一种十六烷值推断装置（１），其具有：多个气缸，设置在能够将废气的一部分自排气系统回流至进气系统的内燃机中；喷射单元（３０），向气缸内喷射燃料；测定单元（４０），测定气缸内的点火正时；推断单元（２０），其根据对应于一气缸处于进气行程时，处于排气行程的另一气缸排放非燃烧气体的情况下的点火正时与十六烷值的第一相关关系；以及对应于一气缸处于进气行程时，另一气缸排放燃烧气体的情况下的点火正时与十六烷值的第二相关关系中的任意一种相关关系，并根据测定出的点火正时来推断燃料的十六烷值。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在例如柴油发动机等内燃机中，对燃料的十六烷值 进行推断的十六烷值推断装置以及方法。
技术介绍
作为对于这种装置的十六烷值的检测方法，在专利文件l等中，提出了 利用燃料的点火正时的方法。具体而言，在专利文件1等中所提出的方法为，在内燃机处于燃料切断(以下称为B€)的状态之后，经过规定时间，然后 将十六垸值检测用的燃料以特定的喷射模式进行喷射。并且，根据在经过了 该规定时间后，测定出的点火正时来检测十六烷值。专利文件1:日本特开2005-344557号公报专利文件2:日本特开2006-226188号公报专利文件3:日本特开2006-16994号公报专利文件4:日本特开2005-320872号公报专利文件5:日本特开2006-183581号公报专利文件6:日本特开平11-107771号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在上文所述的专利文件1等所提出的方法中，如AT车(Automatic Transmission Vehicle:自动变速车)在减速时的F/C时间与一般的车辆相比被 设定得极短的情况下，如果自刚进入F/C状态起至经过规定时间为止没有实 施十六烷值的检测，则会返回至燃料的通常喷射控制。因此，在上文所述的 专利文件l等所提出的方法中，会产生如下的技术问题，即，将会频繁发生 失去检测十六烷值的机会，从而导致检测十六烷值的频率减少。因此，本专利技术是鉴于例如上述的问题点而实施的，其课题在于，提供一 种能够对燃料的十六烷值进行准确推断的十六烷值推断装置。4用于解决课题的方法为了解决上述课题，本专利技术所涉及的十六烷值推断装置具有多个气缸， 其设置在能将废气的一部分自排气系统回流至进气系统的内燃机中；喷射单元，其向所述气缸内喷射燃料；测定单元，其根据所述气缸内的压力变化， 来测定所述气缸内的点火正时；推断单元，其根据对应于一气缸处于进气行 程时，处于排气行程的另一气缸排放因所述燃料未燃烧而形成的非燃烧气体 的情况下的点火正时与十六烷值的第一相关关系，以及对应于所述一气缸处 于进气行程时，所述另一气缸排放因所述燃料燃烧而形成的燃烧气体的情况 下的点火正时与十六烷值的第二相关关系中的任意一种相关关系，并根据所 述测定出的点火正时来推断所述被喷射的燃料的十六烷值。本专利技术的内燃机的概念包括如下结构的内燃机，即，具有一个或多 个气缸，可将含有例如轻油等至少十六烷值能够被规定的各种燃料的混合气 体在该各个燃烧室中燃烧时所产生的爆发力，适当经过例如活塞、连杆以及 曲轴等，从而作为动力来输出，所述内燃机是指，例如二冲程或四冲程型的 柴油发动机等。在本专利技术的内燃机中，具有用于贮存这种燃料的例如燃料箱 等的贮存单元。并且，为了使排气排放良好，内燃机还可以具有EGR(Exhaust Gas Re-circulation:废气再循环)通道，其从该内燃机的排气系统向进气系统 连通，从而使从多个气缸排放的废气的一部分，自排气系统回流至进气系统。 并且，喷射单元可以具有多个喷射器，这些多个喷射器在多个气缸分别处于 压縮行程时，分别向多个气缸内喷射燃料。在此，本专利技术所涉及燃料已燃 烧或者燃料未燃烧的判断，至少可以对燃料是否已完全燃烧的双值状 态进行判断，或者可以对例如燃料是否在规定状态下已燃烧的燃料被燃烧的 程度或状况进行判断。在本专利技术的十六垸值推断装置中，对于导致测定出的点火正时出现误差 的原因的运行状态中的气缸内的氧气，进行定量或定性地掌握，并且随之改 变表示用于推断十六烷值的点火正时与十六烷值之间的相关关系的设定表。 此处所述的本专利技术的运行状态的概念包括，内燃机的驱动状态以及行驶 状态。作为该运行状态的具体示例，可以例举如内燃机的转数、内燃机的温 度(例如发动机水温)、气缸内的压力(增压)、燃料的温度、喷射燃料时的 喷射压力、空燃比(或氧气的量)等。特别是，由于气缸内的压力、内燃机 的温度、空燃比(或氧气的量)对于燃料的点火正时所带来的影响较大，因5此优选在运行状态中包括这些项目。此外，本专利技术中的推断是指，典型 的含义是对表示十六烷值的某些物理量或参数的规定范围直接进行推 断、特定等。并且，还可以包括，对表示十六垸值的某些物理量或参 数间接地进行检测、测定、计测等。其结果为，在例如刚刚进行了 F/C之后的各种行程(或各种循环)中， 在考虑到内燃机的运行状态变化的同时，能够高精度且迅速地对十六垸值进行推断。特别是，如AT车(Automatic Transmission Vehicle:自动变速车) 在减速时的F/C的时间，与一般的车辆相比被设定得极短的情况下，在考虑 到内燃机的运行状态变化的同时，能够高精度且迅速地对十六烷值进行推断。 特别是，从高精度且简便地规定第一相关关系以及第二相关关系的观点出发， 优选为， 一气缸是在十六垸值的推断开始之前燃料就已燃烧的气缸。此外，特别是，推断单元可以在规定的燃料切断的状态下，对十六烷值 进行推断。具体为，通过喷射单元来喷射十六烷值推断用的燃料。具体而言， 也可以自通常的运行状态起，在例如加速器开度下降的规定的燃料切断的状 态下，将与通常的喷射量相比很微量的用于推断十六垸值的燃料于规定的正 时喷射。在此，本专利技术所涉及的规定的燃料切断状态的概念中包括，在 车辆处于行驶状态下并且停止喷射了用于供内燃机中产生动力的燃料的状 态，作为一个典型的示例是指车辆处于减速期间的状态。因此，能够使气缸 内的压力变化处于比通常运行时更小程度的变化，并且能够使例如表示内燃 机温度的发动机水温等运行状态的变化处于比通常运行时更小程度的变化。 其结果为，能够高精度且简便地规定第一相关关系以及第二相关关系。在这种燃料切断的状态下执行十六烷值的推断处理是包括，依照基于事 先的实验、经验、理论以及模拟等，并按照被确定为至少能够以实践中不产 生错误的精度来推断十六烷值的程序、算法或运算式等，而进行物理的、机 械的、电子的或化学的控制或理论运算及数值运算的概念，尤其包括，伴随 着可应用于十六烷值推断的燃料喷射、优选为微量的燃料喷射而进行的处理。 例如，作为一种优选的形态，十六垸值的推断单元执行一种包括点火延迟期 间的测定等各种程序的十六垸值的推断处理，该点火延迟期间依据了在燃料 切断状态下微量的燃料喷射、以及内燃机转数的变动或燃烧压的变动等，并 可显著呈现该被喷射的燃料中的十六烷值的差，该十六烷值的推断单元例如 根据该点火延迟期间或点火正时来推断十六烷值。6因此，十六烷值的推断单元可以规定为，适当地包括例如燃烧喷射装置、 可用于测定点火延迟或点火正时的燃烧压传感器、可用于确定内燃机转数的 内燃机转数传感器或曲柄位置传感器、以及对它们可按照适当的算法及动作程序而进行物理的、机械的或电子的控制的ECU (Electronic Control Unit:电子控制单元)中的各种处理单元、各种控制器或微型电子计算机装置等各种 计算机系统等的系统整体，也可以仅仅规定为，按照适当的控制程序对并非 特定于十六烷值的推断而设置的这些喷射装置等现有的单元进行电子控制的 ECU及各种控制器。在本专利技术的十六烷值推断装置的一种形态中，所述第一相关关系对一个 十六烷值规定相对较早的点火正时；所述第二相关关系对所述一个十六烷值 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种十六烷值推断装置，其特征在于，具有： 多个气缸，其设置在能将废气的一部分自排气系统回流至进气系统的内燃机中； 喷射单元，向所述气缸内喷射燃料； 测定单元，根据所述气缸内的压力变化，测定所述气缸内的点火正时； 推断单元，其根据对应 于一气缸处于进气行程时，处于排气行程的另一气缸排放因所述燃料未燃烧而形成的非燃烧气体的情况下的点火正时与十六烷值的第一相关关系，以及对应于所述一气缸处于进气行程时，所述另一气缸排放因所述燃料燃烧而形成的燃烧气体的情况下的点火正时与十六烷值的第二相关关系中的任意一种相关关系，并根据所述测定出的点火正时来推断所述被喷射的燃料的十六烷值。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-5-28 140545/20071、一种十六烷值推断装置，其特征在于，具有多个气缸，其设置在能将废气的一部分自排气系统回流至进气系统的内燃机中；喷射单元，向所述气缸内喷射燃料；测定单元，根据所述气缸内的压力变化，测定所述气缸内的点火正时；推断单元，其根据对应于一气缸处于进气行程时，处于排气行程的另一气缸排放因所述燃料未燃烧而形成的非燃烧气体的情况下的点火正时与十六烷值的第一相关关系，以及对应于所述一气缸处于进气行程时，所述另一气缸排放因所述燃料燃烧而形成的燃烧气体的情况下的点火正时与十六烷值的第二相关关系中的任意一种相关关系，并根据所述测定出的点火正时来推断所述被喷射的燃料的十六烷值。2、 如权利要求1所述的十六垸值推断装置，其特征在于， 所述第一相关关系对一个十六烷值规定相对较早的点火正时； 所述第二相关关系对所述一个十六垸值规定相对较晚的点火正时。3、 如权利要求1所述的十六烷值推断装置，其特征在于， 当在第一期间内执行燃料切断时，所述推断单元根据所述第一相关关系来推断所述十六烷值，其中，所述第一期间为自所述一气缸中的第一压縮行 程的正时起，到继所述一气缸之后进行第二压縮行程的所述另一气缸中的所 述第二压縮行程的正时为止的时间间隔。4、 如权利要求1所述的十六烷值推断装置，其特征在于，当在第二期间内执行燃料切断时，所述推断单元根据所述第二相关关系 来推断所述十六烷值，其中，所述第二期间为自继所述一气缸中的第一压縮 行程之后进行第二压縮行程的所述另一气缸中的所述第二压縮行程的正时 起，到所述一个气缸中于所述第一压縮行程之后进行的第三压縮行程为止的 时间间隔。5、 如权利要求1所述的十六烷值推断装置，其特征在于，所述推断单元还根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：四重田启二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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