摩托车节能逆向轮制造技术

本实用新型专利技术所述的摩托车节能逆向轮，涉及一种摩托车驱动轴上的超越离合器。是由轮体、内套、滚柱、轴承、内卡簧所组成；轮体内圈设有斜楔槽，轮体的中间装有内套，在内套的内孔上加工有花键及安装内卡簧的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽内加工有弹簧槽，弹簧槽中装有弹簧；斜楔槽内装有滚柱；在轮体与内套之间的两侧对称装有轴承，轴承通过外卡簧定位。本实用新型专利技术具有结构新颖、简单、节省材料、易加工，降低了加工成本、提高了产品质量、节省能源等优点，故属于一种集经济性与实用性为一体的双滚柱摩托车节能逆向轮。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术所述的摩托车节能逆向轮，涉及一种摩托车驱动轴上的超越离合器。
技术介绍
目前传统的摩托车节能逆向轮超越离合器内套上是斜楔形外表面，在内套外表面 有一个弹簧涨圈，使滚柱(每个斜楔形槽内有1个)与外链轮体内表面接触达到减少打滑， 减少无功损耗，节省能源的效果，这种结构的缺点是加工成型困难，精度很难保证，很难进 行大批量生产，并且节能器各部件承受压力很大，降低使用寿命。还有一种是在斜楔槽内装 有双滚柱的节能逆向轮，这种双滚柱在一个斜楔形槽的节能器，实际行驶过程中经常由于 两个滚柱受力不均而出现打滑及磨损现象。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计 一种新型的摩托车节能逆向轮，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本技术的目的是研究设计一种新型的带 有圆柱螺旋压缩弹簧的摩托车节能逆向轮。来解决上述传统逆向轮所存在的加工成型困 难，精度很难保证，很难进行大批量生产，并且节能器各部件承受压力很大，降低使用寿命 等缺陷。本技术所述的摩托车节能逆向轮，是由轮体、内套、滚柱、轴承、内卡簧所组 成；轮体内圈设有斜楔槽，轮体的中间装有内套，在内套的内孔上加工有花键及安装内卡簧 的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽内加工有弹簧槽，弹簧槽中装有弹簧；斜楔槽内装有滚 柱；在轮体与内套之间的两侧对称装有轴承，轴承通过外卡簧定位。本技术所述的斜楔槽可以设置4 8个。本技术所述的弹簧的外部套有弹簧套；弹簧套为一端封闭的套筒，封闭端与 滚柱相接触。超越离合器是装在摩托车发动机的输出轴上，把发动机的驱动力传动到车轮上的 重要部件，为了提高传动效率，要求超越离合器的旋转精度较高，并且当摩托车加油时，发 动机输出轴带动内套旋转，其外表面与滚柱紧紧接触，并由于惯性力作用把滚柱顶向轮体 的斜楔槽内表面，并向斜楔槽的内表面狭窄方向运动，从而组成内套，滚柱和轮体的连接关 系，使之成为一体，与摩托车发动机输出轴一起旋转，为保证没有打滑现象发生，还在滚柱 与斜楔槽侧面的空隙中加上圆柱螺旋压缩弹簧，从而达到了传递发动机驱动力矩的作用。 当摩托车发动机收油时，发动机轴带动的内套旋转的速度小于轮体的速度，滚柱在轮体内 的斜楔表面和内套外表面上形成滚动，使外轮体和内套脱开连接，摩托车利用惯性滑行，节 省能源。本技术具有以下的优点1、本技术由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，使旋转精度大大增加，减少了 摩托车滑行时的振动和摩擦，提高了滑行效率，替代了摩托车发动机输出轴的小链轮，节油26%。2、本技术由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，车辆运行平稳，不但提高了发 动机寿命，还提高了与发动机配套的链条和大链轮的使用寿命，增加了驾驶员驾车的舒适 性和安全性。3、本技术由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，不仅提高了寿命，质量更稳定， 并且大大减少了加工成本和质量控制成本。4、本技术由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱，即使没有弹簧涨圈的作用，但 有圆柱弹簧的作用下不论何时也没有打滑现象发生。5、本技术由于在每个斜楔槽内装有一个滚柱和一个弹簧，8个滚柱及8个弹 簧替代原有的6个斜楔槽中12个大小滚柱，使得外轮体和内套表面受力更均勻并且承受力 减少。6、本技术是采用外轮体内斜楔形内表面的结构而内套外表面光滑，加工过程 极为简单，加工质量极易控制，并可以产业化大批量生产。本技术具有结构新颖、简单、节省材料、易加工，降低了加工成本、提高了产品 质量、节省能源等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。附图说明本技术共有2幅附图，其中图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视剖视图。在图中1、轮体2、圆柱弹簧3、滚柱4、外卡簧5、斜楔槽6、内套7、花键8、轴 承9、内卡簧10、弹簧套11、弹簧槽。具体实施方式本技术的具体实施例如附图1-2所示，是由轮体1、内套6、滚柱3、轴承8、内 卡簧9所组成；轮体1内圈设有斜楔槽5，轮体1的中间装有内套6，在内套6的内孔上加工 有花键7及安装内卡簧9的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽5内加工有弹簧槽11，弹簧槽 11中装有弹簧2 ；弹簧2的外部套有弹簧套10 ；弹簧套10为一端封闭的套筒，封闭端与滚 柱3相接触。斜楔槽5可以设置8个。每个斜楔槽5内装有滚柱3;在轮体1与内套6之 间的两侧对称装有轴承8，轴承8通过外卡簧4定位。在组装时首先在轮体1中装入内套6，在轮体1与内套6之间的一侧装入1个轴 承8，用外卡簧4定位，再在内套6与斜楔槽5之间装入滚柱3，并且在弹簧槽11内装有圆 柱弹簧2，弹簧2的外边套上弹簧套10 ；最后在轮体1与内套6之间的两侧各装入1个轴承 8用外卡簧4定位。在安装节能逆向轮时，首先把内卡簧9卡在发动机输出轴的凹槽上，再 把装配好的节能器逆向轮安装在发动机轴承输出轴上，内卡簧9自动定位。以上所述，仅为本技术的较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并 不局限于此，所有熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，根据本实 用新型的技术方案及其本技术的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本技术的 保护范围之内。权利要求一种新型摩托车节能逆向轮，是由轮体(1)、内套(6)、滚柱(3)、轴承(8)、内卡簧(9)所组成；轮体(1)内圈设有斜楔槽(5)，轮体(1)的中间装有内套(6)，在内套(6)的内孔上加工有花键(7)及安装内卡簧(9)的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽(5)内加工有弹簧槽(11)，弹簧槽(11)中装有弹簧(2)；斜楔槽(5)内装有滚柱(3)；在轮体(1)与内套(6)之间的两侧对称装有轴承(8)，轴承(8)通过外卡簧(4)定位。2.根据权利要求1所述的摩托车节能逆向轮，其特征在于所述的斜楔槽(5)可以设置 4 8个。3.根据权利要求1所述的摩托车节能逆向轮，其特征在于所述的弹簧(2)的外部套有 弹簧套(10)；弹簧套(10)为一端封闭的套筒，封闭端与滚柱(3)相接触。专利摘要本技术所述的摩托车节能逆向轮，涉及一种摩托车驱动轴上的超越离合器。是由轮体、内套、滚柱、轴承、内卡簧所组成；轮体内圈设有斜楔槽，轮体的中间装有内套，在内套的内孔上加工有花键及安装内卡簧的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽内加工有弹簧槽，弹簧槽中装有弹簧；斜楔槽内装有滚柱；在轮体与内套之间的两侧对称装有轴承，轴承通过外卡簧定位。本技术具有结构新颖、简单、节省材料、易加工，降低了加工成本、提高了产品质量、节省能源等优点，故属于一种集经济性与实用性为一体的双滚柱摩托车节能逆向轮。文档编号F16D41/066GK201627843SQ201020136288公开日2010年11月10日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日专利技术者孙香兰, 田绍洁 申请人:田绍洁;孙香兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型摩托车节能逆向轮，是由轮体（１）、内套（６）、滚柱（３）、轴承（８）、内卡簧（９）所组成；轮体（１）内圈设有斜楔槽（５），轮体（１）的中间装有内套（６），在内套（６）的内孔上加工有花键（７）及安装内卡簧（９）的凹槽；其特征在于所述的斜楔槽（５）内加工有弹簧槽（１１），弹簧槽（１１）中装有弹簧（２）；斜楔槽（５）内装有滚柱（３）；在轮体（１）与内套（６）之间的两侧对称装有轴承（８），轴承（８）通过外卡簧（４）定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田绍洁，孙香兰，
申请(专利权)人：田绍洁，孙香兰，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]