冷却单元冷却后再到分配器，冷却单元中的双速风扇可根据油箱内的温度的高低而处于不 同的工作状态，以达到良好的冷却效果，最后润滑油经齿轮箱回至油箱完成一个循环，系统 对齿轮箱提供良好的润滑，提高齿轮箱的使用寿命。附图说明图1为本技术风电齿轮箱润滑系统原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一歩的说明结合图1，本实施例润滑系统包括油箱1、双速油泵3、溢流阀4、过滤器5、压差发讯 器6、温控阀7、冷却单元(包括散热片8及双速风扇9)、分配器IO、齿轮箱ll、温度传感 器12和加热器2。当温度低于0摄氏度时，油不能循环，开启加热器2，对油加热升温，润 滑油循环时，油箱1里的油经双速油泵3送至过滤器5，过滤器5两端配置一个压差发讯器6， 可以监测过滤器的工作状态，决定过滤器5是否需要更换。经过滤器5后再流至温控阀7， 温控阀7的位置状态由油箱1内的温度决定，温度低于设计温度时，润滑油直接流至分配器 10，若温度高于设计温度时，则需流经冷却单元，冷却单元的双速风扇9可根据油箱1内油 的温度决定高速运行或低速运行，对油提供一个良好的冷却效果。然后油经由分配器10进入 齿轮箱ll，最后返回油箱l，完成一个循环。系统中的油泵是一个双速油泵，可根据温度传感器监测的油箱内温度调节转速，油箱内温度大于等于0'C时，油泵每30分钟运行5分钟，当油温大于等于1(TC，油泵处于低速级， 这时润滑循环周期较长，润滑油在润滑过程中可以吸收较多齿轮运行过程所散发的热量，可 以提高润滑油的温度。当油温大于35'C时，油泵处于高速级，使润滑油的循环周期縮短，从 而使润滑油在润滑过程中热量交换时间縮短，使油温上升减慢或不再升高。反之，当油温跌 落至小于30 'C时，油泵从高速级调整至低速级，当油温继续回落至l(TC以下时，油泵从低 速级调整至油泵每30分钟运行5分钟。同样，系统中冷却环节的风扇采取双速风扇，可根据油箱内油料温度调节转速，当油温 大于45'C时，风扇启动并处于低速级，这时对润滑油的冷却速度较慢，使油温不至于过低， 当温度升高到65'C以上时，风扇处于高速级，增强对润滑油的冷却，使油温不再升高。反之， 当油温降至58'C时，风扇自高速级调整至低速级，当油温降至45'C以下时，风扇关闭。系统配置一个独立的焊接结构保温油箱，并且在油箱的一端安装有离线过滤器，对油箱 中的润滑油进行独立的过滤，使润滑油保持清洁，满足润滑系统的要求，提高零部件的使用 寿命，保证系统安全稳定的运行。通过上述油泵和风扇的转速调节，可以将润滑油在循环过程中的热交换调整到一个平衡 的状态，从而将润滑油的温度控制在一个合理的范围，同时系统中的过滤装置和离线过滤器 可为润滑油提供良好的过滤，保持润滑油的清洁，为齿轮箱提供一个良好的润滑，大大降低 齿轮箱的故障率，延长齿轮箱的使用寿命。权利要求1、一种风电机组齿轮箱润滑系统，它包括油箱和齿轮箱，其特征在于它还包括双速油泵、主过滤器、温控阀、冷却单元、分配器、温度传感器、加热器和离线过滤器，油箱连接双速油泵，双速油泵连接主过滤器，主过滤器两端设置有一个压差发讯器，主过滤器连接温控阀，温控阀分别连接冷却单元和分配器，冷却单元连接分配器，分配器连接齿轮箱，齿轮箱连接油箱，油箱连接温度传感器和加热器，离线过滤器连接油箱。2、 根据权利要求1所述的一种风电机组齿轮箱润滑系统，其特征在于所述的冷却单元包括 散热片及双速风扇。3、 根据权利要求1所述的一种风电机组齿轮箱润滑系统，其特征在于所述的过滤器包括主 过滤器和离线过滤器。专利摘要本技术提供了一种风电机组齿轮箱润滑系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风电机组齿轮箱润滑系统，它包括油箱和齿轮箱，其特征在于它还包括双速油泵、主过滤器、温控阀、冷却单元、分配器、温度传感器、加热器和离线过滤器，油箱连接双速油泵，双速油泵连接主过滤器，主过滤器两端设置有一个压差发讯器，主过滤器连接温控阀，温控阀分别连接冷却单元和分配器，冷却单元连接分配器，分配器连接齿轮箱，齿轮箱连接油箱，油箱连接温度传感器和加热器，离线过滤器连接油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高亚春，许社忠，孟红伟，何艳芝，陈昕，邢波，
申请(专利权)人：哈尔滨哈飞工业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]