本实用新型专利技术公开了一种新型快拆的防开保险装置，快拆用于两需紧固的结构体之间锁固连接，快拆包括一体形成的偏心轮和手柄，设有一转动杆，转动杆一端为拨动端，另一端为止挡部，所述转动杆枢接于手柄向需紧固的结构体的一侧，所述转动杆与手柄的枢接位置处于拨动端和止挡部之间，止挡部和拨动端恰可绕转动杆与手柄的枢接点转动，转动杆与手柄间设有一能使转动杆转动后复位的弹性装置；快拆拉杆一端设有止挡体，快拆拉杆一端与偏心轮枢接一起，转动杆的止挡部朝向手柄的一侧恰可抵止于止挡体背向手柄的一侧和转动杆的止挡部朝向手柄的一侧恰可离开止挡体背向手柄的一侧，使得快拆不易松开，方便了人们使用，且该结构简单，成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防开装置，尤指一种新型快拆的防开保险装置。
技术介绍
快拆结构被广泛用于自行车上，常用的快拆结构不具备防开保险装置，通常在使 用快拆紧固所需结构时，拆快容易松开，使得人们在使用快拆结构的功能上造成一定的不 便。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种新型快拆的防开保险装置，在现有的 快拆结构上增加了防开结构，使得紧固后的快拆不易松开，结构简单，方便使用。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型快拆的防开保险装置，快拆用于两需紧固的结构体之间锁固连接，快拆 包括一体形成的偏心轮和手柄，设有一转动杆，转动杆一端为拨动端，另一端为止挡部，所 述转动杆枢接于手柄向需紧固的结构体的一侧，所述转动杆与手柄的枢接位置处于拨动端 和止挡部之间，止挡部和拨动端恰可绕转动杆与手柄的枢接点转动，转动杆与手柄间设有 一能使转动杆转动后复位的弹性装置；快拆拉杆一端设有止挡体，快拆拉杆一端与偏心轮 枢接一起，止挡部的朝向手柄一侧恰可止挡(指快拆呈锁紧状态时)和离开(指快拆呈松 开状态时)止挡体的背向手柄一侧。作为本技术的进一步改进，所述弹性装置为一扭簧，扭簧一端抵紧于手柄， 另一端抵紧于转动块的转动杆，当两结构体呈锁固且扭簧处于松开状态时，转动杆的止挡 部朝向手柄的一侧恰可抵止于止挡体背向手柄的一侧而呈保险锁固状态，手柄不会意外松 开，即手柄无法继续背向需紧固的结构体侧做松开快拆的拨动；当需松开快拆时，按住转动 杆的拨动端使转动杆转动一定角度，直至止挡部离开止挡体位置，此时手柄即可继续背向 需紧固的结构体侧拨动而松开快拆，两结构体即呈松开状态，止挡部离开止挡体位置后，即 可松开拨动端；继续松开手柄，转动杆在扭簧的作用下又回复到初始位置。作为本技术的进一步改进，所述止挡体朝向快拆手柄的一侧设有一倾斜方向 与止挡部转动方向相同的斜面，止挡部在快拆锁紧拨动时抵紧止挡体，由于在斜面的作用 下迫使得转动杆会转动一定角度绕过止挡体，转动杆绕过止挡体过程中，扭簧呈扭紧状态， 转动杆绕过止挡体后，扭簧复位，转动杆在扭簧回复力的作用下回转，使转动杆的止挡部朝 向手柄的一侧恰可抵止于止挡体背向手柄的一侧而呈保险锁固状态。作为本技术的进一步改进，所述止挡体为一固定于拉杆一端的凸块。作为本技术的进一步改进，所述转动杆枢接于手柄朝向需紧固的结构体的一 侧的结构为转动杆中间设有一螺孔，通过螺栓穿过螺孔可转动固定转动杆于手柄向需紧 固的结构体的一侧。作为本技术的进一步改进，所述转动杆的拨动端朝向手柄延伸，形成第一延伸部，所述第一延伸部与手柄间有间隙且跨过手柄，所述间隙在按动拨动端转动时，恰可使 止挡部转出止挡体，延伸部方便手按且防止转动杆过度转动。作为本技术的进一步改进，所述转动杆的止挡部朝向手柄延伸，形成第二延 伸部，所述第二延伸部与手柄间有间隙且跨过手柄，第二延伸部上设有一螺孔，调节螺丝通 过螺纹啮合且通过所述螺孔而抵紧于手柄的一侧，用于调节止挡部与止挡体之间的止档接 触面积。本技术的有益效果是设有一转动杆，转动杆一端为拨动端，另一端为止挡 部，所述转动杆枢接于手柄向需紧固的结构体的一侧，所述转动杆与手柄的枢接位置处于 拨动端和止挡部之间，止挡部和拨动端恰可绕转动杆与手柄的枢接点转动，转动杆与手柄 间设有一能使转动杆转动后复位的弹性装置；快拆拉杆一端设有止挡体，快拆拉杆一端与 偏心轮枢接一起，转动杆的止挡部朝向手柄的一侧恰可抵止于止挡体背向手柄的一侧和转 动杆的止挡部朝向手柄的一侧恰可离开止挡体背向手柄的一侧，使得快拆不易松开，方便 了人们使用，且该结构简单，成本低。附图说明图1为本技术中自行车折叠器快拆实例结构示意图；图2为本技术中自行车折叠器快拆实例组装结构示意图。具体实施方式实施例一种新型快拆的防开保险装置，快拆用于两需紧固的结构体之间锁固连 接，快拆包括一体形成的偏心轮32和手柄31，本例中两需紧固的结构体应用为自行车折叠 器中不同端的两部位延伸连接的第一、二折叠体1、2，第一、二折叠体1、2的结合面相互吻 合，第一、二折叠体1、2的一端通过销枢接，设有一转动杆5，转动杆5 —端为拨动端51，另 一端为止挡部52，所述转动杆5枢接于手柄31向需紧固的结构体(即第一折叠体1)的一 侧，所述转动杆5与手柄31的枢接位置处于拨动端51和止挡部52之间，止挡部52和拨动 端51恰可绕转动杆5与手柄31的枢接点转动，转动杆5与手柄31间设有一能使转动杆5 转动后复位的弹性装置；快拆拉杆4 一端设有止挡体6，快拆拉杆4 一端与偏心轮32枢接 一起，止挡部52的朝向手柄31 —侧恰可止挡(指快拆呈锁紧状态时)和离开(指快拆呈 松开状态时)止挡体6的背向手柄31 —侧。所述弹性装置为一扭簧7，扭簧7 —端抵紧于手柄31，另一端抵紧于转动块的转动 杆5，当两结构体呈锁固且扭簧处于松开状态时，转动杆5的止挡部52朝向手柄31的一侧 恰可抵止于止挡体6背向手柄31的一侧而呈保险锁固状态，手柄31不会意外松开，即手柄 31无法继续背向需紧固的结构体侧做松开快拆的拨动；当需松开快拆3时，按住转动杆5 的拨动端51使转动杆5转动一定角度，直至止挡部52离开止挡体6位置，此时手柄31即 可继续背向需紧固的结构体侧拨动而松开快拆，两结构体即呈松开状态，止挡部52离开止 挡体6位置后，即可松开拨动端51 ；继续松开手柄31，转动杆5在扭簧的作用下又回复到初 始位置。所述止挡体6朝向快拆3手柄31的一侧设有一倾斜方向与止挡部52转动方向相 同的斜面61，止挡部52在快拆3锁紧拨动时抵紧止挡体6，由于在斜面的作用下迫使得转4动杆5会转动一定角度绕过止挡体6，绕过过程中，扭簧呈扭紧状态，绕过后，扭簧复位，转 动杆在扭簧回复力的作用下回转，使转动杆5的止挡部52朝向手柄31的一侧恰可抵止于 止挡体6背向手柄31的一侧而呈保险锁固状态。所述止挡体6为一固定于拉杆一端的凸块。所述转动杆5枢接于手柄31朝向需紧固的结构体的一侧的结构为转动杆5中间 设有一螺孔，通过螺栓穿过螺孔可转动固定转动杆5于手柄31向需紧固的结构体(第一折 叠体)的一侧。所述转动杆5的拨动端51朝向手柄31延伸，形成第一延伸部，所述第一延伸部与 手柄31间有间隙且跨过手柄31，所述间隙在按动拨动端51转动时，恰可使止挡部52转出 止挡体6，延伸部方便手按且防止转动杆5过度转动。所述转动杆5的止挡部52朝向手柄31延伸，形成第二延伸部，所述第二延伸部与 手柄31间有间隙且跨过手柄31，第二延伸部上设有一螺孔，调节螺丝通过螺纹啮合且通 过所述螺孔而抵紧于手柄31的一侧，用于调节止挡部52与止挡体6之间的止档接触面积。本技术还可用于两管之间的插接锁固等同类结构。权利要求一种新型快拆的防开保险装置，快拆用于两需紧固的结构体之间锁固连接，快拆包括一体形成的偏心轮(32)和手柄(31)，其特征在于设有一转动杆(5)，转动杆(5)一端为拨动端(51)，另一端为止挡部(52)，所述转动杆(5)枢接于手柄(31)向需紧固的结构体的一侧，所述转动杆(5)与手柄(31)的枢接位置处于拨动端(51)和止挡部(52)之间，止挡部(52)和拨动端(51本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型快拆的防开保险装置，快拆用于两需紧固的结构体之间锁固连接，快拆包括一体形成的偏心轮（３２）和手柄（３１），其特征在于：设有一转动杆（５），转动杆（５）一端为拨动端（５１），另一端为止挡部（５２），所述转动杆（５）枢接于手柄（３１）向需紧固的结构体的一侧，所述转动杆（５）与手柄（３１）的枢接位置处于拨动端（５１）和止挡部（５２）之间，止挡部（５２）和拨动端（５１）恰可绕转动杆（５）与手柄（３１）的枢接点转动，转动杆（５）与手柄（３１）间设有一能使转动杆（５）转动后复位的弹性装置；快拆拉杆（４）一端设有止挡体（６），快拆拉杆（４）一端与偏心轮（３２）枢接一起，止挡部（５２）的朝向手柄（３１）一侧恰可止挡和离开止挡体（６）的背向手柄（３１）一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王大山，
申请(专利权)人：欧亚马自行车太仓有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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