本发明专利技术公开了一种用于测定柴油及生物柴油十六烷值的方法及装置，原理为：改变发动机气缸的压缩压力，以此来获得确定的着火滞后期，着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时的时间间隔，为了达到相同的着火滞后期，不同的燃料在燃烧时所需的压缩压力不同，测量试样燃料及两种相差不大于五个十六烷值单位的标准燃料在着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时刻的时间间隔的情况下的压缩压力，当试样燃料的压缩压力处于两种标准燃料的压缩压力之间时，用内插法算出试样的十六烷值。本发明专利技术的方法及装置是到目前为止唯一可靠的十六烷值测定法。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于测定柴油及生物柴油十六烷值的方法及装置，原理为：改变发动机气缸的压缩压力，以此来获得确定的着火滞后期，着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时的时间间隔，为了达到相同的着火滞后期，不同的燃料在燃烧时所需的压缩压力不同，测量试样燃料及两种相差不大于五个十六烷值单位的标准燃料在着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时刻的时间间隔的情况下的压缩压力，当试样燃料的压缩压力处于两种标准燃料的压缩压力之间时，用内插法算出试样的十六烷值。本专利技术的方法及装置是到目前为止唯一可靠的十六烷值测定法。【专利说明】
本专利技术涉及一种等容可变压缩力发动机引擎固定着火滞后期法测定柴油及生物 柴油十六烷值的装置及方法。
技术介绍
由于柴油不易自燃，开始自燃时，燃料在汽缸内积聚太多会造成柴油机爆震。柴 油的十六烷值能够代表柴油的自燃性，柴油的十六烷值也是表示柴油抗爆性的主要指标。 十六烷值高的柴油，柴油机燃烧均匀，热功率高，节省燃料。因此，现有技术中常常需要测定 柴油及生物柴油十六烷值。柴油十六烷值的测定方法目前有三类，分别是是介电常数法、红 外法、单缸马达法。目前，我国只有少数大型企业采用单缸马达法测定柴油及生物柴油十六 烷值，它还有待于进一步发展。 在现有技术中，发动机引擎固定着火滞后期法(单缸马达法）测定柴油及生物柴油 十六烷值，是采用副活塞可变压缩比(变容积)，压缩比调节范围是7. 2至32,用手轮读数内 插法算出试样的十六烷值。 然而，这种测定柴油及生物柴油十六烷值的方法存在诸多缺陷：1)副活塞尾部喷 烟；2)手轮读数只能前进读取，不能后退读取；3)压缩比调节范围小，测定十六烷值的范围 小；4)工作50小时就得清理副活塞积碳，维修量大；5)测定柴油及生物柴油十六烷值速度 较慢。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是为了克服现有技术存在的不足，提供一种更加可靠、十六烷 值的测定范围大、测定速度更快的用于测定柴油及生物柴油十六烷值的方法。 本专利技术的以上目的是通过以下技术方案实现的：一种用于测定柴油及生物柴油 十六烷值的方法，其特征在于包括以下内容：改变发动机气缸的压缩压力，以此来获得确定 的着火滞后期，着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时的时间间隔，为了 达到相同的着火滞后期，不同的燃料在燃烧时所需的压缩压力不同，测量试样燃料及两种 相差不大于五个十六烷值单位的标准燃料在着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度 角到燃烧时刻的时间间隔的情况下的压缩压力，当试样燃料的压缩压力处于两种标准燃料 的压缩压力之间时，用内插法算出试样的十六烷值。 本专利技术的另一目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种更加可靠、十六烷 值的测定范围大、测定速度更快的用于测定柴油及生物柴油十六烷值的装置。 本专利技术的另一目的是通过以下技术方案实现的：所述用于测定柴油及生物柴油 十六烷值的装置包括三个燃料流速计量杯、切换阀、高压油泵、线性燃料流量调节系统、等 容可变压缩力系统、发动机、用于检测发动机转速的传感系统、电机、喷油定时调节系统及 控制显示操作系统，所述的三个燃料流速计量杯通过切换阀及管路与所述高压油泵的进油 口连接，所述高压油泵的出油口通过所述线性燃料流量调节系统、所述等容可变压缩力系 统及管路与所述发动机的进气门连接，所述电机的转轴与所述发动机的曲柄连接，所述喷 油定时调节系统与所述高压油泵连接，所述控制显示操作系统与所述传感系统、所述电机、 所述喷油定时调节系统电连接。 所述高压油泵与所述线性燃料流量调节系统之间的管路连接有空气收集器，该空 气收集器通过管路与放燃料电磁阀连接，放燃料电磁阀与所述控制显示操作系统电连接。 所述高压油泵连接有燃料流量设定系统。 所述燃料流量设定系统包括线性比例调节器、进气压力传感器及电子流量计，所 述进气压力传感器、所述电子流量计均与所述线性比例调节器连接，用模拟量或数字量设 定好发动机的基础燃料流量，线性比例调节器根据，进气压力传感器的压缩压力的大小进 行线性调节燃料的流量，并由电子流量计进行确认。 所述线性燃料流量调节系统包括线性电子调节器、电子流量计及进气压力传感 器，所述电子流量计、所述进气压力传感器均与所述线性电子调节器连接，线性电子调节器 根据进气压力传感器的压缩压力的大小进行线性调节所述高压油泵的油门拉杆，并由所述 电子流量计进行确认。 所述等容可变压缩力系统包括进气稳压装置、控制操作系统、涡轮及无极调速可 逆电机，所述控制操作系统与所述进气稳压装置、所述无极调速可逆电机电连接，所述无极 调速可逆电机通过所述涡轮与所述进气稳压装置连接，根据不同燃料的十六烷值，由控制 操作系统控制无极调速可逆电机，由无极调速可逆电机带动涡轮得到不同进气的压缩压 力，经进气稳压装置稳压输送给所述发动机的进气门。 所述喷油定时调节系统包括无极变角机构和调节设定机构，所述无极变角机构与 所述调节设定机构连接，根据不同粘度的燃料，由调节设定机构调节设定无极变角机构，由 无极变角机构带动所述高压油泵的凸轮轴在曲轴转角为上死点前上死点前13度角到燃烧 时刻喷燃料。 本专利技术的有益效果是：本专利技术采用等容可变压缩力发动机引擎固定着火滞后期法 测定柴油及生物柴油十六烷值，间接压缩比调节理论可以达到0至无穷大，测定十六烷值 的范围更宽；用压缩压力内插法算出试样的十六烷值，可以前进和后退读取，维修量小；有 自吹碳功能，测定柴油及生物柴油十六烷值的速度更快。本仪器及方法是到目前为止唯一 可靠的十六烷值测定法。 【专利附图】【附图说明】 图1是用于测定柴油及生物柴油十六烷值的装置的结构示意图。 在图中：1-燃料流速计量杯；2-切换阀；3-高压油泵；4-等容可变压缩力系统； 5-线性燃料流量调节系统；6-喷油定时调节系统；7-燃料流量设定系统；8-发动机机体； 9-传感系统；10-空气收集器；11-放燃料电磁阀；12-电机；13-控制显示操作系统。 【具体实施方式】 本专利技术涉及一种用于测定柴油及生物柴油十六烷值的方法，包括以下内容：改变 发动机气缸的压缩压力，以此来获得确定的着火滞后期，着火滞后期为发动机曲轴转过上 死点前13度角到燃烧时的时间间隔，为了达到相同的着火滞后期，不同的燃料在燃烧时所 需的压缩压力不同，测量试样燃料及两种相差不大于五个十六烷值单位的标准燃料在着火 滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时刻的时间间隔的情况下的压缩压力， 当试样燃料的压缩压力处于两种标准燃料的压缩压力之间时，用内插法算出试样的十六烷 值。 如图1所示，一种用于测定柴油及生物柴油十六烷值的装置，包括三个燃料流速 计量杯1、切换阀2、高压油泵3、线性燃料流量调节系统5、等容可变压缩力系统4、发动机 8、用于检测发动机8转速的传感系统9、电机12、喷油定时调节系统6及控制显示操作系统 13,三个燃料流速计量杯1通过切换阀2及管路与高压油泵3的进油口连接，高压油泵3的 出油口通过线性燃料流量调节系统5、等容可变压缩力系统4及管路与发动机8的进气门连 接，电机12的转轴与发动机8的曲柄连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于测定柴油及生物柴油十六烷值的方法，其特征在于包括以下内容：改变发动机气缸的压缩压力，以此来获得确定的着火滞后期，着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时的时间间隔，为了达到相同的着火滞后期，不同的燃料在燃烧时所需的压缩压力不同，测量试样燃料及两种相差不大于五个十六烷值单位的标准燃料在着火滞后期为发动机曲轴转过上死点前13度角到燃烧时刻的时间间隔的情况下的压缩压力，当试样燃料的压缩压力处于两种标准燃料的压缩压力之间时，用内插法算出试样的十六烷值。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁明林，丁润东，
申请(专利权)人：上海沪顺石化装备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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