【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双空气弹簧无锁式前围外翻结构，属于商用车车身前围结构 设计的
技术介绍
目前，由于用户对于发动机接近性的功能要求，可开启前围外翻结构被广泛采用。目前可开启前围外翻结构由锁止及开启方式可分为内手柄拉线前围外翻开启机 构和外开启前围外翻机构；内手柄拉线开启机构通过驾驶室内布置的手柄拉动拉线控制锁 的开启；外开式开启机构通过连杆在前围外板外侧开启前翻。两种结构都比较复杂，内开启 需要不知拉线及开启手柄，故障率高容易卡死造成开启不畅。外开启机构由于要外漏手柄， 会影响造型美观。而且对于消防车主战车来说，过多的操作会浪费大量的时间。为了保证发动机散 热，前围的开启在整个救火过程中是必不可少的一步。该如何减少故障率，减少消防战士的 操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双空气弹簧无锁式前围外翻结构，由于取消锁止 结构，因此车辆高速时锁止结构碰撞所产生的噪音也就消除了 ；简化了前围外翻结构，降低 了成本；为灭火准备工作节省了时间；由于无锁也就杜绝了开启时发生故障的可能。本技术的技术方案是这样实现的双空气弹簧无锁式前围外翻结构，由翻转 铰链总成，空气弹簧，空气弹簧上支架，前围外板组成，其特征在于前围外板顶部固定连接 有翻转铰链总成，前围外板中部固定连接空气弹簧上支架，空气弹簧与空气弹簧上支架的 固定点与翻转铰链与前围外板重心连线的距离为50mm，前围外板上设有限位橡胶块。本技术的积极效果是简化了前围外翻结构，降低了成本；简化了消防员的操 作步骤，为灭火准备工作节省了时间；由于无锁也就杜绝了开启时发生故障的可能。附图说明图1是本技术的结构示意图...
【技术保护点】
双空气弹簧无锁式前围外翻结构，由翻转铰链总成（１），空气弹簧（２），空气弹簧上支架（３），前围外板（４）组成，其特征在于：前围外板（４）顶部固定连接有翻转铰链总成（１），前围外板（４）中部固定连接空气弹簧上支架（３），空气弹簧（２）与空气弹簧上支架（３）的固定点与翻转铰链总成（１）和前围外板（４）的连线距离为５０ｍｍ，前围外板（４）上设有限位橡胶块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙万来，叶福恒，仲崇红，齐靖，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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