具高度及角度调整功能的刹车夹器制造技术

本实用新型专利技术为一种具高度及角度调整功能的刹车夹器，其特征在于包括：二刹车臂，各刹车臂于一端部的侧边延伸设有一滑柱；以及二刹车块，各刹车块于一侧凹设有一与该滑柱形状相对应的定位槽，供该滑柱活动嵌入，该定位槽可相对于该滑柱上轴向滑移及旋向限位，各刹车块上设有一与该定位槽相连通的贯穿孔，供至少一迫紧元件穿设于内，以卡抵该滑柱，使该滑柱固定迫紧于该定位槽内；藉此，该定位槽可于该滑柱上活动滑移及偏摆，以调整该刹车块于该刹车臂上的位置以及该刹车块与该刹车臂所呈的角度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种自行车刹车结构，更详而言之，尤指一种由刹车块套接于刹 车臂上，以采滑移方式快速调整该刹车块高度及偏摆角度，并可供快速组装及拆卸该刹车 块的自行车刹车夹器装置。
技术介绍
近年来随着国人对健康及环保的重视，许多的民众都加入自行车的运动风潮，而 骑乘自行车的安全性高低，不外乎就是取决于其刹车结构的设计，因此，刹车结构的设计的 良窳，亦会直接影响到行车安全与否。一般自行车的刹车结构采用刹车夹器，以装设于自行车的前叉管及后叉管上，其 在相对的两刹车臂上，分别配接一刹车块以对应轮框。当该刹车臂受拉力作用而摆动并相 对夹合时，该刹车块会向内摆动而与轮框接触，据以达到刹车减速的目的。但由于该刹车块 以弧形轨迹的摆动方式与该轮框接触，所以该刹车块与该轮框间容易因分力作用，而使得 该刹车块与该轮框间的正向力减低，以致有损该刹车块所能提供的刹车力量。在正常使用状态下，该刹车块应与该轮框相平行，当该二刹车臂相夹合时，该刹车 块能够贴合于该轮框，俾使刹车动作达到最佳效果；因此，为达上述的目的，该刹车块需进 行微调高度位置及偏摆角度，以使其能准确地对准该轮框。习用的刹车夹器结构，主要包括二刹车臂、二刹车块、二螺杆，以及二螺帽，各刹车 臂于末端部设有一调整孔，该二刹车块分别装设于各调整孔内侧边，该螺杆的一端连接于 该刹车块，而于相对另一端穿设于该调整孔，并以该螺帽螺设固定；藉此，该刹车块可藉由 该螺杆于该调整孔上位移，以调整其高度位置。然而，上述习用的刹车夹器结构，仅能单方面调整该刹车块的高度，并无同时兼具 调整该刹车块偏摆角度的功能，因此，该刹车块容易因些许的角度误差而无法准确地贴合 于该轮框上，导致减少其刹车效果；再者，因该刹车块与该刹车臂间需利用该螺杆及该螺帽 才能进行结合，因此，不论是在进行调整该刹车臂的作业过程，亦或组装及拆卸作业上，皆 较为费时且不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种具高度及角度调整功能的刹车夹器，其既能调整 高度也能调整偏摆角度，且操作简单，快速方便。为实现上述目的，本技术公开了一种具高度及角度调整功能的刹车夹器，其 特征在于包括二刹车臂，各刹车臂于一端部的侧边延伸设有一滑柱；以及二刹车块，各刹车块于一侧凹设有一与该滑柱形状相对应的供该滑柱活动嵌入以 相对于该滑柱可轴向滑移及旋向限位从而调整该刹车块于该刹车臂上的位置以及该刹车 块与该刹车臂所呈的角度的定位槽，各刹车块上设有一与该定位槽相连通的贯穿孔，至少一迫紧元件穿设于贯穿孔内以卡抵该滑柱从而使该滑柱固定迫紧于该定位槽内。其中，该滑柱由介于180度至360度的圆弧面所组成。其中，该定位槽于相对应该滑柱的方向具有一开口端。其中，该定位槽内的最大宽度略大于该滑柱的最大直径。其中，该开口端的宽度略小于该滑柱的最大直径。其中，该滑柱的长度大于该定位槽的轴心长度。通过上述结构，本技术实现了以下技术效果(1)藉由该滑柱与该定位槽的设置，使该刹车块可以滑移方式直接套接该滑柱，并 分别以轴向滑移方式及旋向限位方式快速调整该刹车块的高度位置及偏摆角度；(2)仅需利用该迫紧元件即可达到该滑柱与该定位槽间迫紧定位的目的，而无需 使用其它的锁固零件及定位元件，藉此可减少零件的使用数量，以大幅地简化整体结构，使 得其于组装及拆卸作业上，皆可更为快速且方便；(3)在于并无复杂化的结构，因此，具有易于生产制造的优点，并可提高其实用性 及方便性。为便于说明本案于上述创作内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表 达。实施例中各种不同物件按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际 元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。附图说明图1为本技术的立体分解图。图2为本技术的立体组合图。图3为本技术的组合示意图。图4为本技术调整刹车块高度后的立体组合图。图5为图4的5-5的剖面图。图6为本技术进行调整刹车块偏摆角度的动作示意图。具体实施方式如图1至图3图面所示，本技术为一种具高度及角度调整功能的刹车夹器，主 要包括二刹车臂10、二刹车块20。各刹车臂10于一端连接一刹车线(图未示)，使该刹车线于该二刹车臂10间，而 各刹车臂10于相对另一端的侧边延伸设有一滑柱11，该滑柱11可供该刹车块20套接，该 滑柱11可为一大于半圆并小于全圆的柱体，亦即该滑柱11由至少介于180度至360度的 圆弧面所组成，另，该滑柱11亦可为任何适当形状的柱体，例如多角形柱体。各刹车块20于一侧凹设有一与该滑柱11形状相对应的定位槽21，供该滑柱11活 动嵌入，该定位槽21于相对应该滑柱11的方向具有一开口端211，该定位槽21内的最大宽 度W1至少略大于该滑柱11的最大直径D1，使该刹车块20可套接于该滑柱11上，并以该定 位槽21相对于该滑柱11轴向滑移及旋向限位；该开口端211的宽度W2至少略小于该滑柱 11的最大直径D1，使该滑柱11可容置于该定位槽21内，而不至于脱落；另，为使该刹车块 20可藉由于该滑柱11上轴向滑移以达到调整高度的目的，因此该滑柱11的长度L1至少大于该定位槽的轴心长度L2 ；各刹车块20上设有一与该定位槽21相连通的贯穿孔22，供至 少一迫紧元件23穿设于内。明嘹上述结构后，以下针对本技术的动作说明及原理作一详细说明如图4图面所示，使用者欲调整该刹车块20于该刹车臂10上的高度时，将该滑柱 11滑动嵌入于该定位槽21内，使该定位槽21可于该滑柱11上活动滑移，以轴向调整该刹 车块20于该刹车臂10上的高度位置。如图5及图6所示，待调整该刹车块20至所需高度后，该刹车块20藉由该定位槽 21于该滑柱11上旋向位移以及限位，俾以供该刹车块20相对该刹车臂10做偏摆，调整该 刹车块20与该刹车臂10所呈的角度，藉以使该二刹车块20可贴合于自行车轮框两侧。待调整该刹车块20高度与偏摆角度后，利用该迫紧元件23穿设至该贯穿孔22，此 时，该迫紧元件23会卡抵于该滑柱11，以产生一迫紧的力量，使该滑柱11固定迫紧于该定 位槽21内，即可快速方便地完成组装及调整作业。由上述可得知，本技术确可藉由该滑柱11与该定位槽21的设置，使该刹车块 20可以滑移方式直接套接该滑柱11，并分别以轴向滑移方式及旋向限位方式快速调整该 刹车块20的高度位置及偏摆角度；再者，由于仅需利用该迫紧元件23即可达到该滑柱11 与该定位槽21间迫紧定位的目的，而无需使用其它的锁固零件及定位元件，因此除可快速 地完成调整的作业外，亦可藉此减少零件的使用数量，以大幅地简化整体结构，使得其于组 装及拆卸作业上，皆可更为快速且方便。虽本技术是以一个最佳实施例作说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新 型精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本技术而已，非 用以限制本技术的范围。举凡不违本技术精神所从事的种种修改或变化，俱属本 技术申请专利范围。权利要求一种具高度及角度调整功能的刹车夹器，其特征在于，包括二刹车臂，各刹车臂于一端部的侧边延伸设有一滑柱；以及二刹车块，各刹车块于一侧凹设有一与该滑柱形状相对应的供该滑柱活动嵌入以相对于该滑柱可轴向滑移及旋向限位从而调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具高度及角度调整功能的刹车夹器，其特征在于，包括：二刹车臂，各刹车臂于一端部的侧边延伸设有一滑柱；以及二刹车块，各刹车块于一侧凹设有一与该滑柱形状相对应的供该滑柱活动嵌入以相对于该滑柱可轴向滑移及旋向限位从而调整该刹车块于该刹车臂上的位置以及该刹车块与该刹车臂所呈的角度的定位槽，各刹车块上设有一与该定位槽相连通的贯穿孔，至少一迫紧元件穿设于贯穿孔内以卡抵该滑柱从而使该滑柱固定迫紧于该定位槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑景中，
申请(专利权)人：郑景中，
类型：实用新型
国别省市：71[]