一种船舶实肋板防屈曲筋制造技术

一种船舶实肋板防屈曲筋，所述实肋板上设置有开孔，所述开孔上下边缘设置有防屈曲筋。一般的在实肋板横向方向上开有四个腰圆孔，腰圆孔的高度为８００ｍｍ，宽度为６００ｍｍ，在靠近右侧的两个腰圆孔上下边缘设置有防屈曲筋，所述防屈曲筋焊接在靠近右侧的两个腰圆孔上下边缘上。本实用新型专利技术是预先将防屈曲筋焊接在肋板开孔的上下边缘，可以有效的防止在肋板在建造过程中发生变形。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造设备
，具体的来说涉及应用在船舶实肋板上的防屈曲筋。
技术介绍
根据SOLAS公约要求，2006年1月1日以后建造的20000总吨及以上的散货船， 需满足PMA的要求，在肋板上要设有600x800的开孔，通常垂直放置，而现有规范规定，在实 肋板厚度满足规范的情况下，当其开孔高度小于双层底高度的50%时，可不予加强，但近年 来，由于各造船厂的工艺水平不尽相同，在不当的分段堆放及大合拢顺序下，会导致肋板开 孔处的屈曲变形。 在船舶的建造过程中，由于不当装配及合拢顺序所引起的肋板开孔处屈曲变形问 题。如附图说明图1所示，其为某散货船的一个典型实肋板剖面，其双层底的高度为1780mm，开孔1' 高度为800mm，小于1/2的实肋板高度，按理说可以不进行加强处理，但前述已提到，在不当 的建造方式下，可能会给实肋板开孔处带来变形的后果，下面我们可以简单的来分析一下， 为什么会产生如此现象。假设在大合拢时，双层底分段已大部分合拢完毕，此时再大批量的 将舷侧及顶边舱分段与之合拢，若没有采取适当的措施来增加横向强度，坞墩布置要是再 不合理，这样的话，在船舶的两舷，势必会产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶实肋板防屈曲筋，所述实肋板上设置有开孔，其特征在于，所述开孔上下边缘设置有防屈曲筋。

【技术特征摘要】
一种船舶实肋板防屈曲筋，所述实肋板上设置有开孔，其特征在于，所述开孔上下边缘设置有防屈曲筋。2. 根据权利要求1所述的一种船舶实肋板防屈曲筋，其特征在于，在实肋板横向方向 上开有四个腰圆孔，腰圆孔的高度为800mm，宽度为600mm，在靠近右...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘楠，
申请(专利权)人：上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]