【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混动新能源车，特别涉及一种混动车的能量转换驱动方法及混动车的控制器。
技术介绍
1、混动新能源车的能量及动力域控制器融合大幅降低了电子硬件成本、提高产品集成度、优化能量转换和传输效率、nvh体验等。然而混动新能源车的动力电池若出现过热、过冷、soc过低、硬件故障等降功率工况乃至出现停止工作的失效工况时，会使得发电和电驱系统无法参与整车驱动。
2、常见的混动新能源车包括插混式车和增程式车，对于插混式的车型，动力电池处于降功率工况或失效工况时，虽然可利用发动机直驱，但发动机直驱降低了驾驶体验，加速性能受限，油耗水平提高且nvh恶化。对于增程式的车型，动力电池处于降功率工况或失效工况会直接导致能量及动力系统失效，使得整车无法驱动行驶。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种混动车的能量转换驱动方法及混动车的控制器，以解决现有混动车在动力电池处于降功率工况或失效工况时存在的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种混动车的能量转换驱动方法，其包
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【技术保护点】
1.一种混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，所述发动机的实际输出扭矩被配置为跟随所述发电机的前馈期望负扭。
3.根据权利要求1所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，根据所述电机的输出功率得到发电机的前馈期望负扭的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，所述发动机的期望转速还被配置为根据所述发电机的前馈期望负扭在多个所述档位中择一设置。
5.根据权利要求1所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，所述发动机的实际输出扭矩被配置为跟随所述发电机的前馈期望负扭。
3.根据权利要求1所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，根据所述电机的输出功率得到发电机的前馈期望负扭的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，所述发动机的期望转速还被配置为根据所述发电机的前馈期望负扭在多个所述档位中择一设置。
5.根据权利要求1所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的混动车的能量转换驱动方法，其特征在于，所述电机端母线电流与所述发电端母线电流基于控制器估算...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆坦，王振世，王庆龙，陈剑锋，杨红，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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