【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的零部件，具体的说是一种客车电动窗控制器。
技术介绍
高端客车一般都标配有电动窗。现有的电动窗采用电动窗开关直 接控制电机。由于车身的误差，现有的电动窗采用电动窗开关直接控 制电机，会造成电机运转阻力大，开关触点电流过大，影响开关和电 机寿命。现有的电动窗不具有多重保护功能，如短路、过压及温度保 护，而且体积过大，不利于安装。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺 点，提出一种使用寿命长，具有多重保护功能，体积小的客车电动窗控制器。本技术解决以上技术问题的技术方案是客车电动窗控制器，包括瑞萨R5F21284KSP核心处理器和功率器 件，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输出端接功率器件的输入端，功 率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输入端。功率器件为BTS7960、 BTS650或BTS149。本技术的优点是在电动窗控制器设计上采用了瑞萨 R5F21284KSP核心处理器(共20引脚)，该处理器处理速度快，具有 1M字节的地址空间和高速执行指令的能力，扩展功能强，并具有LIN线通讯功能，可与中控锁通讯，实现自动关窗功能。并首次采用了功 率器件作为电流控制器，替代传统的继电器。功率器件相对与继电器 有以下优势寿命长，理论寿命无限；具有多重保护功能，如短路、 过压及温度保护；体积小，同等容量，只相当普通继电器的1/10。 瑞萨R8C2843核心处理器和功率器件的使用，使得这款控制器体积小 (直接安装在中央继电器盒中)，同时功能强大，除具备基本功能外， 还开发防夹、自动关窗功...
【技术保护点】
客车电动窗控制器，其特征在于：包括瑞萨Ｒ５Ｆ２１２８４ＫＳＰ核心处理器和功率器件，所述瑞萨Ｒ５Ｆ２１２８４ＫＳＰ核心处理器的输出端接所述功率器件的输入端，所述功率器件的ＳＲ端接地，所述功率器件的ＩＳ端接所述瑞萨Ｒ５Ｆ２１２８４ＫＳＰ核心处理器的输入端。
【技术特征摘要】
1.客车电动窗控制器，其特征在于包括瑞萨R5F21284KSP核心处理器和功率器件，所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输出端接所述功率器件的输入端，所述功率器件的SR端接地，所述功率器件的IS端接所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输入端。2. 如权利要求1所述的客车电动窗控制器，其特征在于功率 器件设有四个，所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的18号引脚通过 一个电阻接第一个功率器件的2号引脚，所述瑞萨R5F21284KSP核心 处理器的17号引脚通过一个电阻接第二个功率器件的2号引脚，所 述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的14号引脚通过一个电阻接第三个 功率器件的2号引脚，所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的13号引 脚通过一个电阻接第四个功率器件的2号引...
【专利技术属性】
技术研发人员：高李明，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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