道路使用防眩板制造技术

一种道路使用防眩板，其具有一立板，立板设置于一底板处，立板枢设有至少一防眩光叶，防眩光叶可随风流转动与除阻挡对向来车所射强光外，也具有导引车行方向的反光效果，防眩光叶具有多个承风凹陷与行进方向反光指示标志，行进方向反光指示标志可指示行进方向，立板、底板与防眩光叶使用较为环保且可回收再利用的材质所制成，故本实用新型专利技术具有防眩、反光、抗风性佳、环保效果、与指示行进方向等使用上的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种道路使用防眩板，提供一种具有阻挡对向来光、抗风性佳、环保效果、防眩光与指示行进方向的道路防眩光装置。
技术介绍
现今的道路防眩光板装置，大都使用塑胶类所制成的立板，于立板中设有导光板 或挡光板，以阻挡车辆灯光。然而，立板竖立于分隔道路阻隔墙上，而使其具有较大的迎风 面，当强风吹袭时，立板往往无法承受强风，而使其产生破损、危害行车安全的情况。现今的道路防眩光板装置无法承受强风吹袭，而使其抗风性差；另外，因塑胶类 制品不利于回收，故现今的道路防眩光板装置于损坏时，会有制造垃圾及环境污染的问题； 再者，道路防眩光板装置仅阻挡光线，无法指示方向，故现今的道路防眩光板装置有抗风性 差、不具环保与无法指示方向等使用上的缺陷。
技术实现思路
有鉴于上述的缺点，本技术提供一种具有较佳抗风性、阻挡来向射光、环保效 果、可防止眩光，以及可指示方向的道路使用防眩板。本技术的主要目的在于提供一种道路使用防眩板，其具有一底板，底板设置 有一立板设置于该底板处，立板枢设有至少一防眩光叶，枢设于该立板处，防眩光叶具有多 个承风凹陷与行进方向反光指示标志。较佳地，该防眩光叶具有一枢孔，该立板具有孔，该底板具有一贯孔，该道路使用 防眩板进一步具有一枢杆，该枢杆穿过该贯孔、该孔与该枢孔，以使该立板设置于该底板 处，并且该防眩光叶枢设于该立板处。较佳地，该立板具有二定位槽，该底板具有多个定位孔与二定位栓，该定位栓选择 性穿过该定位孔，并容置于该定位槽中，以使该立板定位于该底板处。如前所述的结构，当本技术设置于道路，并且受到强风吹袭时，防眩光叶会随 风流转动，以降低本技术的风面压力，而使本技术具有较佳的抗风性，而使其具 有较长的使用寿命，并同时兼具环保效果；另外，本技术的防眩光叶、立板与底板由使 用较为环保且可回收再利用的材质所制成，故使本技术更进一步具有其环保效果。再者，行进方向反光指示标志可指示用路人或驾驶人行进方向，故驾驶人或用路 人可遵循指示方向行进此外，本技术也具有防眩光效果。附图说明图1为本技术的道路使用防眩板的第一实施例的立体分解图；图2为本技术的道路使用防眩板的第一实施例的立体外观图；图3为本技术的道路使用防眩板的第一实施例的立体动作示意图；图4为本技术的道路使用防眩板的第一实施例的另一立体动作示意图；图5为本技术的道路使用防眩板的第二实施例的立体外观图。附图 标记说明1-立板；10-容置口 ； 11-定位槽；12-穿孔；2-底板；20-贯孔；21-定位孔；22-固 定孔；23-定位栓；3-防眩光叶；30-防眩光片；31-承风凹陷；32-行进方向反光指示标志； 33-枢孔；34-轴承；4-枢杆；IA-立板；IOA-容置口 ；3A-防眩光叶；30A-防眩光片；31A-承 风凹陷；32A-行进方向反光指示标志。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，所属
中具有通常 的事者可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。请配合参考图1、2所示，为本技术的道路使用防眩板的第一实施例，其具有 一立板1、一底板2、至少一防眩光叶3与一枢杆4。立板1具有至少一容置口 10，于本实施例中，容置口 10的数量为三个，立板1的一 端具有二定位槽11，立板1另具有穿孔12，穿孔12与容置口 10相通。底板2具有一贯孔20、多个定位孔21与二固定孔22。防眩光叶3由多个防眩光片30所组成，各防眩光片30具有一承风凹陷31，而使防 眩光片30呈弯曲状，各防眩光片30的两面分别设有至少一行进方向反光指示标志32，防眩 光叶3具有一枢孔33，枢孔33中设有至少一轴承34。枢杆4穿过贯孔20、穿孔12与轴承34，以使各防眩光叶3枢设于各容置口 10处， 并使立板1枢设于底板2处。二定位栓23分别穿过定位孔21，并且容置于定位槽11中，以使立板1定位于底板 2处。请配合参考图3所示，本技术于设置于道路前，可先调整立板1相对于底板2 的偏转角度，调整完毕后，再将定位栓23插入定位孔21与定位槽11中，以使立板1得以确 实定位于底板2处。再利用固定件穿过固定孔22，以使本技术得以设置于欲设定处。请配合参考图4所示，若车辆面对承风凹陷31的凹陷方向行进时，承风凹陷31受 到车辆行进的气流影响，而使防眩光叶3仅能遵循单一方向转动，驾驶人可见到转动中的 防眩光叶3的行进方向反光指示标志32，而使驾驶人遵指示行进。综合上述，立板1、底板2与防眩光叶3使用较为环保且可回收再利用的材质所制 成，故本技术具有其环保效果；另外，行进方向反光指示标志32可以指示方向，让驾驶 人可得的行进方向，并同时可防止眩光；再者，可转动的防眩光叶3，于本技术受强风 吹袭时，转动中的防眩光叶3可降低迎风面压力，而使本技术具有较佳的抗风性，进而 具有较长的使用寿命。请配合参考图5所示，为本技术的道路使用防眩板的第二实施例，于本实施 例中，仅立板的结构与防眩光叶的数量改变，其余构件如第一实施例，故部份元件符号会沿 用第一实施例，特先陈明。立板IA具有一开口 10A，开口 IOA枢设有一防眩光叶3A，防眩光叶3A由多个防眩 光片30A所组成，各防眩光片30A具有一承风凹陷31A，以使防眩光片30A呈一弯曲状，各防 眩光片30A的两面分别具有多个行进方向反光指示标志32A。 以上对本技术的描述是说明性的，而非限制性的， 本专业技术人员理解，在权 利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实 用新型的保护范围内。权利要求一种道路使用防眩板，其特征在于，具有一底板；一立板，设置于该底板处；以及至少一防眩光叶，枢设于该立板处，该防眩光叶具有多个承风凹陷与行进方向反光指示标志。2.如权利要求1所述的道路使用防眩板，其特征在于，该防眩光叶由多个防眩光片所 组成，该承风凹陷位于各防眩光片处，而使各防眩光片呈一弯曲状，该行进方向反光指示标 志位于各防眩光片的两面。3.如权利要求1所述的道路使用防眩板，其特征在于，该防眩光叶具有一枢孔，该立板 具有孔，该底板具有一贯孔，该道路使用防眩板进一步具有一枢杆，该枢杆穿过该贯孔、该 孔与该枢孔，以使该立板设置于该底板处，并且该防眩光叶枢设于该立板处。4.如权利要求1所述的道路使用防眩板，其特征在于，该立板具有二定位槽，该底板具 有多个定位孔与二定位栓，该定位栓选择性穿过该定位孔，并容置于该定位槽中，以使该立 板定位于该底板处。5.如权利要求1所述的道路使用防眩板，其特征在于，该立板进一步具有至少一供该 防眩光叶设置的容置口。6.如权利要求1所述的道路使用防眩板，其特征在于，该底板进一步具有二固定孔。专利摘要一种道路使用防眩板，其具有一立板，立板设置于一底板处，立板枢设有至少一防眩光叶，防眩光叶可随风流转动与除阻挡对向来车所射强光外，也具有导引车行方向的反光效果，防眩光叶具有多个承风凹陷与行进方向反光指示标志，行进方向反光指示标志可指示行进方向，立板、底板与防眩光叶使用较为环保且可回收再利用的材质所制成，故本技术具有防眩、反光、抗风性佳、环保效果、与指示行进方向等使用上的优点。文档编号E01本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路使用防眩板，其特征在于，具有：一底板；一立板，设置于该底板处；以及至少一防眩光叶，枢设于该立板处，该防眩光叶具有多个承风凹陷与行进方向反光指示标志。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑世荣，
申请(专利权)人：郑世荣，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]