混凝土泵车及其布料管的托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车及其布料管的托架，布料管的托架，包括相对设置的第一半箍和第二半箍，且所述第一半箍的两端分别与所述第二半箍的两端连接，所述第一半箍和第二半箍的相对的壁上均设置有橡胶封皮。由于第一半箍和第二半箍相对的壁上均设置有橡胶封皮，因此布料管的外壁则直接与橡胶封皮贴合，即第一半箍和第二半箍与布料管之间设置有橡胶封皮，而橡胶封皮具有弹性，将托架与布料管装配后，托架与布料管相互挤压，进而挤压橡胶封皮，增加了橡胶封皮与布料管之间的摩擦，进而使得布料管不易发生径向转动和轴向蹿动，减小布料管的磨损。因此橡胶封皮也不易磨损布料管，避免了对泵车安全工作的隐患。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种混凝土泵车及其布料管的托架，布料管的托架，包括相对设置的第一半箍和第二半箍，且所述第一半箍的两端分别与所述第二半箍的两端连接，所述第一半箍和第二半箍的相对的壁上均设置有橡胶封皮。由于第一半箍和第二半箍相对的壁上均设置有橡胶封皮，因此布料管的外壁则直接与橡胶封皮贴合，即第一半箍和第二半箍与布料管之间设置有橡胶封皮，而橡胶封皮具有弹性，将托架与布料管装配后，托架与布料管相互挤压，进而挤压橡胶封皮，增加了橡胶封皮与布料管之间的摩擦，进而使得布料管不易发生径向转动和轴向蹿动，减小布料管的磨损。因此橡胶封皮也不易磨损布料管，避免了对泵车安全工作的隐患。【专利说明】混凝土泵车及其布料管的托架
本技术涉及泵车
，更具体地说，涉及一种混凝土泵车及其布料管的托架。
技术介绍
泵车的布料管是用于输送混凝土的管路，布料管的稳定性对泵车的正常工作是极为重要的，然而混凝土泵车在长时间的工作、行驶过程中，布料管不可避免地会发生径向转动和轴向窜动。 现有技术中一般使用托架对布料管进行支撑，如图1所示，托架包括第一半箍01和第二半箍02，且第一半箍01的两端和第二半箍02的两端分别连接，第一半箍01和第二半箍02相对设置且共同将布料管的外壁抱住，以通过安装固定托架实现对布料管的支撑和固定。然而第一半箍01和第二半箍02均为金属，其直接与布料管紧密接触，当布料管发生径向转动和轴向窜动时，金属的托架与布料管外壁之间相互摩擦，会严重磨损布料管，严重时会对泵车的安全工作带来极大的隐患。 综上所述，如何有效地解决布料管发生径向转动和轴向窜动时严重磨损布料管的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种布料管的托架，该布料管的托架的结构设计可以有效地解决布料管发生径向转动和轴向窜动时严重磨损布料管的问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述布料管的托架的混凝土泵车。 为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案: —种布料管的托架，包括相对设置的第一半箍和第二半箍，且所述第一半箍的两端分别与所述第二半箍的两端连接， 所述第一半箍和第二半箍的相对的壁上均设置有橡胶封皮。 优选地，上述布料管的托架中，所述橡胶封皮为管状，且套设在所述第一半箍或第二半箍上。 优选地，上述布料管的托架中，所述第一半箍的第一端和第二半箍的第一端通过销轴铰接。 优选地，上述布料管的托架中，还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述第一半箍的第二端铰接，所述连接杆的另一端的穿过所述第二半箍的第二端且与其螺纹连接。 优选地，上述布料管的托架中，所述第一半箍的第二端与所述螺杆通过销轴铰接。 优选地，上述布料管的托架中，所述连接杆的穿过所述第二半箍的第二端的端部还设置有螺母。 优选地，上述布料管的托架中，还包括固定设置于所述托架一侧的安装环。 一种混凝土泵车，包括如上述中任一项所述的布料管的托架。 本技术提供的布料管的托架，包括相对设置的第一半箍和第二半箍，且第一半箍的两端分别与第二半箍的两端连接，第一半箍和第二半箍连接后可以抱住布料管，其重点在于，第一半箍和第二半箍的相对的壁上均设置有橡胶封皮，即第一半箍朝向第二半箍的壁和第二半箍朝向第一半箍的壁均设置有橡胶封皮，第一半箍和第二半箍的相对的壁均为能够与布料管的外壁贴合。 应用本技术提供托架时，将布料管放置于第一半箍和第二半箍之间，使得第一半箍和第二半箍相对的壁均与布料管的外壁贴合，由于第一半箍和第二半箍相对的壁上均设置有橡胶封皮，因此布料管的外壁则直接与橡胶封皮贴合，即第一半箍和第二半箍与布料管之间设置有橡胶封皮，而橡胶封皮具有弹性，将托架与布料管装配后，托架与布料管相互挤压，进而挤压橡胶封皮，增加了橡胶封皮与布料管之间的摩擦，进而使得布料管不易发生径向转动和轴向蹿动，进而减小布料管的磨损。而且即使布料管发生径向转动和轴向蹿动，由于橡胶封皮具有弹性，因此橡胶封皮也不易磨损布料管，避免了对泵车安全工作的隐患。另外，橡胶封皮具有减震作用，可以减轻布料管的震动。 为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种混凝土泵车，该混凝土泵车包括上述任一种托架，该托架直接与布料管连接。由于上述的托架具有上述技术效果，具有该托架的混凝土泵车也应具有相应的技术效果。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中的托架的结构示意图； 图2为本技术实施例提供的托架的结构示意图； 图3为本技术实施例提供的托架与布料管的装配示意图。 附图中标记如下: 01-第一半箍、02-第二半箍； 1-安装环、2-第一半箍、3-橡胶封皮、4-连接杆、5-第二半箍、6_布料管。 【具体实施方式】 本技术的第一个目的在于提供一种布料管的托架，该布料管的托架的结构设计可以有效地解决布料管发生径向转动和轴向窜动时严重磨损布料管的问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述布料管的托架的混凝土泵车。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图2-图3，本技术实施例提供的布料管6的托架，包括相对设置的第一半箍2和第二半箍5,且第一半箍2的两端分别与第二半箍5的两端连接,第一半箍2和第二半箍5连接后可以抱住布料管6，其重点在于，第一半箍2和第二半箍5的相对的壁上均设置有橡胶封皮3,即第一半箍2朝向第二半箍5的壁和第二半箍5朝向第一半箍2的壁均设置有橡胶封皮3,第一半箍2和第二半箍5的相对的壁均为能够与布料管6的外壁贴合。 应用本技术实施例提供托架时，将布料管6放置于第一半箍2和第二半箍5之间，使得第一半箍2和第二半箍5相对的壁均与布料管6的外壁贴合，由于第一半箍2和第二半箍5相对的壁上均设置有橡胶封皮3，因此布料管6的外壁则直接与橡胶封皮3贴合，即第一半箍2和第二半箍5与布料管6之间设置有橡胶封皮3,而橡胶封皮3具有弹性，将托架与布料管6装配后，托架与布料管6相互挤压，进而挤压橡胶封皮3，增加了橡胶封皮3与布料管6之间的摩擦，进而使得布料管6不易发生径向转动和轴向蹿动，进而减小布料管6的磨损。而且即使布料管6发生径向转动和轴向蹿动，由于橡胶封皮3具有弹性，因此橡胶封皮3也不易磨损布料管6，避免了对泵车安全工作的隐患。另外，橡胶封皮3具有减震作用，可以减轻布料管6的震动。 其中为了便于橡胶封皮3的安装，可以将橡胶封皮3设置为管状，其直接套设在第一半箍2或第二半箍5上。如此则橡胶封皮3的安装更加简单便捷，直接套在第一半箍2或第二半箍5上即可。当然，还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种布料管的托架，包括相对设置的第一半箍(2)和第二半箍(5)，且所述第一半箍(2)的两端分别与所述第二半箍(5)的两端连接，其特征在于，所述第一半箍(2)和第二半箍(5)的相对的壁上均设置有橡胶封皮(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范东建，余正茂，张峰，彭湃，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34