汽车门玻璃外密封条制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门玻璃外密封条，由主体部分和内嵌件部分构成，主体部分和玻璃相连密封，内嵌件部分对门钣金提供加持力，固定玻璃。本实用新型专利技术通过主体部分和内嵌件部分的分离设计，通过更改其中内嵌件部分的断面，使调整门钣金夹持力更加方便，如部分损坏还可以把另一部分重复利用，经济价值很好，并且完全能保证对密封性的要求；同时分体式设计减少了材料的消耗，一方面节约了产品制造成本，另一方面大大减轻整车重量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，特别是涉及一种密封汽车门玻璃的部件。
技术介绍
汽车门窗是车身的重要组成部分。它们的现代设计在传统设计的基础上，有了很大的 发展；特别在外形上，随着整车外形设计理念和风格的改变，门窗的外形也是千变万化， 层出不穷。车窗的基本功能是向驾驶员和乘客提供光线、视野和通风。为了保证安全,所 有车窗都必须安装安全玻璃；前风窗装夹层玻璃， 一旦发生撞车事故，车窗就不会飞落碎 片伤人。在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料制成密封槽，用密封条来密封，保 证有完善的冷气、暖气、通风和空调设备的高级客车的使用。现有的密封条都是一体化设 计，整个密封条如图l所示，都为一个整体结构，这样的密封条在对特定车辆专门设计的 情况下，密封性能很好，但是因为整体结构无法调整，与门钣金的夹持力固定，所以通用 性差，而且一但小部分损坏就需要全部更换。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车门玻璃外密封条，以解决现有技术中 加持力调整不便的缺陷。一种汽车门玻璃外密封条，由主体部分和内嵌件部分构成，主体部分和玻璃相连密封， 内嵌件部分对门钣金提供加持力，固定玻璃。 有益效果本技术通过主体部分和内嵌件部分的分离设计，通过更改其中内嵌件部分的断 面，使调整门钣金夹持力更加方便，如部分损坏还可以把另一部分重复利用，经济价值很 好，并且完全能保证对密封性的要求；同时分体式设计减少了材料的消耗， 一方面节约了 产品制造成本，另一方面大大减轻整车重量。附图说明图1为一般门玻璃外密封条设计断面； 图2为本技术玻璃外密封条设计断面； 图3为本技术主体部分设计断面； 图4为本技术内嵌件部分设计断面。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容 之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。实施例1一种汽车门玻璃外密封条，由主体部分和内嵌件部分构成，主体部分和玻璃相连密封， 保证产品外观及密封性能，内嵌件部分对门钣金提供加持力，通过更换不同断面的内嵌件 部分，调整门钣金加持力，以适应不同车型、玻璃的需要。权利要求1.一种汽车门玻璃外密封条，其特征是由主体部分和内嵌件部分构成，主体部分和玻璃相连密封，内嵌件部分对门钣金提供加持力，固定玻璃。专利摘要本技术涉及一种汽车门玻璃外密封条，由主体部分和内嵌件部分构成，主体部分和玻璃相连密封，内嵌件部分对门钣金提供加持力，固定玻璃。本技术通过主体部分和内嵌件部分的分离设计，通过更改其中内嵌件部分的断面，使调整门钣金夹持力更加方便，如部分损坏还可以把另一部分重复利用，经济价值很好，并且完全能保证对密封性的要求；同时分体式设计减少了材料的消耗，一方面节约了产品制造成本，另一方面大大减轻整车重量。文档编号B60J10/04GK201362158SQ20092006805公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月24日 优先权日2009年2月24日专利技术者徐远刚 申请人:宁波福耀汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门玻璃外密封条，其特征是：由主体部分和内嵌件部分构成，主体部分和玻璃相连密封，内嵌件部分对门钣金提供加持力，固定玻璃。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐远刚，
申请(专利权)人：宁波福耀汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]