【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到车架大梁，尤其涉及到用于公交客车的车架大梁。
技术介绍
目前，用于公交客车的车架大梁，其结构包括左、右侧纵梁及连接左、右纵梁的多根横梁。所有的横梁与连接件进行预组焊后，再通过拼、焊、铆等工装将其与左、右纵梁固定在一起。这种车架大梁运输不便，通常情况下，一台九米的运输车辆一次只能运输六个车架大梁，使得运输成本较高；而且，该车架大梁的上、下乘客门踏步处的纵梁没有降低，用这样的车架大梁制造而成的公交客车，给乘客的上、下车造成不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既方便运输、又可使制造出的公交客车方便客人上下车的用于公交客车的车架大梁。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为用于公交客车的车架大梁，包括左、右侧纵梁总成以及连接左、右侧纵梁总成的多根横梁，左、右侧纵梁总成又分别包括至少三根衔接在一起的纵梁，其特征在于所述的左、右侧纵梁总成上分别设置有与所述的多根横梁相对应的连接板，并且，左侧纵梁总成位于中乘客门踏步处的纵梁比两侧与其相衔接的纵梁低，右侧纵梁总成在位于前、中乘客门踏步处的纵梁比与其相衔接的纵梁低。 本技术的有益效果是本技术通过在左、右侧纵梁总成上设置与多根横梁相对应的连接板方式，进行现场组装焊接，这样就大大降低了构成车架大梁的零部件(包括左、右侧纵梁总成、多根横梁及一些连接件)所占用的空间，从而大大方便了运输，使得运输成本降低了近三分之一 ；除此之外，由于上下乘客门踏步处的纵梁比两侧与其相衔接的纵梁低，这样就形成了车架总成的落差式结构，使得公交客车的有效乘用空间得到较大的提高，也降低了乘客站立区离地高度，方便了乘客的上下，满...
【技术保护点】
用于公交客车的车架大梁，包括：左、右侧纵梁总成以及连接左、右侧纵梁总成的多根横梁，左、右侧纵梁总成又分别包括至少三根衔接在一起的纵梁，其特征在于：所述的左、右侧纵梁总成上分别设置有与所述的多根横梁相对应的连接板，并且，左侧纵梁总成位于中乘客门踏步处的纵梁比两侧与其相衔接的纵梁低，右侧纵梁总成在位于前、中乘客门踏步处的纵梁比与其相衔接的纵梁低。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪彬，刘建忠，丁俊兵，张伟，
申请(专利权)人：江苏友邦精工实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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