能折叠收缩的微型电动车制造技术

能折叠收缩的微型电动车，包括，车架构件具有空腔，空腔之内具有电池；在折叠收缩状态下，方向舵、车体转向轴立柱、踏板能紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；电动机基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于车体转向轴立柱的尾端，或者，电动机基本上位于踏板的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于踏板的尾端。本车可以采用轮毂电动机及其车轮。从而极大的减小了车体体积和重量。

【技术实现步骤摘要】
能折叠收缩的微型电动车领域本设计创新是微型的电动交通工具，涉及带有方向舵的电动踏板车之改进。背景现代城市私家车过多，交通系统不太发达，整个城市极其拥挤，轻型的便携式机动 车辆是人们所需的。带有方向舵的电动踏板(滑板)车属于一类比较成熟的产品，重量一般在20—50 公斤。例如CN99221593. 5所提出的申请，一般来说，此类产品都具有方向舵、车体转向轴立 柱、踏板，很多车还具有座椅立柱以及座椅。在车体转向轴立柱与踏板之间具有肘轴关节元 件。在使用状态时，车体转向轴立柱基本上纵向于地面，踏板基本上平行于地面，车体转向 轴立柱与踏板形成L形，在车体转向轴立柱顶端带有方向舵；在折叠状态时，借助车体转向 轴立柱与踏板之间的肘轴关节元件，车体转向轴立柱与踏板形成一字状。在踏板的下面具 有电池(其定义包括，电池电源、电池电源组)，有时，控制器、充电器、其他电子控制部分也 设置于其中。车体转向轴立柱尾端设置有轮轴组件1，踏板的尾部设置有轮轴组件2。当然 除此以外，这类产品还具有电路以及控制器、刹车装置、电动机以及驱动组件、照明灯、电力 指示灯等等。这类现有产品的问题是同类型的设计，折叠结构不紧凑，体积大，整体结构不合理，零件多，折叠之后，车 体转向轴立柱与踏板之间具有大约8-15厘米的巨大间隙，车体呈现出近似三角形或者矩 形的框架，结构太松散，不是呈现出紧密的一字形，所以不便于携带，再加上同类型的设计 一般采用铅酸电池，而且铅酸电池布设在踏板之下，这样，几乎没有其它可选择、可设计的 余地，折叠之后的车身太肥大，在车体上不能合理的分布安排电机以及其它零部件的布局， 收缩折叠结构严重受到限制，电池外设于踏板下面，车体的空间没有被充分利用，附件多， 装配繁琐，增加了生产成本；多个附件外露，外观不整洁，不易于擦洗；不易于携带摆放。对 于便携式微型电动交通工具来说，车体体积和重量是至关重要的，前述的问题使得人们无 法随身携带此类微型的交通工具，例如，在公共汽车、在地铁上、在人群中，在小型的私人轿 车上所遇到的空间窄小的问题。这类产品因为体积小，如果放置在室外，很容易丢失。本设计的创新内容本设计是要提供一种能紧密折叠收缩结合在一起的、在车架构件的空腔内部设置 有电池的、合理设置布局元器件的轻型电动踏板车，优化车体的零部件改良折叠结构，减少 车体占用的空间，使之适合携带。从而解决前述的问题。本目的是这样实现的能折叠收缩的微型电动车，包括，车体转向轴立柱、踏板、方向控制舵、电池、电路 以及控制器、刹车装置、电动机、轮轴组件、肘轴关节轴动组件，车体转向轴立柱尾端具有轮 轴组件安装位以及轮轴组件1，踏板尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件2，在使用状态 下，方向舵基本上位于车体转向轴立柱顶部，踏板可以基本上横向于地面，并且，车架构件 具有空腔，空腔之内具有电池；折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向 一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形； 电动机基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于车体 转向轴立柱的尾端折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向 一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形； 电动机基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于踏板 的尾端。根据前述，并且，折叠收缩状态下，方向舵结合于车体上，方向舵、车体转向轴立 柱、踏板这三者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在展开使用状 态下，方向舵与车体转向轴立柱顶部牢固结合，方向舵基本上横向于地面。能折叠收缩的微型电动车，包括，车体转向轴立柱、踏板、方向控制舵、电池、电路 以及控制器、刹车装置、电动机、轮轴组件、肘轴关节轴动组件，车体转向轴立柱尾端具有轮 轴组件安装位以及轮轴组件1，踏板尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件2，在使用状态 下，方向舵基本上位于车体转向轴立柱顶部，踏板可以基本上横向于地面，折叠收缩状态 下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在 展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形，所述的电动机是轮毂电动机，它是将轮毂电动机安装在轮轴安装位的中轴，轮毂 电动机的外壳圆周设置有弹性车轮胎，(轮毂电动机的外壳与弹性车轮胎之间可以基本上 不设置辐条，)从而形成一种轮毂电动机车轮。根据前述，所述的紧密折叠收缩结合在一起，是指基本上贴靠在一起或者基本上 嵌合在一起。根据前述，所述的紧密折叠收缩结合在一起，是指很少的间隙，具体是指0. 5厘 米---10厘米。根据前述，所述的电动机带有超越离合器，车体可以利用人力滑行或者利用电力 驱动，只要每种方式的能量大于另一种方式的能量，就可以以此方式滑行。根据前述的可以折叠收缩的微型电动车，可以将其任意组合成为所需的组合方案。根据前述，车的设计时速在6km/h——20km/h之间。根据前述，所述的车在使用状态下，车体的总重量在8公斤以内，踏板长度在 20-—100厘米以内，车体转向轴立柱的高度在40厘米-—130厘米之间。根据前述，所述的电池是指10V-36V的电池；电池容量是AH—一10AH。根据前述，车体转向轴立柱与轮架联轴，可以轴动于肘轴关节元件，从而使车体转 向，沿着肘轴关节元件延伸的是合页轴轴动机构，踏板前端与之结合，共同成为折叠机构。根据前述，车的脚轮是具有侧向扩展的分支脚轮，是前两轮的车和/或后两轮的 车。根据前述，踏板的水平面基本上位于车轮轮径的中线附近，或者更低。优点和积极效果由于本设计的改进，车体的空间被充分利用，体积更小，减少了大约20% 50%的车体占用空间，这种设计整合了车体所用的材料和零部件，减少了不必要的结构和用料， 附件零部件更少，装配程序更少，方便安装；可以采用型材制造，易于大量生产，缩减了生产 成本，价格更低；无论对于单一一辆车来说或者是对于多辆车来说，都可以减少运输成本； 方便人们出行；减轻了车体的重量；外观更整洁，易于擦洗和维护；易于携带摆放；缩短了 电源的电线线路和控制线线路，可靠性增强。在车架构件的一处或者多处腔管内部设置电池，这样，可以更合理的在踏板或者 车体上布设电动机以及其它零部件，使整个车体的结构更合理，可选择、可设计的余地更 大、折叠结构更紧凑。本设计举例了电动机与轮轴近距离轴传动或者轮毂电动机，这样，大大的减少了 车体体积。这种产品如果普及的话，可以有效地缓解人流和交通压力，让交通变得更加通畅 和便利，减少车辆(包括汽车、自行车)的占地空间(包括家庭的空间、住宅区的空间、城市 繁华区的空间)，适用于出差、旅行、经常在室外出行流动的人员。其他优点和积极效果在后 文中结合实施例进一步给出。附图说明图1示意了 电池安置于车架构件的空腔，重点表示了车体转向轴立柱和踏板的 空腔与电池电源组。图2示意了 车架的腔管具有可活动的开口，开口可以设置在踏板的后端，电池电 源装入腔管之后，可以用后轮轴组件以及相关元件将踏板的腔管封堵起来，借助螺接结构 可以将其拆卸或者分离。图3、4示意了 车架合页轴轴动折叠，车架折叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
能折叠收缩的微型电动车，包括，车体转向轴立柱、踏板、方向控制舵、电池、电路以及控制器、刹车装置、电动机、轮轴组件、肘轴关节轴动组件，车体转向轴立柱尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件１，踏板尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件２，在使用状态下，方向舵基本上位于车体转向轴立柱顶部，踏板可以基本上横向于地面，其特征包括：车架构件具有空腔，空腔之内具有电池；折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母Ｌ形；电动机基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于车体转向轴立柱的尾端。

【技术特征摘要】
CN 2009-11-5 200910211129.61.能折叠收缩的微型电动车，包括，车体转向轴立柱、踏板、方向控制舵、电池、电路以 及控制器、刹车装置、电动机、轮轴组件、肘轴关节轴动组件，车体转向轴立柱尾端具有轮轴 组件安装位以及轮轴组件1，踏板尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件2，在使用状态 下，方向舵基本上位于车体转向轴立柱顶部，踏板可以基本上横向于地面，其特征包括车架构件具有空腔，空腔之内具有电池；折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致， 形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形；电动机 基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于车体转向轴 立柱的尾端。2.能折叠收缩的微型电动车，包括，车体转向轴立柱、踏板、方向控制舵、电池、电路以 及控制器、刹车装置、电动机、轮轴组件、肘轴关节轴动组件，车体转向轴立柱尾端具有轮轴 组件安装位以及轮轴组件1，踏板尾端具有轮轴组件安装位以及轮轴组件2，在使用状态 下，方向舵基本上位于车体转向轴立柱顶部，踏板可以基本上横向于地面，其特征包括车架构件具有空腔，空腔之内具有电池；折叠收缩状态下，车体转向轴立柱与踏板紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致， 形成“一”字形；在展开使用状态下，车体转向轴立柱与踏板可以形成近似子母L形；电动机 基本上位于踏板的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于踏板的尾端。3.能折叠收缩的微型电动车，其特征如权利要求1或2任意一项所述的能折叠收缩的 微型电动车，并且，折叠收缩状态下，方向舵结合于车体上，方向舵、车体转向轴立柱、踏板这三者紧密折 叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；在展开使用状态下，方向舵与车体转 向轴立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岗，
申请(专利权)人：刘岗，
类型：发明
国别省市：11