一种具有紧急制动功能的机械式真空助力器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有紧急制动功能的机械式真空助力器，属于汽车制动领域。其控制阀总成包括阀体、输入杆、滤网弹簧座、锥形弹簧、弹簧座、压缩弹簧、真空皮碗、触发机构、触发机构弹簧、柱塞、锁片、锁片弹簧、阀块、比例盘、反馈盘、输出杆、弹性挡圈以及橡胶密封圈、后壳体、膜片、膜片盘、前壳体、大回位弹簧等部件。本实用新型专利技术优点在于：结构新颖，成本低廉，驾驶员在施加紧急制动时，只要满足一定输入功率要求，真空助力器即可对制动主缸输出较大的作用力，并且在输入力减小的情况下，对主缸输出压力进行保持，从而缩短整车的制动距离，尤其对不熟练的驾驶员和制动迟疑者尤为有效。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动真空助力器，更具体来讲，涉及这样一种制动真空助力器该真空助力器在紧急制动情况下，能确保在一定输入功率的情况下，而获得一个加大的输出力，并获得压力保持。
技术介绍
真空助力器是汽车制动系统中的关键部件，它的作用是利用发动机进气歧管真空或辅助真空泵产生的真空来放大制动踏板力，从而减轻驾驶员用于制动的力。真空助力器的主要原理是助力器有前、后两个工作腔，在助力器工作时两工作腔产生气压差从而实现助力作用，两工作腔通过阀体、膜片盘、膜片隔开。 常规真空助力器在驾驶员施加紧急制动时，驾驶员只施加较小踏板力的情况下，不能迅速增大真空助力器的助力作用，从而使整车的制动效果不明显。另外，常规真空助力器在施加紧急制动时，需要驾驶员施加较大的踏板力并保持一段时间，以便迅速制动，这对弱小或者不熟练的驾驶员是一大考验，而且也容易使驾驶员产生疲劳。
技术实现思路
本技术提供一种具有紧急制动功能的机械式真空助力器，以解决常规真空助力器在进行紧急制动时需要驾驶员施加较大的踏板力以及所需踏板力不易保持的缺点，保证真空助力器的有充足的助力作用，从而保证整车的制动效果。 本技术采取的技术方案如下 —种具有紧急制动功能的机械式真空助力器，其控制阀总成包括阀体、输入杆、滤网弹簧座、锥形弹簧、弹簧座、压縮弹簧、真空皮碗、触发机构、触发机构弹簧、柱塞、锁片、锁片弹簧、阀块、比例盘、反馈盘、输出杆、弹性挡圈以及橡胶密封圈，所述输入杆依次穿过滤网弹簧座、锥形弹簧、弹簧座、压縮弹簧、真空皮碗，其球头部分伸入柱塞沉孔中，输入杆与柱塞通过铆接连接在一起，但输入杆可以相对柱塞转动，所述输入杆上的台阶压在滤网弹簧座内壁的台阶上接触反扣连接，所述弹簧座抵压在阀体内第一凸台上端面，锥形弹簧位于滤网弹簧座与弹簧座之间，所述真空皮碗一端有内扣环位于阀体第一凸台内侧且扣在弹簧座下端的环形槽内，真空皮碗的另一端端面与阀体内第二凸台接触连接，所述真空皮碗的端面与阀体内第二凸台之间形成真空阀门；其特征在于所述触发机构由两部分组成外壁开有多个进气通道、内壁有台阶的圆筒部分和与圆筒部分连接的多个对称布置的弹簧片，弹簧片中间部分有向内凸起的凸台，所述的凸台两侧均有坡面，弹簧片末端有挂钩；所述触发机构，其圆筒部分套装于柱塞外部，柱塞外壁上有台阶扣在圆筒部分的内部台阶上，圆筒部分向上移动时其上端面与真空皮碗贴合；在柱塞外壁与触发机构圆筒部分内壁之间增设橡胶密封圈，起密封作用；所述触发机构弹簧一端顶在阀体内第三凸台上，另一端顶在触发机构圆筒部分端面上，使触发机构有相对阀体后移的趋势；所述柱塞中间部分外壁有环形凹槽，锁片为U形，锁片穿过阀体中的径向槽孔，并套在柱塞外壁的环形凹槽上，锁片能在阀体中的径向槽孔中沿柱塞上、下移动，所述锁片弹簧套装在柱塞外部，一端与阀体内第四凸台端面接触，另一端顶在锁片中间部分端面上；在助力器初始状态时，所述锁片中间部分与触发机构弹簧片中间部分的凸台接触，使弹簧片向外张开；所述阀块外壁上有台阶和凹槽，阀块通过外壁上的台阶面与阀体端部的内圆形凸台端面接触，并在阀块台阶外壁与所述的内圆形凸台内孔壁之间增设橡胶密封圈，将助力器的前、后工作腔隔绝；所述的输出杆一端有环形槽，环形槽内放置有反馈盘，所述的反馈盘上方放置有阀块；所述阀块外壁上的凹槽上有一环形边沿，所述触发机构弹簧片末端挂钩在助力器实施紧急制动时能挂在所述的环形边沿上；所述阀块中开有通孔，外径大的通孔部分放置比例盘。 在常规真空助力器的基础上，增加了触发机构、阀块、两个压縮弹簧与橡胶密封件等部件，在初始状态或正常制动操作过程中，所述触发机构弹簧片末端挂钩未被所述阀块上的环形边沿钩住，在触发机构弹簧的作用下，触发机构圆筒部分顶向真空皮碗端面，形成了第一大气阀口 ；在紧急制动操作过程中，触发机构相对于阀体被向前驱动一定行程时，所述触发机构弹簧片末端挂钩被阀块上的环形边沿钩住，在这种状态未被解除之前，柱塞将与真空皮碗形成第二大气阀口，第二大气阀口将作为紧急制动解除过程中的大气阀门使用。 在紧急制动释放过程中，随着柱塞相对阀体退回并开启真空阀门，前、后工作腔之间的压差迅速消失，阀体在大回位弹簧的作用下，回退至初始位置，锁片触及后壳并被后壳体限位从而被迫相对阀体前移，此时触发机构弹簧片内凸台会被锁片顶起，从而使触发机构弹簧片末端挂钩脱离阀块上的环形边沿，在触发机构压縮弹簧的作用下，触发机构相对阀体后移解锁，重新回到起始状态。 触发机构套装在柱塞的外部，并在柱塞与触发机构之间增设橡胶密封件，起静密封作用，将助力器后工作腔与大气隔绝。 在锁片与阀体之间增设一个锁片弹簧，其作用是当锁片离开后壳体后，该锁片弹簧会推动锁片相对阀体后移，从而使触发机构弹簧片中部的向内凸起的凸台离开锁片，所述弹簧片得以释放，为触发机构的锁止和解锁做准备。 在正常制动和紧急制动激发过程中，触发机构与柱塞一起同步移动，在紧急制动和保持过程中，触发机构会被阀块锁止而不能相对阀体后移，柱塞可以容易驱使移动。在正常制动操作过程中，触发机构与真空皮碗形成的第一大气阀口作为控制阀总成正常制动时的大气阀门使用，助力器将输出正常的特性曲线；在紧急制动操作过程中，触发机构相对于阀体被向前驱动一定行程时，触发机构弹簧片末端挂钩会被阀块环形边沿钩住，触发机构被锁止，柱塞将与真空皮碗形成第二大气阀口 ，第二大气阀口将作为紧急制动解除过程中的大气阀门使用。当触发机构被锁止时，第一大气阀口被强行打开并被保持住，真空助力器能够快速响应并产生较大的输出力，即产生一个高跳增值，从而实现快速建压，达到迅速制动的目的；驾驶员只需施加较小的踏板力就能保持住这种快速建压的状态，既以较小输入力就能实现压力保持；迟滞真空阀门的开启，满足紧急制动过程中压力保持的要求。 本技术优点在于结构新颖，成本低廉，驾驶员在施加紧急制动时，只要满足一定输入功率要求，真空助力器即可对制动主缸输出较大的作用力，并且在输入力减小的情况下，对压力进行保持，从而縮短整车的制动距离，尤其对不熟练的驾驶员和制动迟疑者尤为有效。附图说明图1是本技术真空助力器总成起始状态旋转剖视图； 图2是本技术控制阀总成零部件分解图； 图3是本技术阀体和控制阀总成局部剖开三维视图； (a)、阀体剖开三维视图；(b)、控制阀总成局部剖开三维视图； 图4是本技术触发机构三维视图和剖面图； (a)、三维视图;(b)、剖面图； 图5是本技术阀块三维视图和剖面图； (a)、三维视图；(b)、剖面图； 图6是本技术柱塞三维视图和剖面图； (a)、三维视图；(b)、剖面图； 图7、8是本技术起始状态控制阀总成旋转剖视图； 图9本技术正常制动状态控制阀总成旋转剖视图； 图10是本技术紧急制动状态控制阀总成旋转剖视图； 图11是本技术紧急制动保持状态控制阀总成旋转剖视图； 图12是本技术紧急制动释放状态控制阀总成旋转剖视图； 图13是本技术真空助力器理想情况下不同状态时输入-输出特性曲线。具体实施方式 附图中所有标号说明 1-输入杆，la-输入杆上的台阶，2-内滤芯，3-锥形弹簧，4_弹簧座，5_压縮弹簧，6_真空皮碗，6a-真空皮碗底部的端面，6b-真空皮碗上的内扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有紧急制动功能的机械式真空助力器，其控制阀总成包括阀体、输入杆、滤网弹簧座、锥形弹簧、弹簧座、压缩弹簧、真空皮碗、触发机构、触发机构弹簧、柱塞、锁片、锁片弹簧、阀块、比例盘、反馈盘、输出杆、弹性挡圈以及橡胶密封圈，所述输入杆依次穿过滤网弹簧座、锥形弹簧、弹簧座、压缩弹簧、真空皮碗，其球头部分伸入柱塞沉孔中，输入杆与柱塞通过铆接连接在一起，但输入杆可以相对柱塞转动，所述输入杆上的台阶压在滤网弹簧座内壁的台阶上接触反扣连接，所述弹簧座抵压在阀体内第一凸台上端面，锥形弹簧位于滤网弹簧座与弹簧座之间，所述真空皮碗一端有内扣环位于阀体第一凸台内侧且扣在弹簧座下端的环形槽内，真空皮碗的另一端端面与阀体内第二凸台接触连接，所述真空皮碗的端面与阀体内第二凸台之间形成真空阀门；其特征在于：所述触发机构由两部分组成：外壁开有多个进气通道、内壁有台阶的圆筒部分和与圆筒部分连接的多个对称布置的弹簧片，弹簧片中间部分有向内凸起的凸台，所述的凸台两侧均有坡面，弹簧片末端有挂钩；所述触发机构，其圆筒部分套装于柱塞外部，柱塞外壁上有台阶扣在圆筒部分的内部台阶上，圆筒部分向上移动时其上端面与真空皮碗贴合；并在柱塞外壁与触发机构圆筒部分内壁之间增设橡胶密封圈，起密封作用；所述触发机构弹簧一端顶在阀体内第三凸台上，另一端顶在触发机构圆筒部分端面上，使触发机构有相对阀体后移的趋势；所述柱塞中间部分外壁有环形凹槽，锁片为Ｕ形，锁片穿过阀体中的径向槽孔，并套在柱塞外壁的环形凹槽上，锁片能在阀体中的径向槽孔中沿柱塞上、下移动，所述锁片弹簧套装在柱塞外部，一端与阀体内第四凸台端面接触，另一端顶在锁片中间部分端面上；在助力器初始状态时，所述锁片中间部分与触发机构弹簧片中间部分的凸台接触，使弹簧片向外张开；所述阀块外壁上有台阶和凹槽，阀块通过外壁上的台阶面与阀体端部的内圆形凸台端面接触，并在阀块台阶外壁与所述的内圆形凸台内孔壁之间增设橡胶密封圈，将助力器的前、后工作腔隔绝；所述的输出杆一端有环形槽，环形槽内放置有反馈盘，所述的反馈盘上方放置有阀块；所述阀块外壁上的凹槽上有一环形边沿，所述触发机构弹簧片末端挂钩在助力器实施紧急制动时能挂在所述的环形边沿上；所述阀块中开有通孔，外径大的通孔部分放置比例盘。...

【技术特征摘要】
一种具有紧急制动功能的机械式真空助力器，其控制阀总成包括阀体、输入杆、滤网弹簧座、锥形弹簧、弹簧座、压缩弹簧、真空皮碗、触发机构、触发机构弹簧、柱塞、锁片、锁片弹簧、阀块、比例盘、反馈盘、输出杆、弹性挡圈以及橡胶密封圈，所述输入杆依次穿过滤网弹簧座、锥形弹簧、弹簧座、压缩弹簧、真空皮碗，其球头部分伸入柱塞沉孔中，输入杆与柱塞通过铆接连接在一起，但输入杆可以相对柱塞转动，所述输入杆上的台阶压在滤网弹簧座内壁的台阶上接触反扣连接，所述弹簧座抵压在阀体内第一凸台上端面，锥形弹簧位于滤网弹簧座与弹簧座之间，所述真空皮碗一端有内扣环位于阀体第一凸台内侧且扣在弹簧座下端的环形槽内，真空皮碗的另一端端面与阀体内第二凸台接触连接，所述真空皮碗的端面与阀体内第二凸台之间形成真空阀门；其特征在于所述触发机构由两部分组成外壁开有多个进气通道、内壁有台阶的圆筒部分和与圆筒部分连接的多个对称布置的弹簧片，弹簧片中间部分有向内凸起的凸台，所述的凸台两侧均有坡面，弹簧片末端有挂钩；所述触发机构，其圆筒部分套装于柱塞外部，柱塞外壁上有台阶扣在圆筒部分的内部台阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培，郭伟，张德志，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]