一种非对称式自动离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非对称式自动离合器，包括主动盘、从动盘和摩擦元件，主动盘上设置有摆臂，所述摆臂包括固定端和摆动端，所述固定端与主动盘活动连接，摆动端通过弹簧与主动盘连接，所述摩擦元件的一端与主动盘固定连接，另一端绕过从动盘再与摆动端连接，本实用新型专利技术的自动离合器由于采用了上述技术方案，不仅达到了主动盘与从动盘在分离时彻底、接合时柔和的技术效果，而且可以任意调整摩擦元件包围从动盘的角度，此外，本实用新型专利技术的自动离合器输出扭矩大，工作平稳，结构简单、造价低，工作时的振动及噪音小，操纵省力、维修保养方便、有利于推广应用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动部件，特别涉及一种非对称式自动离合器。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在 飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中， 驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐 接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。传统的离合器多为平面摩擦，摩擦力是由弹簧压力和摩擦材料的摩擦系数 来决定的，分离离合器所需的操纵力也很大，结构比较复杂，操作和维护也不 方便。中国技术专利(专利号为ZL03274900.公开日为2005年2月9日) 公开了一种自动离合器，如图1所示，在离合器的主动盘1上固定有两个摇臂 2-1、 2-2，传动索3的两端分别固定在两个摇臂2-l、 2-2的端部，传动索3围 绕在从动盘4上，在两个摇臂2-l、 2-2的端头用复位弹簧5连接。这种离合 器的操纵力较小，但其仍存在如下缺点和不足传动索3的两端分别与摇臂 2-1、 2-2的端部连接，当传动索3对从动盘4的包角小于180度时，由于它们 之间的接触面小，此时从动盘4传递到输出轴上的扭矩也就小；当传动索3 对从动盘的包角大于360度时，传动索的两个端部必定会重合形成交叉，此时 则需相应减小传动索的宽度，宽度较小的传动索，不仅传动扭矩小、磨损快， 容易打滑，严重时还会出现断裂现象。另外，这种离合器采用钢丝绳作为传动 索，在本身自重的作用下，钢丝绳会自然下垂，导致发动机在怠速旋转时仍会 与从动盘接触，使主动盘和从动盘不能实现完全彻底自动分离，从而引起振动、 噪音，导致离合器不能平稳运行。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种不仅结 构简单，操作轻便，而且耐磨损、输出扭矩大的非对称式自动离合器。本技术的目的通过下述技术方案来实现 一种非对称式自动离合器， 包括主动盘、从动盘和摩擦元件，所述主动盘上设置一个摆臂，所述摆臂包括 固定端和摆动端，所述固定端与主动盘活动连接，摆动端通过弹簧与主动盘连 接，所述摩擦元件的一端与主动盘固定连接，另一端绕过从动盘再与摆动端连 接。所述摩擦元件围绕从动盘180 360度，也可围绕从动盘240 300度。所述摩擦元件为刚性摩擦带，所述刚性摩擦带包括刚性带体和间隔设置在 刚性带体上的2 6块摩擦片构成。所述刚性摩擦带也可包括刚性带体和设置在刚性带体上的整条摩擦片构成。所述刚性带体可采用弹簧钢带，摩擦片可采用石棉摩擦片、无石棉摩擦片、 半金属摩擦片、铜基摩擦片或者纸基摩擦片等。所述摩擦片与刚性带体的连接方式可采用铆接、螺钉或粘接等方式连接。所述主动盘上、摆臂的摆动端内侧设置限位柱，这样摆动端在没有离心力 的情况下通过弹簧的拉力紧靠在限位柱上。所述固定端与主动盘活动连接是，所述固定端通过固定在主动盘上的转轴 与主动盘转动连接。本技术的工作过程是当主动盘高速旋转时，摆臂的摆动端在惯性离 心力作用下克服弹簧的拉力矩向外摆动，摩擦元件压紧从动盘，实现动力传输； 当主动盘处于怠速转速时(由于弹簧的收縮力矩大于主动盘怠速旋转时摆臂摆 动端的离心力矩)，弹簧拉回摆臂的摆动端，此时，摩擦元件与从动盘脱开， 切断动力传输。离合器的接合与分离完全通过发动机油门操作。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果(1 )由于本非对称式自动离合器的摩擦元件的一端是与主动盘固定连接， 另一端是绕过从动盘与摆臂的摆动端连接，采用这种技术方案，可以任意调整 摩擦元件包围从动盘的角度，不会出现摩擦元件的两个端部交叉重合的现象， 保证了离合器的平稳运行。(2)由于本技术的摩擦元件由刚性带体内衬摩擦片制作而成，刚性带 体本身具有一定的刚度和弹性，在两端都固定的情况下，不会出现自然弯曲、 下垂的现象，保证了发动机在怠速旋转时摩擦片不与从动盘接触，实现了主动 盘与从动盘之间的彻底分离。由于刚性带体不会与从动盘直接接触，所以即使 摩擦片受到严重磨损时，也不会影响刚性带体的刚度和弹性，因此不会出现摩4擦片受到磨损而使摩擦元件断裂的现象。而现有技术中的摩擦元件即为传动 索，它由钢丝绳制作而成，由于钢丝绳的表面直接与从动盘摩擦接触，当钢丝 绳磨损严重直径变小时，极易出现断裂现象。(3) 由于本非对称式自动离合器的摩擦元件的一端是与主动盘固定连接， 其另一端是绕过从动盘再与摆动端连接，摩擦元件的两个端部不会交叉重合， 如果本技术的从动盘与现有技术中的从动盘的宽度相等时，显然本实用新 型的摩擦元件比现有技术的传动索可以做的更宽，较宽的摩擦元件接合平稳不 易出现离合器打滑的现象，保证了转矩的正常传递，而且耐磨损性能也较钢丝 绳有很大的提高。(4) 由于本非对称式自动离合器采用了上述简便易行的技术手段，不仅克 服了现有离合器存在的问题，而且使得主动盘与从动盘在分离时彻底、接合时 柔和的技术效果。(5) 本技术的非对称式自动离合器输出扭矩大，工作稳定，结构简单、 造价低，工作时的振动小、噪音小，操纵省力，维修保养方便，有利于推广应 用。附图说明图1是现有的自动离合器的结构示意图。图2是本技术非对称式自动离合器的结构示意图。 图3是图2所示非对称式自动离合器的摩擦元件与摆臂之间的受力分析示 意图。图4是图2所示非对称式自动离合器的俯视图。上述图2 图4中1、主动盘；2、摩擦元件；21、刚性带体；22、摩擦 片；3、从动盘；4、输出轴；5、弹簧；6、摆臂；61、摆动端；62、固定端； 7固定轴；8、转轴；9、变速箱；10、发动机；11、限位柱。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细说明，但本技术的 实施方式不限于此。实施例如图2 图4所示，本非对称式自动离合器包括主动盘l、从动盘3、摆臂和摩擦元件2，在主动盘1上设置有一个摆臂6，摆臂6可分为固定端62和摆动端61， 所述固定端62与主动盘1，可通过固定在主动盘1上的转轴8与主动盘1可转动的 方式活动连接，摆动端61可通过弹簧5与主动盘1连接，所述摩擦元件2的一端 可通过固定轴7等固定件与主动盘1固定连接，另一端可绕过从动盘3约180 360度(最好绕过从动盘240 300度)，再与摆动端61或接近摆动端61的摆臂部 位固定连接。所述摩擦元件2采用刚性摩擦带，所述刚性摩擦带可由刚性带体21和设置 在刚性带体21内侧的摩擦片22构成，所述摩擦片22可采用2 6块相互间隔的形 式设置，但是，为了便于安装或者是其他要求，所述摩擦片22也可采用整一条 长带的形式设置，为了使刚性带体21具有较高的弹性和强度，该刚性带体21 可采用弹簧钢带或钢片，也可采用其他同等质量的金属材料来实现，为了使摩 擦片22具有可更换性，所述摩擦片22可通过铆钉、螺钉或粘接等方式与刚性带 体21固定连接，当然，在其他工艺条件允许的情况下，摩擦片22与刚性带体21 也可采用一次成型的结构；所述摩擦片22可采用耐磨及耐热等摩擦系数及性能 较好的石棉摩擦片、无石棉摩擦片、半金属摩擦片、铜基摩擦片或者纸基摩擦 片等。为了固定摆臂6的摆动端61在主动盘1怠速旋转时的位置，可在主动盘1上、 摆臂6的摆动端61内侧设置限位柱11，这样摆动端61在没有离心力矩的情况下 通过弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非对称式自动离合器，包括主动盘、从动盘和摩擦元件，其特征在于：所述主动盘上设置一个摆臂，所述摆臂包括固定端和摆动端，所述固定端与主动盘活动连接，摆动端通过弹簧与主动盘连接，所述摩擦元件的一端与主动盘固定连接，另一端绕过从动盘再与摆动端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣山，刘铁儿，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，广州铁儿实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]