齿条或螺杆制造技术

一种尤其用于汽车转向装置的齿条或螺杆，其具有第一杆状构件（１）和第二杆状构件（２），第一杆状构件（１）作为齿条或螺杆的功能元件具有至少一个把旋转运动转换成平移运动的元件，尤其是用来啮合螺母或丝杆传动的齿部（４）和／或螺纹，第二杆状构件（２）与第一杆状构件（１）相连。第一杆状构件与第二杆状构件（１、２）的连接是通过单独的连接件（３）实现的，连接件具有第一连接榫头和第二连接榫头（１０、１１），其中第一连接榫头（１０）通过压配合固定在第一杆状构件（１）的、通到连接端部（８）上的空腔（６）中，第二连接榫头（１１）通过压配合固定在第二杆状构件（２）的、通到连接端部（９）上的空腔（７）中。连接件（３）的位于第一连接榫头和第二连接榫头（１０、１１）之间的部段（１４）至少在该部段的周边的一个区域中具有比第一杆状构件和第二杆状构件（１、２）在相应的周边区域中更大的径向延展。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种尤其用于汽车转向装置的齿条或螺杆，其具有第 一杆状构件和第二杆状构件，所述第 一 杆状构件作为齿条或螺杆的功 能元件具有至少一个把旋转运动转换成平移运动的元件，尤其是用来 啮合螺母或丝杆传动的齿部和/或螺紋，所述第二杆状构件与第 一 杆状 构件相连并优选具有齿条或螺杆的另外至少 一 个功能元件，其中第一 杆状构件和第二杆状构件分别具有通到各杆状构件的连接端部上的 空腔，第 一杆状构件和第二杆状构件的连接是通过单独的连接件实现 的，此连接件具有第一连接榫头和第二连接榫头，其中第一连接榫头 通过压配合固定在第一杆状构件的、通到连接端部上的空腔中，第二 连接榫头通过压配合固定在第二杆状构件的、通到连接端部上的空腔 中。
技术介绍
齿条或螺杆(例如用在汽车转向装置中的齿条或螺杆)通常具有 不同的功能区域，这些功能区域分别构成齿条或螺杆的纵向延伸的一 个部段。 一个功能区域用来把旋转运动(此旋转运动例如从汽车方向 盘传导到转向系统中)转换成平移运动(汽车车轮的摆动在此例子中 需要平移运动)。功能区域具有至少 一 个齿部和/或螺紋作为功能元件， 用来啮合螺母(尤其是滚珠螺母)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其用于汽车转向装置的齿条或螺杆，其包括第一杆状构件（１）和第二杆状构件（２），所述第一杆状构件（１）作为齿条或螺杆的功能元件具有至少一个把旋转运动转换成平移运动的元件，尤其是用来啮合螺母或丝杆传动的齿部（４）和／或螺纹，所述第二杆状构件（２）与第一杆状构件（１）相连并优选具有齿条或螺杆的另外至少一个功能元件，其中所述第一杆状构件和第二杆状构件（１、２）分别具有通到相应杆状构件（１、２）的连接端部上的空腔（６、７），并且第一杆状构件与第二杆状构件（１、２）的连接是通过单独的连接件（３）实现的，此连接件具有第一连接榫头和第二连接榫头（１０、１１），其中第一连接榫头（１０）通过压配合固定在第一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R比尔迈耶，R埃克斯坦，A基福里厄克，F伯克沃尔德，M斯坦格，
申请(专利权)人：泰森克鲁普普里斯塔股份公司，
类型：发明
国别省市：LI[列支敦士登]