汽车应急断电装置制造方法及图纸

汽车应急断电装置，由手控气阀、储气罐、气缸和汽车电源总开关阀门组成，其特征是所述气缸的活塞推杆与汽车电源总开关阀门相连，所述汽缸通过管路经两个手控气阀与储气罐相连，上述管路在常态下被手控气阀断开，上述每一个手控气阀能分别接通储气罐与气缸之间的管路，在上述手控气阀中，至少一个安装在驾驶室内部，驾驶员触手碰到的区域，至少另一个安装在驾驶室前端面板上，为一般成年人触手可及的区域。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，操作维修方便，通过开启机械应急两位三通手控气阀，既可以在驾驶室外，也可以在驾驶室内直接切断汽车总电源，实现快速汽车总电源功能，防止危险情况的发生。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车断电装置，具体涉及一种可用于瞬间切断汽 车总电源，提高车辆行驶安全的汽车应急断电装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中， 一旦遇到紧急危险情况，往往需要快速切断 汽车总电源，而现有汽车还没有快速切断汽车总电源的装置。现有汽 车切断电源一般都是停止行驶后用钥匙切断电源，这很容易发生危 险，例如，汽车在维修过程中，维修人员为测试车辆是否可以正常启 动，有时忘了前端还有人员存在，就启动汽车， 一旦车辆失去控制， 车辆前面维修人员来不及回避，生命安全将会受到威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能满足在汽车行驶时快速切断电 源的需求的汽车应急断电装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案汽车应急断电装 置，汽车应急断电装置，由手控气阀、储气罐、气缸和汽车电源总开关 组成，其特征是所述汽缸的活塞推杆与汽车电源总开关手柄部分相连， 所述气缸通过管路经两个手控气阀与储气罐相连，上述管路在常态下被 手控气阀断开，上述每一个手控气阀能分别连通储气罐与气缸之间的管 路，在上述手控气阀中， 一个安装在驾驶室内部，驾驶员可触及的区域， 至少另一个安装在驾驶室外面，为一般成年人可触及的区域。在上述方案中，所述手控气阀为两位三通手控气阀，第一个两位 三通手控气阀的一个常断进气接口与储气罐相连，另一个常通进气接 口通向大气，第一个两位三通手控气阀的出气接口与第二个两位三通 手控气阀的常通进气接口相连，第二个两位三通手控气阀的进气口与 储气罐相连，第二个两位三通手控气阀的出气接口与气缸相连。在上述方案中，所述汽车电源总开关阀门最好安装在汽车驾驶室 的外部、驾驶员触手可及的区域。在上述方案中，所述两位三通手控气阀优选两个， 一个安装在驾 驶室内部，驾驶员触手碰到的区域，另一个安装在驾驶室前端面板上， 高度为一般成年人触手可及的区域。本技术通过手动操纵任何一个两位三通手控气阀，都可以快 速切断汽车总电源，强迫汽车断电熄火，防止危险情况的发生。本技术结构简单，成本低廉，操作维修方便，通过开启机械 应急两位三通手控气阀，既可以在驾驶室外，也可以在驾驶室内直接 切断汽车总电源，实现快速断电功能。该装置只能实现切断电源的功 能，不能够接通电源。驾驶员在断电的情况下，在驾驶室内无法接通 电源，杜绝了危险驾驶情况的发生，提高了车辆行驶安全性。本技术充分利用市场上已经很成熟的两位三通手控气阀，结 合汽车电源开关的结构形式，形成一套简易的汽车应急断电装置，适 合各类卡车使用。附图说明图l为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图所示实施例对本技术做进一步说明。本实施 例所述的汽车应急断电装置，主要由两位三通手控气阀l、两位三通手控气阀2、气缸3和汽车电源总开关阀门12组成，其中两位三通手 控气阀l安装在驾驶室内部，驾驶员触手碰到的区域；两位三通手控 气阀2安装在驾驶室前端汽车面板上，高度为一般成年人触手可及的 区域；汽车电源总开关阀门12安装在汽车驾驶室外部驾驶员触手可及 的区域。所述气缸3通过管路经上述两个两位三通手控气阀与储气罐5 相连，其中，第一个两位三通手控气阀1的一个进气接口6与储气罐5 相连，另一个进气接口7通向大气，第一个两位三通手控气阀的出气 接口8与第二个两位三通手控气阀2的进气接口 IO相连，第二个两位三 通手控气阀2的进气口9与储气罐5相连，出气接口11与气缸3的腔体相 连。本实施例使用方法。在汽车启动前，由驾驶员手动操纵安装在汽 车驾驶室外部的电源总开关阀门12，车辆电气系统开始供电；当驾驶 员正常驾驶车辆行驶遭遇到外部紧急情况需要紧急熄火时，驾驶员可 以通过第一时间按下安装在驾驶室内部的第一两位三通手控气阀l， 瞬间切断汽车总电源，防止危险情况的发生。当驾驶员将车辆启动， 而驾驶室前端有人时，驾驶室前端人员可以在第一时间按下安装在驾 驶室前端的第二两位三通手控气阀2，强迫汽车断电熄火，杜绝事故 发生。本实施例原理说明汽车正常行驶时，汽车电源总开关位于开通状态，气缸3的腔体内部无外部气源，当按下第一两位三通手控气阀l 的手柄时，两位三通手控气阀1的进气接口6开通，进气接口7关闭， 储气罐5中的气体通过两位三通手控气阀1的进气接口6、出气接口8 进入两位三通手控气阀2中的进气接口 10，再由两位三通手控气阀2 中的出气接口ll流出，进入气缸3的腔体内，进入气缸3腔体内部的气 体推动气缸活塞推杆4向前端运动，气缸活塞推杆4向前的推动力推动 汽车电源总开关阀门12向关方向旋转，从而切断汽车总电源；同样， 当按下两位三通手控气阀2的手柄时，两位三通手控气阀2的进气接口 9开通，进气接口10关闭，储气罐5中的气体通过两位三通手控气阀2 的进气接口9、出气接口11进入气缸3的腔体内，进而关闭汽车总电源。 尽管上述实施例对本技术做出了详尽的描述，但本技术 的保护范围不限与此，人们还可以对其做出不偏离其中心思想的修 改，如采用其他形式的手控气阀及其连接方式代替实施例所述的两位 三通手控气阀，这些修改都属于本技术保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车应急断电装置，由手控气阀、储气罐、气缸和汽车电源总开关阀门组成，其特征是所述气缸的活塞推杆与汽车电源总开关阀门相连，所述气缸通过管路经至少两个手控气阀与储气罐相连，上述管路在常态下被手控气阀断开，上述每一个手控气阀能分别接通储气罐与气缸之间的管路，在上述手控气阀中，至少一个安装在驾驶室内部，驾驶员可触及的区域，至少另一个安装在驾驶室外面，为一般成年人可触及的区域。

【技术特征摘要】
1、汽车应急断电装置，由手控气阀、储气罐、气缸和汽车电源总开关阀门组成，其特征是所述气缸的活塞推杆与汽车电源总开关阀门相连，所述气缸通过管路经至少两个手控气阀与储气罐相连，上述管路在常态下被手控气阀断开，上述每一个手控气阀能分别接通储气罐与气缸之间的管路，在上述手控气阀中，至少一个安装在驾驶室内部，驾驶员可触及的区域，至少另一个安装在驾驶室外面，为一般成年人可触及的区域。2、 根据权利要求l所述的汽车应急断电装置，其特征是所述手控 气阀为两位三通手控气阀，第一个两位三通手控气阀的一个进气接口 与储气罐相连，另一个进气接口通向大气，第一个两位三通手控气阀 的出气接口与第二个两...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊愉，李朝乐，张红松，凌川，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]