一种客车铰接棚制造技术

本实用新型专利技术提供一客车铰接棚，其中龙门框包括闭合框架，在下横框中心通过关节轴承连接的吊架连接后车厢，在龙门框的前后两侧分别对称地连接一可伸缩的铰接棚；等角机构中的滑道与梁龙门框内侧的两边框上方固联，两个滑车设于滑道梁上，滑车铰接拉杆一端，拉杆另一端通过固定座连接前后车厢；可伸缩的铰接棚包括相互连接成一体的外棚、顶棚、底棚和角棚；外棚和底棚与龙门框对应固联；顶棚置于外棚的上部棚壁的下方，与外棚侧壁固联；角棚与外棚的侧壁固联；各棚壁至少部分折叠接缝上设有刚性材料制夹紧型材；线束架设置在外棚和顶棚形成的空间中，通过安装板固定在前后车厢上。本铰接棚支撑强度高、密闭性好，转弯时变形均匀且安全可靠地使管线穿过。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路大型客车
，提供一种大型客车连接前后车厢的客车 铰接棚。
技术介绍
现有技术中的客车铰接棚，其棚体一般都是由例如帆布或人造革等软织物缝制而 成，其横向断面为“门”字形状，即棚体的底部是敞开式。这种铰接棚存在以下缺点1.棚体软，支撑强度低，很容易变形，从而影响棚体的外观整体性和美观，在车辆 转弯时，铰接棚内侧和外侧的变形不均勻；2.棚底敞开，防尘、防寒效果差。现在新型两厢连通的大型客车多改前置发动机为后置发动机结构，发动机后置使 得许多管线要从车的尾部引到车的前部驾驶员座位上，这样，许多管线要穿过铰接棚。现有 铰接棚无法安全、可靠地容置这些管线。目前我国引进的后置车辆，铰接棚的结构都比较复杂，安装维护麻烦，且维护成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于改进现有技术的缺陷，提供一种支撑强度高、密闭性好，转 弯时变形均勻且安全可靠地使管线穿过的客车铰接棚。本技术的目的是这样实现的本技术提供的客车铰接棚包括龙门框、等角机构、可伸缩的铰接棚和线束 架；所述龙门框包括一龙门框体、一底连接梁、一吊架、边框和支撑脚轮，所述龙门框 体为一包括相互连接成一体的上部框架杆和左右框架杆，构成“门”字形状且下底部开口的 框架，所述边框固定在所述龙门框内侧的所述左右框架杆上，在所述龙门框的两侧设有所 述支撑脚轮；所述底连接梁的两端与所述龙门框下底部开口的两端固联，形成一闭合的框 架；在该底连接梁的中心点上通过关节轴承连接所述吊架以连接后车厢，在所述龙门框的 前后两侧分别对称地连接一所述可伸缩的铰接棚；所述等角机构包括一滑道梁、滑车、拉杆和固定座，所述滑道梁为一直梁，其两端 与所述龙门框内侧的两边框上方的左右框架杆固联，所述滑道梁上设滑道，其中可沿其滑 道直线方向移动地设置两个所述滑车，每个所述滑车上铰接两根所述拉杆的一端，同一滑 车上的两个拉杆位于所述滑道梁的两侧，滑道梁同侧的两根所述拉杆的另一端铰接在一个 所述固定座上，通过固定座与前后车厢连接，所述四根拉杆长度相等；所述滑道梁的两端固 定在支撑铰接棚的龙门框上；每个所述可伸缩的铰接棚包括相互连接成一体的外棚、顶棚、底棚和角棚；所述外 棚包括上部棚壁和左右两侧棚壁，其构成横截面与所述龙门框相匹配，也为“门”字形的罩 体；所述底棚为一与外棚底部敞口大小、形状相匹配的棚壁，其左右两侧边缘与所述外棚的两个下部底边缘固联；所述顶棚设置在该外棚的上部棚壁的下方，该顶棚的左右两个侧边 缘与所述外棚的左右两侧壁固联；所述角棚为两个，每个角棚包括固为一体的上部棚壁和 在其左侧或右侧向下延伸设置的侧棚壁，其中的上部棚壁与所述外棚的所述侧壁固联；各 个所述棚壁均为在该铰接棚的前后方向上可伸缩的风琴伸缩式结构；在所述棚壁的风琴伸 缩式结构至少部分折叠接缝上夹设有U型夹口的刚性材料制夹紧型材；所述外棚与所述龙 门框体对应固联，所述角棚与所述边框对应固联，所述底棚与所述底连接梁对应固联，所述 顶棚与所述等角机构中的所述滑道梁对应固联；所述线束架设置在所述外棚和顶棚形成的空间中，其包括安装板、线束固定板、弹 性钢带和滑轮，所述安装板设置在所述钢带的两端，通过安装板将所述钢带固定在前后车 厢上，在所述钢带上固定多个线束固定板，在所述钢带的中心位置的底部设置所述滑轮，该 滑轮被安置在所述等角机构的滑道梁的滑道中间位置，靠滑道梁支撑，弹性钢带的长度应 该大于前后车厢之间的间距。在本铰接棚与客车的前后车厢连接时，前后两个可伸缩的铰接棚与前后车厢的端 壁对应固联，所述龙门框上设置的所述吊架与后车厢上的连接体相连接，所述等角机构中 的两个所述固定座固定在前后车厢的对应位置上，所述龙门框上的两个支撑脚轮支撑在车 内地板平台上。在所述等角机构中，所述滑车与拉杆和/或固定座与拉杆之间还设有球面连接结 构，通过球面体的外球面与相应的铰接孔匹配连接，从而使得所述拉杆与滑车之间和/或 拉杆与固定座之间可以有相对摆动以补偿车辆运行中的车厢和铰接棚之间的相对运动。所述球面连接结构可以为在所述滑车与所述拉杆和/或拉杆与固定座连接的部 位上其中一个部件上固联一球面体，另一个部件上设一相匹配的具有球面的铰接孔，通过 该球面体与所述的铰接孔套接，使得所述拉杆与所述滑车之间和/或拉杆与固定座之间通 过匹配的球面可具有相对摆动的运动。所述滑车和所述拉杆之间的球面连接结构为所述滑车包括支架、滑轮和铜球，所 述支架可滑动地设置在所述滑道梁的滑道中，在该支架上铰接所述拉杆，铰接点的结构是 这样的在所述支架和拉杆上设孔，在该支架上的孔中相匹配地设该铜球，该铜球的球壁与 孔壁匹配吻合，所述铜球上设孔与所述拉杆上的孔对应，在所述拉杆和铜球上的孔中设铰 接轴，在所述拉杆和支架的连接端构成榫接结构，在该支架和拉杆的上下邻接面之间设有 间隙，其间设置橡胶垫。两个所述固定座固定在前后车厢的对应位置上，所述固定座与所述拉杆的连接结 构结构为，所述固定座上设孔，孔中设铜球，在该铜球上设孔与所述拉杆上设的铰接孔对 应，所述固定座与所述拉杆的连接端构成榫接结构，所述拉杆的上下的榫接结构连接面与 相邻的所述固定座之间设橡胶垫，在所述拉杆和铜球的对应孔中螺接铰接轴。在该支架上通过芯轴可转动地固设两个滑轮，该滑轮的侧壁与所述滑道梁的侧壁 相匹配构成嵌合的滚动运动副。在所述外棚的相对于车厢内侧的各个折叠接缝上设置包布条覆盖接缝。在所述外棚的相对于车厢外侧的各个折叠接缝上设置所述刚性材料制夹紧型材。在所述外棚的相对于车厢内侧对应所述顶棚和角棚连接部位上的各个折叠接缝 上夹设刚性材料制带U型夹口的连接夹紧型材；与之对应地，在所述顶棚的朝下的部分折6叠接缝上夹设刚性材料制带U型夹口的连接夹紧型材，在所述角棚的朝向车厢内侧的各个 折叠接缝上夹设刚性材料制带U型夹口的连接夹紧型材；通过卡扣连接所述外棚和顶棚以 及外棚和角棚上的所述连接夹紧型材，连接外棚和顶棚以及外棚和角棚。具体的，所述卡扣为一具有横向阶梯U型槽的壳体，所述外棚和顶棚或者所述外 棚和角棚上的所述连接夹紧型材并排设置在卡扣较深的U型槽中固定；所述卡扣上设有竖 向孔，与所述外棚和顶棚或角棚上设有的所述连接夹紧型材上的孔对应，在该竖向孔中设 锁紧螺钉，该螺钉自攻旋入所述连接夹紧型材上的所述孔中固定。在所述卡扣的U型槽中，所述外棚上的所述连接夹紧型材上设有嵌入部卡设在所 述顶棚或角棚上的所述连接夹紧型材的U型夹口中固定。在所述线束架中，所述安装板固定在前后车厢上，在安装板之间设置弹性钢带，使 得所述安装板之间具有相对摆动的运动，以补偿车辆运行中的车厢和线束架之间的相对运动。所述顶棚包括长度与所述外棚的左右两侧棚壁间距相匹配的若干布条，其相互连 接形成相对于所联结的前后车厢的前后方向可伸缩的折叠棚壁，每一所述布条为一个折叠 单元，该布条向下弯折成拱形，该拱形布条在下的两侧边缘与相邻的所述布条相邻的侧边 固联；该两个固联边缘相间地包固包边布条和顶棚上的连接夹紧型材；若干布条连接成呈 连续m形的折纹布；所述底棚包括一布块、若干兜布和底棚连接型材，在该布块的下表面用所述兜布 缝设有与所述外棚上的所述外夹紧型材的两端点的连线相对应的若干横向排列的布兜，各 布兜中分别包设有所述底棚连接型材；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车铰接棚，其特征在于，包括：龙门框、等角机构、可伸缩的铰接棚和线束架；　　所述龙门框包括一龙门框体、一底连接梁、一吊架、边框和支撑脚轮，所述龙门框体为一包括相互连接成一体的上部框架杆和左右框架杆，构成“门”字形状且下底部开口的框架，所述边框固定在所述龙门框内侧的所述左右框架杆上，在所述龙门框的两侧设有所述支撑脚轮；所述底连接梁的两端与所述龙门框下底部开口的两端固联，形成一闭合的框架；在该底连接梁的中心点上通过关节轴承连接所述吊架以连接后车厢，在所述龙门框的前后两侧分别对称地连接一所述可伸缩的铰接棚；　　所述等角机构包括一滑道梁、滑车、拉杆和固定座，所述滑道梁为一直梁，其两端与所述龙门框内侧的两边框上方的左右框架杆固联，所述滑道梁上设滑道，其中可沿其直线移动地设置两个所述滑车，每个所述滑车上铰接两根所述拉杆的一端，同一滑车上的两个拉杆位于所述滑道梁的两侧，滑道梁同侧的两根所述拉杆的另一端铰接在一个所述固定座上，通过固定座与前后车厢连接；所述四根拉杆长度相等；所述滑道梁的两端固定在支撑铰接棚的龙门框上；　　每个所述可伸缩的铰接棚包括相互连接成一体的外棚、顶棚、底棚和角棚；所述外棚包括上部棚壁和左右两侧棚壁，其构成横截面与所述龙门框相匹配，也为“门”字形的罩体；所述底棚为一与外棚底部敞口大小、形状相匹配的棚壁，其左右两侧边缘与所述外棚的两个下部底边缘固联；所述顶棚设置在该外棚的上部棚壁的下方，该顶棚的左右两个侧边缘与所述外棚的左右两侧壁固联；所述角棚为两个，每个角棚包括固为一体的上部棚壁和在其左侧或右侧向下延伸设置的侧棚壁，其中的上部棚壁与所述外棚的所述侧壁固联；各个所述棚壁均为在该铰接棚的前后方向上可伸缩的风琴伸缩式结构；在所述棚壁的风琴伸缩式结构至少部分折叠接缝上夹设有Ｕ型夹口的刚性材料制夹紧型材；所述外棚与所述龙门框体对应固联，　　所述角棚与所述边框对应固联，所述底棚与所述底连接梁对应固联，所述顶棚与所述等角机构中的所述滑道梁对应固联；所述线束架设置在所述外棚和顶棚形成的空间中，其包括安装板、线束固定板、弹性钢带和滑轮，所述安装板设置在所述钢带的两端，通过安装板将所述钢带固定在前后车厢上，在所述钢带上固定多个线束固定板，在所述钢带的中心位置的底部设置所述滑轮，该滑轮被安置在所述等角机构的滑道梁的滑道中间位置，靠滑道梁支撑，弹性钢带的长度应该大于前后车厢之间的间距。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：伊卡露斯苏州车辆系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]