新型汽车车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮，具体地说是一种带有防滑钉的新型汽车车轮。其目的在于克服现有的汽车车轮易打滑，且易扎、易爆的缺陷。本实用新型专利技术包括轮胎内胎、轮胎外胎、轮辐、轮辋和轮毂，其中，所述的外胎环形外侧设有防滑架，防滑架呈环形，且通过设置在其两侧的左边耳和右边耳固定在轮辐上，防滑架的环形表面间隔设有孔，孔内安装有防滑钉，防滑钉的顶端设置在防滑架的外侧，其顶端伸出防滑架３０－４０ｍｍ，对应的另一端与车轮外胎接触。该车轮坚固耐用，具有一定的弹性，具备防滑、防扎及防爆的特点，且更换简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮，具体地说是一种带有防滑钉的新型汽车车轮。
技术介绍
为了提高汽车车轮与地面之间的摩擦系数， 一般在橡胶轮胎的外表面设置一定的纹路和 凹槽。但是汽车在冬天的结冰路面或在较为泥泞的上坡行驶时，仍不可避免的出现打滑的现 象；另外当橡胶轮胎使用较长时间后，由于与地面较长时间接触，导致轮胎表面逐渐平滑， 轮胎与地面之间的摩擦系数大大降低，此时车辆非常容易打滑，造成交通事故的发生。当轮 胎磨损较为严重时必须重新更换轮胎，轮胎更换复杂，需要消耗大量的人力和物力，并且还 要消耗较多的橡胶原料。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的汽车车轮易打滑，且易扎、易爆的缺陷，提出了一种 新型的汽车车轮，其坚固耐用，具有一定的弹性，具备防滑、防扎及防爆的特点，且更换简 单。本技术是采用以下的技术方案实现的 一种新型汽车车轮，包括轮胎内胎、轮胎外 胎、轮辐、轮辋和轮毂，其中，所述的外胎环形外侧设有防滑架，防滑架呈环形，且通过设 置在其两侧的左边耳和右边耳固定在轮辐上，防滑架的环形表面间隔设有孔，孔内安装有防滑钉，防滑钉的顶端设置在防滑架的外侧，其顶端伸出防滑架30-40mm，对应的另一端与车 轮外胎接触。因此车轮行驶时防滑钉的顶端与地面直接接触，由于各防滑钉之伺间隔设置， 且各防滑钉之间设有一定深度的凹槽，因此在行驶过程中能够牢牢地抓住地面。所述的左边耳和右边耳设置在轮胎外胎的外侧，且左边耳和右边耳的内表面与轮胎外胎 的外表面之间设有缓冲区，其一端与防滑架固定连接，另一端与轮辐固定连接，右边耳和左 边耳的内表面且靠近轮辋处分别设有翼，轮胎外胎的两端分别夹在翼和轮辋之间，从而将外 胎固定在车轮上。车轮在使用过程中，防滑钉的顶端直接与地面接触，为了使防滑钉的顶端形成环形，设 置在防滑架内侧的防滑钉的高度大于设置在外侧的防滑钉的高度，该高度差为5-10mm。所述的防滑钉包括防滑胶套和防滑芯，防滑胶套套在防滑芯的外侧，且防滑胶套与防滑 芯之间呈过盈配合，防滑芯的横截面形状呈"T"形或倒"T"形，其宽度较小的一端设置在 防滑胶套的内孔中，宽度较大的一端设置在轮胎外胎和防滑架之间。当受到外界的挤压时，3防滑钉可以在防滑架的孔内上下滑动，因此使车轮具有一定的弹性，增强了车轮使用的舒适 性。防滑钉的形状可以为四边形、五边形、六边形或其他多边形，对应的防滑架上的孔的形 状与防滑钉的形状相同。所述的防滑钉与防滑架之间设置密封圈，该密封圈起到灰封的作用。所述的左边耳和右 边耳与轮辐之间可以通过螺钉固定连接。本技术的有益效果是通过对车轮的结构进行了改进，在车轮上附加了左边耳、右 边耳、防滑架和防滑钉等结构，使得该车轮在使用时，与地面接触的是防滑架内设置的若干 个防滑钉，防止了车轮轮胎与地面直接接触，同时车轮的内胎和外胎设置在左边耳、右边耳 和防滑架组成的封闭空间中，使得轮胎与外界完全隔开，起到了防扎和防爆的作用；其次， 与地面接触的防滑钉之间相互没有连接，各防滑钉之间均设有一定深度的凹槽，且内侧防滑 钉的高度大于外侧防滑钉的高度，所以防滑钉能够与地面紧密接触，起到了防滑的作用；另 外，防滑钉由外部的防滑胶套和内部的防滑芯组成，当受到外界的挤压时，防滑钉可以上下 滑动，增加了车轮的弹性和使用舒适性，当外部的防滑套使用较长时间导致严重磨损后，直 接将防滑套从防滑架的孔中拔出即可更换新的防滑套，更换方便，且更换的部件小，节省了橡胶原材料；最后，该车轮增加了左边耳、右边耳和防滑架等部件，通过对轮辐和轮毂的结 构进行了改进，增加了整个车轮的重量，使车辆行驶过程中的惯性力增大，降低了燃油量。附图说明图1为本技术的主视剖视图2为本技术的左视剖视图3为防滑架的俯视图4为实施例1中防滑胶套的主视图5为实施例1中防滑胶套的左视图6为实施例1中防滑芯的主视图7为实施例1中防滑芯的左视图8为实施例1中防滑钉的左视剖视图9为实施例2中防滑钉的左视剖视图。具体实施方式实施例1如图1和图2所示，该汽车车轮包括车轮外胎1、车轮内胎2、轮辋3和轮辐4，车轮外 胎1的环形外侧设有防滑架8，防滑架8呈环形，防滑架8的左右两外侧分别设置左边耳5和右边耳6。左边耳5和右边耳6的上端与防滑架8固定连接，下端通过螺栓固定连接在轮 辐4上。如图3所示，防滑架8沿其环形面间隔排列有多个孔13，孔13内设有防滑钉9，防 滑钉9的顶端设置在防滑架8环形面的外侧，其顶端比防滑架8的外侧高30-40mm。另一端 与车轮外胎1接触。各防滑钉9之间间隔排列，且相邻的防滑钉9之间均存在具有一定深度 的凹槽，因此车轮在转动过程中防滑钉9能够紧紧地抓住^k面。同时，如图1所示，位于防 滑架8中间位置的防滑钉9的顶端要高于位于两侧的防滑钉9的高度，该高度差在5-10ram之 间。如图8所示，防滑钉9由防滑胶套10和防滑芯11组成，防滑胶套10内设置内孔，防滑 芯11的截面形状呈"T"形或倒"T"形，其宽度较小的一端设置在防滑胶套10的内孔中， 防滑芯11与防滑胶套10之间呈过盈配合，宽度较大的一端设置在车轮外胎1和防滑架8之 间。为了防止灰尘进入车胎中，防滑钉9与其相邻的防滑架8之间均设置密封圈12。左边耳 5、右边耳6、防滑架8以及防滑架8上的防滑钉9共同组成一个封闭的空间，车轮外胎1和 内胎2均设置在该封闭空间中，车轮轮胎不能直接与地面接触，有效地防止了轮胎的防扎、 防爆。同时左边耳5和右边耳6的内表面与车轮外胎1的环形外表面之间设有缓冲区7，当 防滑钉9在外界压力的作用下滑动时，缓冲区7允许车轮外胎1和内胎2适当的变形，从而使该车轮具有一定的弹性，使用舒适性较好。左边耳5和右边耳6的内表面且靠近轮辋3处设有翼14，车轮外胎1的两端分别夹紧在 左右两端的翼14和轮辋3之间，从而将外胎安装在车轮上。本实施例中防滑胶套10可以由橡胶制成，防滑芯11可以由铝合金钢制成，其结构和形 状分别如图4、图5、图6和图7所示。其形状可以为方形、四边形、多边形或其他形状，防 滑架8上设置的孔的形状与防滑钉的形状相对应。 实施例2如图9所示，防滑胶套10内设置通孔，防滑芯11直接插入通孔内，其顶端与防滑胶套 的顶端相平齐。其他同实施例l。权利要求1、一种新型汽车车轮，包括轮胎内胎、轮胎外胎、轮辐、轮辋和轮毂，其特征在于所述的外胎环形外侧设有防滑架，防滑架呈环形，且通过设置在其两侧的左边耳和右边耳固定在轮辐上，防滑架的环形表面间隔设有孔，孔内安装有防滑钉，防滑钉的顶端设置在防滑架的外侧，其顶端伸出防滑架30-40mm，对应的另一端与车轮外胎接触。2、 根据权利要求1所述的新型汽车车轮，其特征在于所述左边耳和右边耳设置在轮胎 外胎的外侧，且左边耳和右边耳的内表面与轮胎外胎的外表面之间设有缓冲区，其一端与防 滑架固定连接，另一端与轮辐固定连接，右边耳和左边耳的内表面且靠近轮辋处分别设有翼， 轮胎外胎的两端分别夹在翼和轮辋之间。3、 根据权利要求1所述的新型汽车车轮，其特征在于所述的防滑钉包括防滑胶套和防 滑芯，防滑胶套套在防滑芯的外侧，防滑胶套与防滑芯之间呈过盈配合，防滑芯的截面形状 呈"T"形或倒"T"形，其宽度较小的一端设置在防滑胶套的内孔中，宽度较大的一端设置 在轮胎外胎和防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车车轮，包括轮胎内胎、轮胎外胎、轮辐、轮辋和轮毂，其特征在于：所述的外胎环形外侧设有防滑架，防滑架呈环形，且通过设置在其两侧的左边耳和右边耳固定在轮辐上，防滑架的环形表面间隔设有孔，孔内安装有防滑钉，防滑钉的顶端设置在防滑架的外侧，其顶端伸出防滑架３０－４０ｍｍ，对应的另一端与车轮外胎接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙元涿，
申请(专利权)人：孙元涿，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]