本实用新型专利技术公开了一种路面摊铺机中间拉杆放置装置，它包括左、右支架板和驱动气
缸，左、右支架板通过横梁固定连接而成支架，所述左、右支架板之间设有可上下滑动的
配重板，在配重板的下面设有左、右打入叉，所述左、右打入叉固定在配重板上，在左、
右打入叉上设有横向压杆，所述驱动气缸垂直安装在支架上，驱动气缸的底座固定在支架
的横梁板上，其活塞杆与配重板活动连接一起，在左右支架板上分别装有夹紧片，夹紧片
的上端固定在支架上，中部用弹簧压紧在支架上；本实用新型专利技术不卡杆，放置的拉杆不发生
变形，结构简单，工作可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及修筑路的设备，尤其是一种路面摊铺机中间拉杆放置装置。
技术介绍
公路为了排除积水，要求从中轴线至路边有3%的坡度，通常将上行道和下行道做成 两个向路边倾斜的板块，中间用螺纹钢筋做成的拉杆，予埋在规定深度及宽度的路面材料 中，以便把所述的两个板块拉牢，可有效地传递行车载荷的能力，防止板块沿纵缝开裂，延长路面使用寿命。现有的路面摊铺机中的中间拉杆放置装置存在的问题是拉杆打入的 深度不够，工作可靠性低，故障率高，易出现卡杆，故障排除困难，影响了摊铺机工作的 连续性，且拉杆打入路面易发生偏移、弯曲变形等现象。
技术实现思路
本技术目的是提供一种不卡杆，且放置的拉杆不发生变形的路面摊铺机中间拉杆 放置装置。为解决上述技术问题，本技术釆用的技术方案是 一种路面摊铺机中间拉杆放置 装置包括左、右支架板和驱动气缸，左、右支架板通过横梁固定连接而成支架，所述左、 右支架板之间设有可上下滑动的配重板，在配重板的下面设有左、右打入叉，所述左、右 打入叉固定在配重板上，在左、右打入叉上设有横向压杆，所述驱动气缸垂直安装在支架 上，驱动气缸的底座固定在支架的横梁板上，其活塞杆与配重板活动连接一起，在左、右 支架板上分别装有夹紧片，夹紧片的上端固定在支架上，中部用弹簧压紧在支架上。所述左、右打入叉之间设有加强杆。所述左、右打入叉的叉头为v型。本技术釆用上述结构后，通过在左、右支架板之间设置可上下滑动的配重板，在 配重板的下面设有左、右打入叉，所述左、右打入叉固定在配重板上，在左、右打入叉上 设有横向压杆,所述驱动气缸垂直安装在支架上,驱动气缸的底座固定在支架的横梁板上， 其活塞杆与配重板活动连接一起，在左、右支架板上分别装有夹紧片，可通过驱动气缸带 动配重板和左右打入叉上行，再将拉杆放在夹紧片的喇叭口，左右打入叉之间的横向压杆 压着拉杆在驱动气缸动力及配重板的自重力作用下打入混凝土中，将拉杆和左右打入叉的 两点接触改变为线性接触，利用压縮空气带动气缸作动力，工作可靠，结构简单，操作方 便，同时，避免了拉杆因两个打入叉之间距离过短，压入混凝土时发生拉杆两端上翘变形的问题，也避免了出现卡杆的问题，需要停机排除故障，从而影响工作的连续性。另外，在左右打入叉之间设置加强杆，增强了打入叉的强度，防止拉杆下行受阻时打入叉变形。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明图l为本技术结构示意图2为本技术配重板及打入叉结构图3为本技术工作原理图4为本技术左支架板结构图。图中l左支架板，2右支架板，3驱动气缸，4横梁，5支架，6配重板，7左打入叉，8右打入叉，9横向压杆，IO夹紧片，ll弹簧，12加强杆，13轨道槽，14限位块。具体实施方式附图说明图1、 2、 3和4所示，本技术的路面摊铺机中间拉杆放置装置包括左、右支架板1、 2和驱动气缸3，左右支架板1、 2通过横梁4固定连接而成支架5，所述左右支架板1、2之间设有可上下滑动的配重板6，在配重板6的下面设有左右打入叉7、 8，所述左、右打入叉7、 8固定在配重板6上，在左、右打入叉7、 8上设有横向压杆9，所述驱动气缸3垂直安装在支架5上，驱动气缸3的底座固定在支架5的横梁4上，其活塞杆与配重板6活动连接一起，在左右支架板1、 2上分别装有夹紧片10，该夹紧片10采用宽度为lcm、厚度为0.2cm、长度为60cm的薄钢板弯曲而成，夹紧片10的上端固定在支架5上，中部用弹簧11压紧，夹紧片10防止拉杆在无打入叉的压力时在重力作用下自由下落。所述左、右打入叉7、 8的叉头为V型。在左、右打入叉7、 8之间设有加强杆12，该加强杆12增强了左右打入叉7、 8的强度，防止打入叉在拉杆下行受阻时变形。上述左右支架板l、 2上分别设有对应的轨道槽13，在轨道槽13的下端设有限位块14，防止配重板6过分下落，配重板6装在左右支架板1、 2的轨道槽13。工作时，压縮空气驱动气缸3活塞杆上升带动配重板6及左右打入叉7、 8上行，再在夹紧片10的喇叭口处人工放置一拉杆，左右打入叉7、 8下面的横压杆9压着拉杆在驱动气缸3动力及配重板6的自重力作用下打入混凝土，通过气阀换向驱动气缸3带动配重板6、左右打入叉7、 8升起，完成一个工作循环。本技术很好地解决了传统路面摊铺机中间拉杆放置装置的卡杆问题，且拉杆在打入混凝土不发生位置偏移和拉杆弯曲变形的现象。权利要求1、一种路面摊铺机中间拉杆放置装置，它包括左、右支架板(1、2)和驱动气缸(3)，左、右支架板(1、2)通过横梁(4)固定连接而成支架(5)，其特征在于所述左、右支架板(1、2)之间设有可上下滑动的配重板(6)，在配重板(6)的下面设有左、右打入叉(7、8)，所述左、右打入叉(7、8)固定在配重板(6)上，在左、右打入叉(7、8)上设有横向压杆(9)，所述驱动气缸(3)垂直安装在支架(5)上，驱动气缸(3)的底座固定在支架(5)的横梁(4)上，其活塞杆与配重板(6)活动连接一起，在左、右支架板(1、2)上分别装有夹紧片(10)，夹紧片(10)的上端固定在支架(5)上，中部用弹簧(11)压紧在支架(5)上。2、根据权利要求l所述的路面摊铺机中间拉杆放置装置，其特征在于所述左、 右打入叉(7、 8)之间设有加强杆(12)。3、根据权利要求l所述的路面摊铺机中间拉杆放置装置，其特征在于所述左、右 打入叉(7、 8)的叉头为V型。专利摘要本技术公开了一种路面摊铺机中间拉杆放置装置，它包括左、右支架板和驱动气缸，左、右支架板通过横梁固定连接而成支架，所述左、右支架板之间设有可上下滑动的配重板，在配重板的下面设有左、右打入叉，所述左、右打入叉固定在配重板上，在左、右打入叉上设有横向压杆，所述驱动气缸垂直安装在支架上，驱动气缸的底座固定在支架的横梁板上，其活塞杆与配重板活动连接一起，在左右支架板上分别装有夹紧片，夹紧片的上端固定在支架上，中部用弹簧压紧在支架上；本技术不卡杆，放置的拉杆不发生变形，结构简单，工作可靠。文档编号E01C19/12GK201292492SQ20092005293公开日2009年8月19日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日专利技术者徐春惠, 曾利文 申请人:广东省长大公路工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路面摊铺机中间拉杆放置装置，它包括左、右支架板（１、２）和驱动气缸（３），左、右支架板（１、２）通过横梁（４）固定连接而成支架（５），其特征在于：所述左、右支架板（１、２）之间设有可上下滑动的配重板（６），在配重板（６）的下面设有左、右打入叉（７、８），所述左、右打入叉（７、８）固定在配重板（６）上，在左、右打入叉（７、８）上设有横向压杆（９），所述驱动气缸（３）垂直安装在支架（５）上，驱动气缸（３）的底座固定在支架（５）的横梁（４）上，其活塞杆与配重板（６）活动连接一起，在左、右支架板（１、２）上分别装有夹紧片（１０），夹紧片（１０）的上端固定在支架（５）上，中部用弹簧（１１）压紧在支架（５）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾利文，徐春惠，
申请(专利权)人：广东省长大公路工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81
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