【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自动变速箱取力器，尤其是一种具有空档开关的自动变速箱 取力器。
技术介绍
随着经济的发展，车辆的使用对性能和可靠性的要求也越来越高，尤其是工程车 辆在使用过程中的安全、操作方便也越来越达到人们的重视。取力器是安装在工程车辆的 工程车辆变速箱和液压泵之间的传动机构，现有的取力器通常是靠驾驶室的操作控制它与 变速箱齿轮的脱离与啮合，但对实际发生的状况无法作监控。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可对变速箱齿轮的脱 离与啮合状况作出提示的具有空档开关的自动变速箱取力器。按照本技术提供的技术方案，所述具有空档开关的自动变速箱取力器，包括 传动轴右端部转动架设在壳体内的输出法兰，输出法兰上套有与其转滑动连接的花键套， 所述花键套与传动轴的右端部间歇啮合，在壳体的滑孔内滑动连接有活塞，在活塞上固定 有使花键套与传动轴啮合或者分离的推拨杆，活塞的右端部与壳体的滑孔形成密闭腔体， 在壳体上设有与该密闭腔体连通的进气接头，在活塞的左段与壳体内壁之间具有复位弹 簧，在壳体上设有空挡开关，所述空挡开关的插杆间歇性插入壳体内将活塞阻挡。在活塞自其左端面向右开设有安装盲孔，所述复位弹簧右段嵌入该安装盲孔内， 在复位弹簧左端部对应的壳体上开设有通孔，在该通孔内壁安装有弹簧座，所述复位弹簧 左端部抵在弹簧座上。在弹簧座左端的通孔内壁安装有进气堵塞体。输出法兰的左端嵌入传动轴右端部开设的盲孔内，在输出法兰与传动轴之间具有 滚针轴承。花键套外壁上设有周向的安装凹槽，所述推拨杆底端部嵌入该安装凹槽内。输出法兰的右端部伸出壳体外部本技术可在靠驾驶室的...
【技术保护点】
一种具有空档开关的自动变速箱取力器，包括传动轴（１）右端部转动架设在壳体（２）内的输出法兰（３），输出法兰（３）上套有与其转滑动连接的花键套（４），所述花键套（４）与传动轴（２）的右端部间歇啮合，在壳体（２）的滑孔（５）内滑动连接有活塞（７），在活塞（７）上固定有使花键套（４）与传动轴（２）啮合或者分离的推拨杆（６），活塞（７）的右端部与壳体（２）的滑孔（５）形成密闭腔体，在壳体（２）上设有与该密闭腔体连通的进气接头（１３），在活塞（７）的左段与壳体（２）内壁之间具有复位弹簧（８），其特征是：在壳体（２）上设有空挡开关（１２），所述空挡开关（１２）的插杆间歇性插入壳体（２）内将活塞（７）阻挡。
【技术特征摘要】
一种具有空档开关的自动变速箱取力器，包括传动轴(1)右端部转动架设在壳体(2)内的输出法兰(3)，输出法兰(3)上套有与其转滑动连接的花键套(4)，所述花键套(4)与传动轴(2)的右端部间歇啮合，在壳体(2)的滑孔(5)内滑动连接有活塞(7)，在活塞(7)上固定有使花键套(4)与传动轴(2)啮合或者分离的推拨杆(6)，活塞(7)的右端部与壳体(2)的滑孔(5)形成密闭腔体，在壳体(2)上设有与该密闭腔体连通的进气接头(13)，在活塞(7)的左段与壳体(2)内壁之间具有复位弹簧(8)，其特征是在壳体(2)上设有空挡开关(12)，所述空挡开关(12)的插杆间歇性插入壳体(2)内将活塞(7)阻挡。2.如权利要求1所述的具有空档开关的自动变速箱取力器，其特征是在活塞(7)自 其左端面向右开设有安装盲孔(16)，所述复位弹簧(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩军，
申请(专利权)人：无锡威孚精密机械制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。