混凝土泵车及其输送管固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于混凝土泵车的输送管固定装置，该输送管固定装置包括与混凝土泵车的臂架固定连接的连接杆（４１）和与连接杆（４１）固定连接的第一连接板（４２），以及与输送管（３）固定连接的输送管连接组件（６），还包括与第一连接板（４２）和输送管连接组件（６）均固定连接的第二连接板（５），该第二连接板（５）具有与第一连接板（４２）配合的第一连接孔（５１）。输送管在尽可能不与臂架干涉的前提下，可以尽可能近地靠近臂架。一方面可以保证混凝土泵车整机宽度较小，另一方面可以在输送管设计时，尽可能地采用较大直径的弯头，以便提高输送管的输送效率。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土泵车领域，特别是涉及一种用于混凝土泵车的输送管固定 装置。此外，本技术还涉及一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车。
技术介绍
输送管用于输送混凝土并进行布料，是混凝土泵车的重要组成部分，其安装质量 的好坏，对混凝土泵车的整车结构和混凝土的输送效率都会产生重要的影响。由于混凝土 输送管的空间布置比较复杂，输送管固定装置在输送管装配前不易确定位置，多为现场配 焊的方式装配。随着混凝土泵车大型化的不断发展，其臂架设计越来越高，臂架结构总体所占空 间也不断加大。在排布输送管时，一方面要保证混凝土泵车整机不超宽，另一方面，尽可能 在输送管设计时，采用较大直径的弯头。因此，往往需将输送管尽可能在不与臂架结构干涉 的情况下，距离臂架结构足够近。请参考图1，图1为现有技术中一种典型输送管固定装置的结构示意图。如图1所示，以弯管支架11做支撑，使用U型卡箍12固定输送管13，管卡14将 两根输送管13连接为一个整体，U型卡箍12套在输送管13上，开口一端连接弯管支架11 的下底板，弯管支架11的连接杆111 一端与臂架15连接。在装配输送管13之前，弯管支 架11预加工好，装配输送管13时将弯管支架11中的连接杆111部分插入臂架15上与之 匹配的孔中，调整好输送管13的位置，将连接处焊接固定，完成输送管13的装配。不难看出，这种固定方式存在以下几种缺点1)弯管支架11加工工艺难度大，需要火焰煨弯，环境污染大，工人工作环境差；2)工艺性不好，存在钢管煨弯不到位，装配不上的问题，不得不在装配时二次煨 弯，工作效率低，制造成本高；3)可调节范围小，只有连接杆111部分前后的调节量(如图2中所示)，不利于灵 活装配；请参考图2和图3，图2为现有技术中另一种输送管固定装置的结构示意图；图3 为图2所示输送管固定装置的爆炸视图。 另一种输送管固定装置包括第一支架21和第二支架22，其中，第一支架21由第一 连接杆211和第一法兰212组成，且第一连接杆21与臂架15固定连接；第二支架22由第 二连接杆221和第二法兰222组成，且第二连接杆221连接用于固定输送管13的弯板16， 通过U形卡箍12，将输送管13固定于弯板16上；第一法兰212与第二法兰222相配合，通 过螺栓将第一法兰和212第二法兰222连接在一起，使输送管13固定。 从第二种结构中不难看出，该结构避免了使用弯管，避免了火焰加热，减少环境污 染，工艺性好，改善工人工作环境；而且第一连接杆211和第二连接杆221的长度均可以在 安装时调节，装配效率高；同时，此装置用螺栓与第一支架21连接，可拆卸，便于维修。但 是，这种结构往往尺寸较大，容易增加混凝土泵车的整体宽度，很难针对输送管近距离固定设计出满足实际需要的装置。因此，如何缩短臂架与输送管之间的距离，减小混凝土泵车的整体尺寸，以适应混 凝土泵车大型化的发展，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于混凝土泵车的输送管固定装置，该输送管固定 装置能显著减小输送管与臂架之间的距离，减小混凝土泵车的整车尺寸。本技术的另 一目的是提供一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车。为实现上述目的，本技术提供一种输送管固定装置，用于混凝土泵车，包括与 所述混凝土泵车的臂架固定连接的连接杆和与所述连接杆固定连接的第一连接板，以及与 输送管固定连接的输送管连接组件，还包括与所述第一连接板和所述输送管连接组件均固 定连接的第二连接板，该第二连接板具有与所述第一连接板配合的第一连接孔。优选地，所述第二连接板包括主板与所述主板大体垂直且固定连接的加强板，所 述第一连接孔和与所述输送管连接组件配合的第二连接孔均设于所述主板上。优选地，所述加强板与所述主板的侧端部固定连接，所述连接杆的轴线与所述输 送管的轴线为空间异面直线。优选地，所述第二连接孔的数目为两组，且分别设于所述第一连接孔的两侧。优选地，所述主板由上部和两侧部大体形成n型结构，所述第一连接孔位于所述 上部，两组所述第二连接孔分别设于两所述侧部。优选地，所述输送管连接组件包括环绕输送管的U型卡箍和设于所述输送管与所 述第二连接板之间的垫片，所述U型卡箍的端部穿过所述垫片和所述第二连接孔。优选地，第二连接孔为长圆孔，该长圆孔的长轴与所述连接杆和所述输送管的轴 线方向均大体垂直。本技术还提供一种混凝土泵车，包括臂架和输送管，且所述输送管通过如上 述任一项所述的输送管固定装置与所述臂架固定连接。本技术所提供的输送管固定装置，用于将输送管固定在混凝土泵车的臂架 上。该输送管固定装置包括连接杆、第一连接板、第二连接板和输送管连接组件，且第二连 接板具有与第一连接板配合的第一连接孔。该输送管固定装置中，连接杆的一端与混凝土 泵车的臂架固定连接，另一端与第一连接板固定连接；第一连接板与第二连接板固定连接， 输送管连接组件也与第二连接板固定连接。第二连接板结构简单，易于加工生产，可以降低 输送管固定装置的生产成本；而且，第二连接板同时与第一连接板和输送管连接组件固定 连接，显著缩短了第一连接板与输送管之间的距离，同时也明显缩短了臂架与输送管之间 的距离。这样，输送管在尽可能不与臂架产生干涉的前提下，可以尽可能近地靠近臂架。排 布输送管时，一方面可以保证混凝土泵车整机宽度较小，另一方面，可以在输送管设计时， 尽可能地采用较大直径的弯头，既为设计提供便利；又可以在保证混凝土泵车整体宽度不 增加的基础上，提高输送管的输送效率。在一种优选的实施方式中，所述第二连接板包括主板与所述主板大体垂直且固定 连接的加强板，所述第一连接孔和所述第二连接孔均设于所述主板上，输送管连接组件通 过所述第二连接孔与所述第二连接板固定连接。在混凝土泵车工作过程中，输送管因工作需要随臂架动作，使第二连接板受到来自支架和输送管连接组件的应力。第一连接孔和第 二连接孔设于主板，加强板与主板固定连接，可以增加第二连接板的强度，减小第二连接板 在混凝土泵车工作过程中出现变形的可能性，延长第二连接板的使用寿命，提高输送管固 定装置的可靠性。在另一种优选的实施方式中，所述主板为由上部和两侧部大体形成n型结构，所 述第一连接孔位于所述上部，两组所述第二连接孔分别设于两所述侧部。混凝土泵车在工 作过程中，输送管及其固定装置均随臂架运动而运动，第二连接板设计为n型结构可以降 低第二连接板的重量，同时也降低臂架的载荷，从而降低混凝土泵车的工作时的负载重量， 提高混凝土泵车的工作效率。在提供上述输送管固定装置的基础上，本技术还提供一种包括上述输送管固 定装置的混凝土泵车；由于输送管固定装置具有上述技术效果，具有该输送管固定装置的 混凝土泵车也具有相应的技术效果。附图说明图1为现有技术中一种典型输送管固定装置的结构示意图；图2为现有技术中另一种输送管固定装置的结构示意图；图3为图2所示输送管固定装置的爆炸视图；图4为本技术所提供输送管固定装置第一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4所示输送管固定装置的爆炸视图；图6为本技术所提供第二连接板一种具体实施方式的结构示意图；图7为本技术所提供输送管固定装置第二种具体实施方式的结构示意图；图8为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输送管固定装置，用于混凝土泵车，包括与所述混凝土泵车的臂架固定连接的连接杆（４１）和与所述连接杆（４１）固定连接的第一连接板（４２），以及与输送管（３）固定连接的输送管连接组件（６），其特征在于，还包括与所述第一连接板（４２）和所述输送管连接组件（６）均固定连接的第二连接板（５），该第二连接板（５）具有与所述第一连接板（４２）配合的第一连接孔（５１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐怀玉，冯敏，张鹏程，刘基浩，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]