一种汽车空调操纵器制造技术

本实用新型专利技术汽车空调操纵器，属汽车空调技术领域，包括机壳、风门拉索控制机构，开关轴芯控制机构和内外循环风开关控制机构，调控汽车空调的送风模式、风量、冷暖风比例以及内外循环风。其外形新颖、简洁、美观，整体感强，机械传动的机构设计合理，机构简单，结构紧凑，使用筒形旋钮开关及两级齿轮传动进行调节，传动间隙小，使用轻便顺手，调节手感良好，安装方便，便于维修和维护，并能够节约制造成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调操纵器。
技术介绍
机械式汽车空调操纵器，采用控制开关，通过机械传动方式，控制汽车空调的送风模式、风量以及冷暖风比例。 一般汽车的空调操纵器，控制送风模式和冷暖风比例采用控制开关带动拉索调节空调风门方式，控制风量采用调速开关调节风机风量的大小。机械式汽车空调操纵器，使用方便，作用可靠，维修简易，并节约了制造成本，从而降低了整车成本。但是，目前汽车上使用的各种形式的机械式空调操纵器，仍存在一些传动机构不尽合理的情况，有些机械构造较为复杂，有些采用齿轮传动级数多，传动间隙大，手感欠佳。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述机械式汽车空调操纵器的不足，提出一种汽车空调操纵器，其外形形状及机械结构均较为新颖、实用。 本技术采用的技术方案是 —种汽车空调操纵器，包括机壳、风门拉索、风门拉索控制机构，所述风门拉索控制机构，置于机壳内腔，其特征在于，所述风门拉索控制机构，包括拉索开关旋钮、传动齿轮组和摇臂，所述传动齿轮组是两级传动，包括相啮合的拉索主动传动齿轮和拉索传动齿轮，所述拉索主动传动齿轮和拉索传动齿轮为圆锥齿轮，拉索主动传动齿轮与拉索开关旋钮固定连接，拉索传动齿轮上设有摆动槽，所述摇臂的一端与机壳铰接，所述摇臂上连接有摇臂销，且所述摇臂销安装伸入摆动槽内，所述摇臂另一端与风门拉索铰接。 上述的一种汽车空调操纵器，其特征在于，还包括开关轴芯控制机构，所述开关轴芯控制机构，置于机壳内腔，其包括轴芯开关旋钮、传动齿轮组，所述传动齿轮组是两级传动，包括相啮合的轴芯主动传动齿轮和轴芯传动齿轮，所述轴芯主动传动齿轮和轴芯传动齿轮为圆锥齿轮，轴芯传动齿轮连接开关轴芯，转动轴芯开关旋钮传动齿轮组，转动开关轴芯。 上述的一种汽车空调操纵器，其特征在于，还包括内外循环风开关控制机构，它包括开关拨钮、循环风开关支撑架、拨杆及连杆，循环风开关支撑架设有滑槽，且与机壳固定连接，开关拨钮固定在穿过滑槽的拨杆上，拨杆与连杆活销连接，连杆通过连杆销固定铰接在循环风开关支撑架上，连杆通过拉索销与拉索活销连接。 本技术汽车空调操纵器，采用筒形旋钮开关操纵设计，并配有新风门拨拉开关，其面盖、底座结构设计巧妙，便于仪表面板安装，外形新颖、简洁、美观，整体感强，其机械传动的机构设计合理，机构简单，结构紧凑，使用两级齿轮传动的筒形开关旋钮使用轻便，且手感好，安装方便，便于维修和维护，并能够节约制造成本。附图说明图1为汽车空调操纵器外形示意图； 图2为汽车空调操纵器的齿轮传动风门拉索控制机构示意图；图3为图2的左示意图； 图4为档位控制感觉装置示意图； 图5为汽车空调操纵器的齿轮传动开关轴芯控制机构示意图； 图6为内外循环风控制机构示意图； 图7为拨杆定位装置示意图。 以上附图中l-机壳；2-拉索开关旋钮；3_轴芯开关旋钮；3a-轴芯主动传动齿轮；4-拉索开关旋钮；5-开关拨钮；6-拉索主动传动齿轮；7-摇臂；7a_拉索销；7b-摇臂销；7c_摆动轴；8-拉索传动齿轮；8a-摆动槽；8b_档位槽；8c_过渡齿；9-档位弹片；9a-档位弹片触头；9b-档位弹片过度触点；10-循环风开关支撑架；10a-档位槽；10b-滑槽；10c-摆动轴；11-拨杆；lla-上倒钩；llb-下倒钩；llc-连杆销；12_连杆；12a-拉索销；13-旋钮轴芯；14-轴芯主动传动齿轮；15-轴芯传动齿轮；16-开关轴芯。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。 实施例一 本技术汽车空调操纵器采用多个旋钮开关操纵空调的作用，本实施例如图1所示，采用三个横向排列的筒形开关旋钮，活套安装在旋钮轴芯13上，分别通过风门拉索控制机构和开关轴芯控制机构，调控汽车空调的送风模式、风量和冷暖风比例。其中，拉索开关旋钮2控制冷暖风比例，轴芯开关旋钮3控制风量，拉索开关旋钮4控制送风模式。另外，本技术空调操纵器还包括内外循环风控制机构，本实施例将筒形开关旋钮与内外循环风开关拨钮合理分布于机壳1上。结合仪表板的弧面构造，整个操纵器紧凑安装在仪表板上时，此种空间布置整车安装方便，造型美观，也便于操作。 如图1、图2和图3所示，本技术风门拉索控制机构，置于机壳1上，通过拉索开关旋钮4及齿轮传动组成的两级齿轮组，传动摇臂7，推拉风门拉索(图中未画出)，控制空调风门的出风。传动齿轮组包括拉索主动传动齿轮6和传动拉索传动齿轮8，拉索主动传动齿轮6是齿轮组的主动传动齿轮。拉索旋钮开关4活套在旋钮轴芯13上，其内端与其同一轴心线上固定连有拉索主动传动齿轮6，直接传动拉索传动齿轮8。主动传动齿轮6及拉索传动齿轮8均优选采用圆锥齿轮传动，用于适配齿轮的啮合及获得合适的传动比。传动齿轮组也可采用如涡轮涡杆的其他齿轮传动类型。拉索传动齿轮8是末级(末端)传动齿轮，端面上设有摆动槽8a。摇臂7通过摆动轴7c轴铰链连接在机壳(1)的固定位置上，摇臂7上连接有摇臂销7b和拉索销7a，摇臂销7b正好安装伸入到摆动槽8a内，风门拉索通过拉索销7a与摇臂7铰接。转动拉索开关旋钮4传动齿轮组，则拉索传动齿轮8的摆动槽8a通过摇臂销7b，使得摇臂7绕摆动轴7c摆动，拉索销7a则带动与其连接的风门拉索运动，控制空调的送风模式。风门拉索控制机构中，除摆动轴7c夕卜，开关旋钮轴芯13及齿轮的转动轴等，都可固定在机壳1上。另外，本实施例操纵器控制空调冷暖风比例，采用基本相同于如上所述的风门拉索控制机构的原理和装置进行调节。 如图5所示，本技术操纵器的开关轴芯控制机构，通过开关旋钮及齿轮传动组成的二级轴芯传动齿轮组，转动风机电气控制开关，控制风机的风量。其机构包括轴芯开关旋钮3及轴芯传动齿轮组，本技术优选采用圆锥齿轮传动，用于适配齿轮的啮合及获得合适的传动比。传动齿轮组也可采用如涡轮涡杆等的其他齿轮传动类型。本实施例轴芯传动齿轮组包括轴芯主动传动齿轮14和轴芯传动齿轮15。轴芯主动传动齿轮14是轴芯传动齿轮组的初级主动传动齿轮。轴芯开关旋钮3其内端，与其同一轴心线上固定连有轴芯主动传动齿轮14。轴芯传动齿轮15就是末级传动齿轮，其固定连接了风机电气控制开关轴芯16。轴芯开关旋钮3连接的轴芯主动传动齿轮14，传动轴芯传动齿轮15及开关轴芯16，即可通过风机控制调速开关对风机的风量进行控制调节。 如图6、图7所示，本技术空调内外循环风开关控制机构，固定置于机壳1上，通过连杆传动，拨动拉索，控制空调内外循环风的出风。内外循环开关控制机构包括开关拨钮5、循环风开关支撑架10、档位槽10a、滑槽10b、拨杆11及连杆12。固定在机壳1上的循环风开关支撑架10设有档位槽10a和滑槽10b，开关拨钮5固定在穿过滑槽10d的拨杆11的一端，拨杆11的另一端与连杆12 —端铰链连接，连杆12通过连杆销llc固定铰链连接在循环风开关支撑架10上，连杆12另一端通过拉索销12a连接着拉索，拨动开关拨钮5，拉动拉索，控制空调内外循环风的出风及混和比例。拨动开关拨钮5时，由于档位槽10a的作用，有档位的手感。为了便于进行组件套装，拨杆11还设有上倒钩lla和下倒钩llb，通过它们，可将拨杆ll，活卡在循环风开关支撑架10上的滑槽10b中。 根据实际情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调操纵器，包括机壳（１）、风门拉索、风门拉索控制机构，所述风门拉索控制机构，置于机壳（１）内腔，其特征在于，所述风门拉索控制机构，包括拉索开关旋钮（２、４）、传动齿轮组和摇臂（７），所述传动齿轮组是两级传动，包括相啮合的拉索主动传动齿轮（６）和拉索传动齿轮（８），所述拉索主动传动齿轮（６）和拉索传动齿轮（８）为圆锥齿轮，拉索主动传动齿轮（６）与拉索开关旋钮（４）固定连接，拉索传动齿轮（８）上设有摆动槽（８ａ），所述摇臂（７）的一端与机壳（１）铰接，所述摇臂（７）上连接有摇臂销（７ｂ），且所述摇臂销（７ｂ）安装伸入摆动槽（８）内，所述摇臂（７）另一端与风门拉索铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖丽芬，赵雷，徐志刚，
申请(专利权)人：江苏超力电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]