重载车辆的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎Ｐ，具有一个径向胎体加强件（１），该胎体加强件由一个至少两个胎冠工作线网层（３１、３３）构成的胎冠加强件（３）和至少一个辅助加强件（３２）径向覆盖，其中构成该工作胎冠线网层的金属加强部件在一个线网层（３１）中的与下一个线网层（３３）中的相交叉，并与环向形成在１０°和３５°之间的角度，该辅助加强件由环形排列的金属加强部件构成。根据本发明专利技术，所述辅助加强件（３２）由压缩直径最大等于０．６毫米的至少两个金属部件层（３２１、３２２、３２３）构成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎，该轮胎具有在每个胎边中固定在至少一个胎边钢丝上的径向胎体加强件，并具有一个胎冠加强件，该胎冠加强件由至少两个已知的工作线网层那样的线网层构成，该线网层径向重叠并由加强部件形成，这些加强部件在每个线网层中彼此平行，并且在一个线网层中的与下一个线网层中的相交叉，与该轮胎环向形成一个绝对值数值可以在10°和35°之间的角度。在许多情况中，本申请人发现涉及轮胎，特别是用于重载车辆的轮胎的多个质量判据可通过在该胎冠加强件中两个工作线网层径向之间设置一个辅助线网层而改善，该辅助线网层由大致与该环向平行排列的金属部件构成。参见申请文件FR2744954，其目的在于通过经济有效的方案降低重载车辆轮胎的工作温度，它建议使用一个环向加强件的辅助线网层，其轴向宽度至少等于该最宽的工作线网层宽度的1.05倍，所述辅助线网层的加强部件具有比工作线网层部件直径大的直径。在上文中，该辅助线网层由被称为半弹性的连续钢索构成，就是说该钢索的断裂相对伸长大于2％。这些钢索允许达到一刚性水平，适合于该胎冠工作线网层和该辅助线网层之间环向应力的协调分布，该钢索最好是“双模量”的，就是说具有一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎Ｐ，具有一个径向胎体加强件（１），该胎体加强件（１）由一个至少两个胎冠工作线网层（３１、３３）构成的胎冠加强件（３）和至少一个辅助加强件（３２）覆盖，其中该胎冠工作线网层由在一个线网层（３１）中与下一个线网层（３３）中相交叉的金属加强部件构成，并且该金属加强部件与环向形成在１０°和３５°之间的角度，该辅助加强件由环形排列的金属加强部件构成，其特征在于：所述辅助加强件（３２）由至少两个压缩直径最大等于０．６毫米的金属部件层（３２１、３２２、３２３）构成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：O费兰，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]