一种测风速元件及其测风速方法技术

本发明专利技术涉及一种测风速元件及其测风速方法，其减小测风速元件体积，实现在紧凑的汽车发动机前舱内的测量，减轻测风速元件质量，采用超微摩擦轴承，提高测风速的灵敏度和准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种测风速元件，具体涉及一种汽车发动机舱用测风速元件及 其测风速方法。
技术介绍
在现代汽车设计开发领域，很多情况需要对汽车发动机前舱各点进行风速测量，用以验证前期设计开发时前舱CAE流场分析与实际的误差。然而现代汽车 前舱结构紧凑，空间利用率高，且现在一般测风速元件一般体积较大，由于空 间的局限性，实际测量时无法满足测量需要；同时由于在汽车运行时，前舱温 度较高，普通的测风速原件无法满足耐高温的要求。综上所述，现有技术中存在如下技术问题现有测风速元件(1)不够灵敏 和准确；(2)不耐高温；(3)体积大导致空间局促。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种采用超微摩擦轴承的测风速元件，本专利技术的进 一步目的在于提供一种采用耐高温材料的测风速元件，縮小测风速元件的体积。 本专利技术的另一目的在于提供一种使用上述元件的测试方法。采用耐高温材料和超小体积以及超轻质量，超微摩擦轴承，准确实现汽车 发动机前舱各点的风速测量，从而分别达到减小测风速元件体积，实现在紧凑 的汽车发动机前舱内的测量，减轻测风速元件质量，采用超微摩擦轴承，提高 测风速的灵敏度和准确性。具体技术方案如下一种测风速元件，包括扇叶及对应轴承，其中，该轴承采用超微摩擦轴承。所述测风速元件整体采用耐高温材料。扇叶采用玻纤增强尼龙6材料。 扇叶采用30%玻纤增强尼龙6材料。还包括一风扇骨架，所述扇叶及其附件安装在该风扇骨架上。 还包括一转速信号采集线，其用于采集扇叶的转速信号并传出。 还包括电控单元ECU，其接收转速信号并处理，得出风速。所述测风速元件较常规测风速元件采用小体积和轻质量。一种采用上述测风速元件的测风速方法，采用如下步骤测试扇叶转速n; 将转速n输入处理单元；处理单元将转速n转换为风速V。具体步骤如下测试风扇固定在前舱测试点，测试扇叶转速n;将转速n输 入ECU;建立风速与转速的对应关系；ECU智能化处理，将转速n转换为风速V。与目前现有技术相比，本专利技术实现在紧凑的汽车发动机前舱内的测量； 减轻测风速元件质量，采用超微摩擦轴承，提高测风速的灵敏度和准确性。 附图说明图1为本专利技术测试风扇的结构示意图； 图2为本专利技术测试风扇流程图； 图1中l.风扇扇叶2.超微摩擦轴承3.风扇骨架4.转速信号采集线。 具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种 优选实施例。参照图1，本专利技术的测试风扇减小测风速元件体积，使得在汽车前舱内能够 灵活布置，同时减轻质量，采用超微摩擦轴承2，使得扇叶l在很小的风速下即可转动，提高灵敏度和准确性。通过测试扇叶转速n，作为输入，采用智能化处 理，通过ECU转换风速V。测试扇叶采用30%玻纤增强尼龙6材料，具有较好 的耐高温性能，实现汽车前舱各点风速测试。参照图2流程图，将测试元件即测试风扇固定在前舱测试点，空气流动使 测试风扇开始转动，采集风扇转速信号n，输入给ECU，风扇不同的转速对应相 应不同的风速，建立风速与转速的对应关系，即V:f(n)， ECU通过智能化处理， 实现发动机前舱测试点风速的测试。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1、一种测风速元件，其特征在于，包括扇叶(1)及对应轴承，其中，该轴承采用超微摩擦轴承(2)。2、 如权利要求1所述的测风速元件，其特征在于，所述测风速元件整体采 用耐高温材料。3、 如权利要求1或2所述的测风速元件，其特征在于，扇叶(1)采用玻 纤增强尼龙6材料。4、 如权利要求3所述的测风速元件，其特征在于，扇叶(1)采用30%玻 纤增强尼龙6材料。5、 如权利要求1或2所述的测风速元件，其特征在于，还包括一风扇骨架 (3)，所述扇叶(1)及其附件安装在该风扇骨架(3)上。6、 如权利要求1或2所述的测风速元件，其特征在于，还包括一转速信号 采集线(4)，其用于采集扇叶(1)的转速信号并传出。7、 如权利要求6所述的测风速元件，其特征在于，还包括电控单元ECU， 其接收转速信号并处理得出风速。8、 如权利要求1或2所述的测风速元件，其特征在于，所述测风速元件较 常规测风速元件采用小体积和轻质量。9、 一种采用如权利要求1-8所述测风速元件的测风速方法，其特征在于， 采用如下步骤(1) 测试扇叶转速n;(2) 将转速n输入处理单元；(3) 处理单元将转速n转换为风速V。10、 如权利要求9所述的测风速元件，其特征在于，具体步骤如下(4) 测试风扇固定在前舱测试点，测试扇叶转速n;(5) 将转速n输入ECU;(6) 建立风速与转速的对应关系；(7) ECU智能化处理，将转速n转换为风速V。全文摘要本专利技术涉及，其减小测风速元件体积，实现在紧凑的汽车发动机前舱内的测量，减轻测风速元件质量，采用超微摩擦轴承，提高测风速的灵敏度和准确性。文档编号G01P5/06GK101487849SQ200810246090公开日2009年7月22日 申请日期2008年12月20日 优先权日2008年12月20日专利技术者刘高峰, 兵 彭, 王富贵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测风速元件，其特征在于，包括扇叶（１）及对应轴承，其中，该轴承采用超微摩擦轴承（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘高峰，王富贵，彭兵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]