铺路机及方法技术

一种铺路机（Ｆ）包括主驱动总成（Ｐ）的内燃机（Ｍ）尤其是柴油机发动机、由具有包括行进泵总成（２３）的液压泵（２３，３０－３３）的功能单元，该功能单元由内燃机（Ｍ）驱动以向至少一个行进驱动装置（１６）供能，以及用于向铺路机（Ｆ）上和／或铺路机（Ｆ）的铺路刮板（Ｂ）上的电加热装置（Ｈ）提供电力的发电机（Ｇ），发电机（Ｇ）得到永久驱动同时至少一个泵（２３，３０－３３）可以经由至少一个可变换离合器（Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３）选择性与内燃机脱开。在电加热装置（Ｈ）经由得到永久驱动的发电机（Ｇ）的热启动过程中，至少一个泵脱开。在运输行进过程中，除了得到永久驱动的行进泵总成（２３）和发电机（Ｇ），功能单元的至少一个泵脱开。在内燃机（Ｍ）的起动过程中，以及选择地热启动过程中，功能单元的泵选择地包括行进泵总成（２３）脱开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及如权利要求1前序部分所述的铺路机，以及如权利要求9，10，11前序 部分所述的方法。
技术介绍
铺路机(EP 1118714A, EP0489969A,DE 10300745A1)包括加热装置或从发电机提 供电力的高效电动机，其至少需要瞬时高电力，例如在铺路机处于纵向输送器或铺路机的 铺路刮板用于捣固器、压杆、底板等。内燃机经由泵动力输出装置驱动包括行进泵组合的几 个液压泵，所有的液压泵与相应分布在铺路机和/或铺路刮板上的液压马达或液压缸一起 限定了动力功能单元。在此所有的功能单元由内燃机的曲轴经由扭转柔性离合器例如经 由泵动力输出装置得到永久驱动，并且可以对内燃机产生高阻力载荷。在恶劣气候条件下 并经过较长的放置期之后，阻力载荷阻碍内燃机的启动过程。同时在加热装置的加热阶段 (其在铺路机开始工作之前首先达到操作温度)，内燃机必须克服由初始该操作阶段不需 要的其他功能单元产生的阻力载荷。这样不可取地延长了加热过程并增大了燃料消耗。最 后，铺路机应该在运输阶段尽可能高效地行进，这一点受到之后不需要的功能单元的阻力 载荷的阻碍，也就是最大运输行进速度受到限制，同时燃料消耗增大。在发生于齿轮机构和 /或动力分布以及液压系统中的这一操作阶段，机械和液压动力损失不可避免地必须得到 补偿，这一点尤其对于冷液压油或齿轮机构油来说很重要并消耗更多来自内燃机的动力， 因为这些动力是该操作阶段基本上所需要的。从70 年代和 80 年代出版的德国 Jos印h Vogele AG, Neckarauerstra β e 168-228， 6800Mannheim 1 公司的印刷品 “V5gele Stra β enfertiger SUPERl700, SUP = ER 1704” ^P " Vogele SUPER 170and SUPER 174”(分别在第3页)中已知的是在内燃机与延伸到包 括静压分流箱的换挡机构的驱动轴之间提供可变换干式圆盘离合器。发电机和用于功能单元的几个液压泵经由换挡机构入口处的多层皮带驱动装置 得到驱动。供给转向机构和制动系统所需的压缩机和用于动力转向机构的液压泵单独通过 内燃机得到永久驱动并产生永久阻力载荷。当离合器分离时，发电机和液压泵都不会得到 多层皮带驱动装置的驱动。在换挡机构的中立位置以及在利用离合器接合的运输行进过程 中，发电机和液压泵同样得到驱动并使内燃机的能量平衡显著变差。离合器分别仅在例如 通过采用离合器踏板在换挡机构中进行换挡时或在一些情况下当起动内燃机时才分离，然 而随后立即再次接合，从而不会迫使操作者保持离合器踏板被压下并且不会机械地使分离 的干式圆盘离合器过载。在农业机械领域，功率分配器已知的出于其他原因而设置的。这种功率分配器包 括至少一个得到永久驱动的动力分支和其他可以选择性得到接通或切断的动力分支。对于 农业机械的要求不能与对于铺路机的特定要求相比。对于铺路机的要求尤其由得到加工的 铺路材料、铺路材料的加热和定量给料以及驱动装置，在由铺路材料浇注成垫料时铺路机 和/或铺路刮板中的功能单元的加热和控制来决定。同时，现代铺路机装有多个液压致动的功能单元并且不再具有带机械换挡机构的 行进驱动系统。这种液压操作的功能单元的实例是都装有液压制动装置的静压行进驱 动装置、静压转向驱动装置、静压差速驱动装置、静压全轮驱动装置，此外还有输送装置和 定量给料装置、横向分配螺旋推进器、螺旋输送机、螺旋悬挂调节装置、料斗壁油缸、调平油 缸、用于喷射粘合剂的喷射装置、捣固器、振动器、压杆、用于调节铺路刮板上的部件的调节 装置以及在横向、在纵向、用于倾斜和上升的类似装置。由于存在多个且至少部分地非常大 功率的功能单元，产生的用于内燃机的阻力载荷等于内燃机动力输出的大约三分之一甚至 更多，无论功能单元是否处于作业中。因而并由于另外几百升液压油在系统中循环并导致 明显的泵送损失，还由于铺路机的变形根据气候、载荷条件和路基倾斜度产生行进阻力，在 起动、热启动过程中以及在运输行进过程中，尤其在上坡上行进时，甚至是在铺路机的静止 同时对加热装置进行加热的过程中，最后在保持受热功能部件的操作温度时运输行进等过 程中产生不利的高特定燃料消耗。这样在一些情况下会在冷气候等过程中对内燃机产生起 动问题。对于平均尺寸和平均工作负荷的铺路机来说，每年可以节省的燃料可以等于几千 升柴油燃料。最后，由于永远必须克服阻力载荷，因此铺路机的维修频率较高。用于铺路机 并且可以节省相当多燃料的特定要求的实例是运输行进常常持续长时间，行进阻力根据 路基和坡度具有较宽的变化，在恶劣气候条件下以及在长时间停止之后需要持续的热启动 或加热阶段，或在浇注垫料时铺路机的作业长时间持续停止同时等待直至铺路材料供给卡 车到达。随后操作内燃机同时其克服显著但不必要的阻力载荷的效率相当低，污染环境、导 致高燃料消耗并因磨损增大而提高液压系统和永久操作功能单元的维修频率。在仅具有低 电力输出或不具有任何电力输出的情况下发电机产生的阻力载荷几乎可以忽略不计。平均 尺寸和平均工作负荷的铺路机可行的燃料年消耗尤其在这种操作情形下等于几千升柴油 燃料。因而，为了保护环境和出于成本的原因，目前极为需要显著提高内燃机的能量平衡并 使内燃机灵活适应多种操作情形。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铺路机和方法，从而可以针对仅在铺路机操作过程中发 生的特定要求提高铺路机的能量平衡和环境友好。通过权利要求1的特征以及通过权利要求9，10和11的特征得到的方法实现所述目的。根据操作情形，由于至少一个泵，有利地是用于大功率间歇性作业功能单元的至 少一个泵在铺路机上脱开，同时发电机保持得到永久驱动，从而例如不会危及铺路机的操 作性能以及向加热装置的供能，并且由于泵根据操作状态将长期脱开，因此用于内燃机的 阻力载荷明显降低。在铺路机在所述操作状态下停止的情况下，大功率行进泵总成甚至同 样可以脱开。内燃机因而更容易起动，具有更快的热启动阶段，经由发电机更早地完成加热 装置的加热阶段，允许以降低的燃料消耗保持受热作业部件的操作温度，并在运输行进过 程中或在等待新一批铺路材料的过程中消耗明显更少的燃料。此外，可以利用优化的动力 执行电加热装置的加热阶段。总的来说，在铺路机的某些操作状态过程中当无需严格考虑 特定要求时脱开至少一个泵可以节省燃料，减轻环境压力并同时降低所需保养的频率。如果随后安装运输行进的要求仅行进泵总成单独得到驱动，则可以实现以更高运输速度和有利的燃料消耗进行的运输阶段。同时发电机可以随后得到驱动，同时功能单元 的其他泵脱开，这些功能单元是运输阶段不需要的。在一些情况下，在运输过程中由发电机 产生的阻力载荷无论如何都是低到可以忽略不计的。在内燃机起动并可选择地同时热启动过程中，至少一个液压泵将脱开，甚至所有 不需要的液压泵都将脱开，使得内燃机更容易起动并以更低的特定燃料消耗更快达到操作温度。在铺路机有利的实施方式中，发电机和功能单元的液压泵通过曲轴经由旋转弹性 离合器共同得到驱动，从而防止内燃机曲轴或内燃机的飞轮遭受扭转冲击。发电机和泵以 紧凑方式组合在主驱动总成的发动机端，所述主驱动总成可选择地包括用于泵的动力分配 动力输出齿轮。在备本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铺路机，包括具有内燃机（Ｍ）尤其是柴油机发动机的主驱动总成（Ｐ）、由内燃机（Ｍ）的曲轴（２０）驱动并具有液压泵（２３，３０－３３）的功能单元，该功能单元包括向行进驱动装置供能的行进泵总成（２３），以及至少一个用于向铺路机（Ｆ）和／或铺路机（Ｆ）的铺路刮板（Ｂ）上的至少电加热装置（Ｈ）提供电力的发电机（Ｇ），其特征在于，永久传动系统（２２）设置在曲轴（２０）与至少发电机（Ｇ）之间，并且至少一个泵（２３，３０－３３）通过至少一个可变换离合器（Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３）与曲轴（２０）脱开。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿瑟舍费尔，克里斯蒂安帕夫利克，托马斯施密特，
申请(专利权)人：约瑟夫福格勒公司，
类型：发明
国别省市：DE