【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种对主汽缸产生的、用来产生制动力的制动液压进行电控制的制动 控制系统。
技术介绍
专利文献1揭示了一种技术，其是由通过驾驶者的制动操作进行动作的串联型主 汽缸、电动增力装置及ABS装置组成的制动装置，在从主汽缸的主室及副室延伸到ABS装 置的各主配管上分别设置压力传感器，利用2个压力传感器检测主汽缸的主室及副室的压 力，根据其检测结果操作电动增力装置的电动马达的旋转，从而使增压活塞相对于输入活 塞进退，控制液压为一定。专利文献2揭示了一种技术，其是包括主马达、电动驱动器和控制机构的电动增 力装置，控制机构与通过制动踏板的操作而进退的轴构件的移动相对应地控制电动驱动 器，在电动增力装置中设置模拟器，用来产生与制动踏板的踏力对抗的反作用力，在制动踏 板操作时进行控制以使增压活塞比推杆移动得大，在推杆和活塞之间形成间隙，在使增压 活塞后退的再生协调时，基于该间隙而消除从活塞向推杆传递的返回方向的力，以使不会 对驾驶者带来不舒服感。专利文献3揭示了一种制动控制装置，具备通过驾驶者的制动操作进行动作的主 汽缸、使所述主汽缸与所述制动操作独立动作而增加车轮制动缸内压力的增力机构、控制 所述增力机构动作的第一控制单元、与所述增力机构独立设置具有能够增加所述车轮制动 缸内压力的液压源的液压控制部、控制所述液压控制部动作的第二控制单元，所述第一控 制单元检测所述第一控制单元或所述增力机构的故障状态，同时所述第一或第二控制单元 按照检测的故障状态执行限制所述增力机构或所述液压控制部动作的后备模式。专利文献1 特开2007-296963号公报专利文献2 特开2...
【技术保护点】
一种制动控制系统，其特征在于，包括： 通过制动操作动作的主汽缸； 根据所述制动操作的量调节所述主汽缸内的压力的第一机构； 控制所述第一机构的动作的第一控制装置； 对所述主汽缸内的所述压力与车轮制动缸的连通进行调节的第二机构； 控制所述第二机构的动作及增加与所述车轮制动缸连通的压力的泵装置的动作的第二控制装置， 所述第一及第二控制装置分别内置有电源电路及ＣＰＵ， 所述制动控制系统装备有： 测量所述主汽缸内的压力并与所述第一控制装置连接的第一液压传感器； 测量所述主汽缸内的压力并与所述第二控制装置连接的第二液压传感器。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西野公雄，印南敏之，松崎则和，木川昌之，小畑卓也，大野孝幸，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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