本发明专利技术公开了一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体，所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层。本发明专利技术结构简单，使用方便，且耐摩擦性能大大提高，抗爆能力强，使用寿命更长。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体，所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层。本专利技术结构简单，使用方便，且耐摩擦性能大大提高，抗爆能力强，使用寿命更长。【专利说明】 一种汽车车轮
本专利技术涉及一种车轮，特别涉及一种汽车车轮。
技术介绍
现有技术中，如专利ZL 201110312032.1公开了一种自适应汽车车轮，其目的在于提供一种可增加胎面宽度以适应不同路况的自适应汽车车轮。该自适应汽车车轮，包括轮胎本体，所述轮胎本体的一端设有半径可伸缩的附属轮，该附属轮与所述轮胎本体同轴设置，所述附属轮伸展开的最大半径与轮胎本体相同，所述附属轮的胎面是为了增大其附着力而制成的粗糙面。但该汽车车轮耐摩擦差，抗爆能力差，安全系数低，使用寿命短。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本专利技术提供一种结构简单，使用方便，且耐摩擦性能大大提高，抗爆能力强，使用寿命更长的汽车车轮。 为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现:一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体，所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层。 进一步地，所述第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽形状大小相同。 进一步地，所述第一轮胎槽的横截面为弧形。 进一步地，所述第二轮胎槽的横截面为弧形。 进一步地，所述第三轮胎槽的横截面为弧形。 采用上述技术方案的汽车车轮，由于所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层，该汽车车轮由三副轮胎组成，所以通过第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽为轮胎提供了三道保险，不容易爆胎，且装载能力大大增强，使用方便；通过由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层可以使汽车车轮的耐磨性大大提高，使用寿命更长。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本专利技术；图1为本专利技术汽车车轮的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本专利技术。 如图1所示，一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体1，车轮主体I的表面上设有第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4，第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4平行布置，第一轮胎槽2设有第一轮胎气门孔5，第二轮胎槽3设有第二轮胎气门孔6，第三轮胎槽4设有第三轮胎气门孔7，车轮主体I的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层，第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4形状大小相同，第一轮胎槽2的横截面为弧形，第二轮胎槽3的横截面为弧形，第三轮胎槽4的横截面为弧形。 本专利技术汽车车轮，由三副轮胎组成，通过第一轮胎槽2、第二轮胎槽3以及第三轮胎槽4为轮胎提供了三道保险，不容易爆胎，且装载能力大大增强，使用方便；通过由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层可以使汽车车轮的耐磨性大大提高，使用寿命更长。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体，其特征在于:所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层。2.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于:所述第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽形状大小相同。3.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于:所述第一轮胎槽的横截面为弧形。4.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于:所述第二轮胎槽的横截面为弧形。5.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于:所述第三轮胎槽的横截面为弧形。【文档编号】B60B21/00GK104175793SQ201310190943【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年5月22日 优先权日:2013年5月22日 【专利技术者】田清涛, 程齐, 潘根 申请人:上海尧华科技发展有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车轮，包括由橡胶与纤维材料复合制成的车轮主体，其特征在于：所述车轮主体的表面上设有第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽，第一轮胎槽、第二轮胎槽以及第三轮胎槽平行布置，第一轮胎槽设有第一轮胎气门孔，第二轮胎槽设有第二轮胎气门孔，第三轮胎槽设有第三轮胎气门孔，车轮主体的外表面上设有由聚四氟乙烯材料制成的耐磨层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田清涛，程齐，潘根，
申请(专利权)人：上海尧华科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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