一种自卸车后门结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用在自卸车领域的后门结构，后门结构的旋转支座（５）固定在单侧厢体（７）上，左旋转机构（２）一端的销子（１）装配在立柱套（６），另一端的销子（１）与立柱套（６）成夹角，与左旋转套（８）配合，右旋转机构（４）的销子（１）与右旋转套（１３）配合，右旋转套（１３）与后门连接；旋转支座（５）固定在单侧厢体（７）上，右旋转机构（４）的销子（１）延伸至旋转支座（５），切换锁机构（１４）安装在车箱本体侧面（１５）上，设置出可以上下移动至旋转支座（５）处的操作手柄（１１）。本实用新型专利技术的方案，能够快捷地实现后门上下维度的启闭，并且也能实现左右维度的启闭，提高装载、卸载的效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输类自卸车、工程类自卸车，以及装有栏板的半挂类专 用车领域，更具体地说，本技术涉及以上自卸车的后门结构。
技术介绍
现有的运输类自卸车、工程类自卸车，以及装有栏板的半挂类专用车的后 门启闭，都是通过简单的铰链副，在单维度上动作的，现有的自卸车有三类情 况，第一类是利用后门自重，通过固定在后门左右上角铰把与固定在厢体左右 后立柱上的铰座组成的铰链副，在上下维度实行自动启闭，第二类是利用人工 或机械装置，通过固定在后门左边框或右边框上的铰把与固定在厢体左后立柱 或右后立柱上的铰座组成的铰链副，在左右维度实行手动或自动启闭，第三类 是利用人工或机械装置，通过固定在后门下边框的铰把与固定在厢体底板后边 框上的铰座组成的铰链副，在上下维度实行手动或自动启闭。由于现有的运输 类自卸车、工程类自卸车，以及装有栏板的半挂类专用车的后门启闭，都是通 过简单的铰链副，在单维度上动作的，限制了货物的装载方式和装载条件，如 运输类自卸车，后门在上下维度实行启闭，无法利用人工或机械装置将箱包类 货物输送厢内，工程类自卸车，后门在上下维度实行启闭，无法利用挖掘机等 装卸机械从厢体后方装载货物或清除厢内货物。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种通过简单的操纵，能够快捷地 实现车门上下维度的启闭和左右维度的启闭，从而扩大货物的装载、卸载方式 和装载、卸载条件的自卸车后门结构。本技术为一种自卸车后门结构，所述的后门结构包括左旋转机构，右 旋转机构，旋转支座，切换锁机构，立柱套，单侧厢体，所述的槽形结构的旋 转支座固定在单侧厢体上，左旋转机构一端的销子装配在立柱套内，立柱套固定在单侧厢体上，另一端的销子与立柱套成夹角形状，与左旋转套配合安装，左旋转套与后门连接；所述的右旋转机构的销子与右旋转套配合安装，右旋转 套与后门连接；旋转支座固定在单侧厢体上，右旋转机构伸出右旋转套的部分 延伸至旋转支座，所述的切换锁机构安装在车箱本体侧面上，设置出可以上下 移动至槽形结构的旋转支座处的操作手柄。所述的左旋转机构为圆柱状结构，并且设置为两端成90度夹角的结构，左 旋转机构一端安装在立柱套内，为可转动结构， 一端套装在左旋转套内，所述 的左旋转机构设置出防止左旋转机构脱出左旋转套和立柱套的凸起边沿。所述的右旋转机构为圆柱体结构， 一端套装在右旋转套内，所述的右旋转 机构总成设置出防止右旋转机构脱出右旋转套的凸起边沿。所述的旋转支座设置为形成U形槽的结构，旋转支座固定在车厢本体侧边 上，从而使右旋转机构伸出右旋转套的部分可以卡放在旋转支座的U形槽内。所述的立柱套固定在单侧厢体上，为空心的圆柱体结构。所述的左旋转机构设置可以使左旋转机构的弯折部分与左旋转套之间可以 卡放在旋转支座的U形槽。所述的切换锁机构包括可以延伸至右旋转机构的旋转支座的U形槽内处的 操作手柄，操作手柄上加工出一个长方形的穿孔。所述的切换锁机构包括固定销，固定座，锁销，穿孔，固定销穿过板状结 构的固定座和长方形穿孔，固定在在车箱本体侧面上，锁销穿过固定座，锁销 本体为圆柱体结构，穿过固定座的一端头部设置为尺寸宽于锁销本体的扁平结 构，在操作手柄1的穿孔侧边上设置两个与锁销本体的扁平结构厚度配合的凹 槽。本技术带来的有益效果是提供了一种自卸车后门结构，通过简单的操纵，能够快捷地实现后门上下 维度的启闭，并且也能实现左右维度的启闭，从而扩大货物的装载、卸载方式， 并通过改善装载、卸载的条件，提高装载、卸载的效率。附图说明下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1是本技术的自卸车后门结构车门上下维度打开时的结构示意图2是本技术的自卸车后门结构车门左右维度打开时的结构示意图3是本技术的左旋转机构总成的结构示意图4是本技术的右旋转机构总成的结构示意图5是本技术的旋转支座的结构示意图6是本技术的切换锁机构的结构示意图7是本技术的操作手柄的结构示意图8是本技术的锁销的结构示意图中标记为1、销子；2、左旋转机构；3、销子；4、右旋转机构；5、 旋转支座；6、立柱套；7、单侧厢体；8、左旋转套；9、固定板；10、后门； 11、操作手柄；12、销子；13、右旋转套；14、切换锁机构；15、车箱本体侧 面；16、车厢本体侧边；17、锁止块；18、凸起边沿；19、固定销；20、固定 座；21、锁销；22、穿孔；23、穿孔侧边；24、凹槽；25、扁平结构；26、后 门卡销；27、后门。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理等作进一步的详细说明如图所示，本技术为一种自卸车后门结构，所述的后门结构包括左旋转机构2，右旋转机构4，旋转支座5，切换锁机构14，立柱套6，单侧厢体7， 所述的槽形结构的旋转支座5固定在单侧厢体7上，左旋转机构2 —端的销子1 装配在立柱套6内，立柱套6固定在单侧厢体7上，另一端的销子1与立柱套6 成夹角形状，与左旋转套8配合安装，左旋转套8与后门连接；所述的右旋转 机构4的销子1与右旋转套13配合安装，右旋转套13与后门连接；旋转支座5固定在单侧厢体7上，右旋转机构4伸出右旋转套13的部分延伸至旋转支座5， 所述的切换锁机构14安装在车箱本体侧面15上，设置出可以上下移动至槽形 结构的旋转支座5处的操作手柄11，操作手柄11可以上下自由移动。所述的左旋转机构2为圆柱状结构，并且设置为两端成90度夹角的结构， 左旋转机构2 —端安装在立柱套6内，为可转动结构， 一端套装在左旋转套8 内，所述的左旋转机构2设置出防止左旋转机构2脱出左旋转套8和立柱套6 的凸起边沿18。所述的右旋转机构4为圆柱体结构， 一端套装在右旋转套13内，所述的右 旋转机构总成4设置出防止右旋转机构4脱出右旋转套13的凸起边沿18。旋转支座5固定在厢体上，同时，旋转支座5上的凸起边沿18可以防止左 旋转机构2和右旋转机构4的销子1左右窜动。所述的旋转支座5设置为形成U形槽的结构，旋转支座5固定在车厢本体 侧边16上，从而使右旋转机构4伸出右旋转套13的部分可以卡放在旋转支座5 的U形槽内。所述的立柱套6固定在单侧厢体7上，为空心的圆柱体结构。所述的左旋转机构2设置可以使左旋转机构2的弯折部分与左旋转套8之 间可以卡放在旋转支座5的U形槽。所述的切换锁机构14包括可以延伸至右旋转机构4的旋转支座5的U形槽 内处的操作手柄11，所述的操作手柄11上加工出一个长方形的穿孔22。所述的切换锁机构14包括固定销19，固定座20，锁销21，穿孔22，所述 的固定销19穿过板状结构的固定座20和长方形穿孔22，固定在在车箱本体侧 面15上，锁销21穿过固定座20，所述的锁销21本体为圆柱体结构，穿过固定 座20的一端头部设置为尺寸宽于锁销21本体的扁平结构，在操作手柄1的穿 孔侧边23上设置两个与锁销21本体的扁平结构厚度配合的凹槽24。切换锁机构总成1的固定座20、固定销19形成一个整体焊在车箱本体侧面 15上，锁销21和手柄7组成一个可旋转整体，当操作锁销4旋转一定角度后，锁销21本体的扁平结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车后门结构，其特征在于：所述的后门结构包括左旋转机构（２），右旋转机构（４），旋转支座（５），切换锁机构（１４），立柱套（６），单侧厢体（７），所述的槽形结构的旋转支座（５）固定在单侧厢体（７）上，左旋转机构（２）一端的销子（１）装配在立柱套（６）内，立柱套（６）固定在单侧厢体（７）上，另一端的销子（１）与立柱套（６）成夹角形状，与左旋转套（８）配合安装，左旋转套（８）与后门连接；所述的右旋转机构（４）的销子（１）与右旋转套（１３）配合安装，右旋转套（１３）与后门连接；旋转支座（５）固定在单侧厢体（７）上，右旋转机构（４）伸出右旋转套（１３）的部分延伸至旋转支座（５），所述的切换锁机构（１４）安装在车箱本体侧面（１５）上，设置出可以上下移动至槽形结构的旋转支座（５）处的操作手柄（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢昌年，鲍春乔，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]