新结构空挡回位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新结构空挡回位装置，空挡回位装置套接到控制轴上，与互锁板的左侧面紧贴，控制轴和控制臂通过销子连接，互锁板通过控制臂固定位置。本实用新型专利技术结构紧凑、设计合理，使用本装置，控制轴上原有的环槽被取消，控制轴的制造成本降低，材料消耗减少，原来的螺旋弹簧、挡板和卡簧三个零件简化为一个空挡回位弹簧总成零件，整个总成成本降低很多。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能保证准确的空挡位置和良好的回位功能的选档回位装置。
技术介绍
目前，在手动变速器换档机构中，必须使用空挡回位装置来保证空挡位置的准确， 大部分换档机构使用一个螺旋弹簧、挡圈加卡簧的方式解决，在实际的换档机构装配中由 于零件多、弹簧力大造成装配困难，必须使用专用工装，出现问题也不易更换，同时控制轴 上必须加工有环槽来安装卡簧，降低了控制轴的刚度，为保证强度，控制轴直径必须做大， 使用原材料较多。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，控制轴的制造成本降低的新结构空挡回位装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是空档回位装置套接到控制轴 上，与互锁板的左侧面紧贴，控制轴和控制臂通过销子连接，互锁板通过控制臂固定位置。本技术的优点是结构紧凑、设计合理，使用本装置，控制轴上原有的环槽被取消，控制轴的制造成 本降低，材料消耗减少，原来的螺旋弹簧、挡板和卡簧三个零件简化为一个空档回位弹簧总 成零件，整个总成成本降低很多。附图说明图1是本技术结构示意图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本技术空档回位装置2套接到控制轴1上，与互锁板4的左侧面 紧贴，控制轴1和控制臂3通过销子连接，互锁板4通过控制臂3固定位置。本技术空档回位装置2是独立的零部件，套到控制轴1上和互锁板4的左侧 面紧贴，控制轴1和控制臂3通过销子连接，互锁板4通过控制臂3来固定位置，限位块总 成5和控制轴1也是通过销子连接，弹簧6是自由套到控制轴1上，在限位块总成5和控制 轴壳体之间。当驾驶者向5、倒档侧选档时，在选档力作用下，控制轴1向左运动，带动控制 臂3和互锁板4向左运动，由于空挡回位装置左边是固定不动的，空档回位装置压缩，压缩 到极点完成选档，将选档力撤掉，空挡回位装置压缩产生的弹簧力就向右推动互锁板4、控 制臂3和控制轴1回到初始空挡位置。由于空档回位装置的压缩行程和整体长度是固定的， 所以选档行程和空档位置是准确的；同理，控制轴1向右运动(选择1、2档)就压缩另一侧 的弹簧6，返回空挡就依靠压缩弹簧产生的弹簧力完成。权利要求一种新结构空挡回位装置，包括空档回位装置(2)，其特征在于空档回位装置(2)套接到控制轴(1)上，与互锁板(4)的左侧面紧贴，控制轴(1)和控制臂(3)通过销子连接，互锁板(4)通过控制臂(3)固定位置。专利摘要本技术涉及一种新结构空挡回位装置，空挡回位装置套接到控制轴上，与互锁板的左侧面紧贴，控制轴和控制臂通过销子连接，互锁板通过控制臂固定位置。本技术结构紧凑、设计合理，使用本装置，控制轴上原有的环槽被取消，控制轴的制造成本降低，材料消耗减少，原来的螺旋弹簧、挡板和卡簧三个零件简化为一个空挡回位弹簧总成零件，整个总成成本降低很多。文档编号B60K20/02GK201646392SQ20102011138公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日专利技术者刘海波, 唐谅, 宋敏, 曹维, 李晓宇, 袁小星 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新结构空挡回位装置，包括空档回位装置（２），其特征在于：空档回位装置（２）套接到控制轴（１）上，与互锁板（４）的左侧面紧贴，控制轴（１）和控制臂（３）通过销子连接，互锁板（４）通过控制臂（３）固定位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋敏，唐谅，曹维，袁小星，李晓宇，刘海波，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[]