用于机动车中的微混合系统的电力子组件技术方案

根据本发明专利技术，一种用于机动车中的微混合系统（１）的电力子组件（３），包括：具有晶体管桥（１３）的ＡＣ－ＤＣ变换器（８）；能量储存装置（１０）；和电力总线（９），该电力总线包括至少两个圆柱形导体（２２，２２’）。根据本发明专利技术，所述导体（２２，２２’）包括各自的同轴圆柱形表面（２３，２３’）。整合在本发明专利技术的电力子组件中的电力总线使得寄生电感远低于现有技术的电力子组件中的标准电缆，尤其避免了ＡＣ－ＤＣ变换器中的晶体管的端子处的过电压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术用于机动车领域。更具体地，其涉及一种用于机动车的微混合系统的电力子组件，包括具有晶体管桥的AC-DC变换器、能量储存装置和电 力总线。
技术介绍
多年来，由于要求首先P争低燃料消耗、其次限制污染，增加了对清洁 车辆的需求。通常，混合系统和微混合系统已被开发用于满足前述要求。 例如具有再生制动的微混合系统是已知的，其中交流发电机被用于收集 机械扭矩，由此产生车辆制动。交流发电机把该被收集的扭矩转换为电能， 为能量储存装置充电，该能量储存装置例如是一组超级电容器或电池组。该 再生能量然后被返回到机动车所包括的电气或电子设备的各部件。该能量还 可在具有浮动直流电压的所谓的14+X，，微混合系统中用于启动热力发动机或用于该热力发动才几的扭矩辅助。但是，该类型的微混合系统整合到现代机动车的发动机抢可导致一些问 题。实际上，微混合系统由一些必须彼此相互连接的元件组成，其中这些元 件的一些体积相对较大。由于机动车的发动机抢具有相对有限的空间，汽车 制造商发现越来越难于在其中整合新系统。结果是多个技术性选择，例如把 能量储存装置从微混合系统的其它元件移开，例如通过将该装置安装在行李 箱(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的微混合系统的电力子组件，包括：　－具有晶体管桥（１３）的可逆ＡＣ－ＤＣ变换器（８）；　－能量储存装置（１０）；　－电力总线（９），包括至少两个圆柱形导体（２２，２２’），　其特征在于，所述导体（２２，２ ２’）包括各自的同轴圆柱形表面（２３，２３’）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-5-11 07550041、一种用于车辆的微混合系统的电力子组件，包括-具有晶体管桥(13)的可逆AC-DC变换器(8)；-能量储存装置(10)；-电力总线(9)，包括至少两个圆柱形导体(22，22’)，其特征在于，所述导体(22，22’)包括各自的同轴圆柱形表面(23，23’)。2、 根据前一权利要求所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9)包括至少两个同轴导体(22, 22，)。3、 根据前述权利要求中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9)包括至少一个导体(22, 22，)，所述至少一个导体具有约15mm2和约50mm2之间的4黄截面。4、 根据前述权利要求中的任一项所述的电力子組件，其特征在于，所述电力总线(9)包括具有圓形横截面的中心导体(22')。5、 根据前述权利要求中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9)包括由多个巻绕金属片(26)形成的至少一个导体(22,22，)。6、 根据权利要求1至3中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9)包括由金属辫状件形成的至少一个导体(22， 22，)。7、 根据前述权利要求中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9)包括主要由铜形成的至少一个导体(22， 22')。8、 根据权利要求1至5中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9)包括主要由铝形成的至少一个导体(22, 22，)。9、 根据前述权利要求中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9)包括容纳在护套(24)中的至少一个导体(22， 22，)。10、 根据前述权利要求中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(9 )包括布置在两个导体(22, 22，)之间的至少 一个绝缘件(25 );所述绝缘件(25)具有在约O.lmm和约5mm之间的厚度。11、 根据前述权利要求中的任一项所述的电力子组件，其特征在于，所述电力总线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔切明，法比恩格林，蒂里曼迪昂，罗杰阿巴迪亚，锡德里克勒伯尤夫，帕特里克龙迪尔，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]