【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶推进装置的安装工装装置，特别是涉及全回转舵桨装置安装 落位的工装装置。
技术介绍
本说明中所涉及的全回转舵桨装置是一种新型的、360度全回转的、舵桨合一的双 桨推进装置，与传统的轴相比，有着实质性的改进。传统轴系一般分为轴、桨叶、齿轮箱等几 个部分，能在船台用吊机分别吊装，操作灵活方便。全回转舵桨装置集成了螺旋桨、齿轮箱、 传动轴与转舵装置等部分，操控灵活、维护简单。随着船舶设计制造技术的改进，在一些新 型船舶制造中，全回转舵桨装置应用越来越广泛。全回转舵桨装置重量大，尺寸大，密封要求高，起吊与运输难度大，安装方式通常 为悬挂式，整个装置需要从船尾部底板下方从下向上整体穿入，用螺栓悬挂安装基座下方。 运输起吊时，设备需要固定可靠，不晃动，保证桨叶、转舵装置等不与周边的结构碰撞。但由于舵桨装置是安装于船底部，受到一些新型船体线型的限制，无法直接采用 船台吊机吊运至安装点。如何解决舵桨装置水平运输至安装点，并起吊至基座处是这些新 型船体全回转舵桨装置安装的主要难点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前某些船舶的全回转舵桨装置在安装过程中存 在的无法直接用吊机吊装落位的问题，提供一种全回转舵桨装置安装落位的工装装置。按此目的设计的全回转舵桨装置安装落位工装，包括运输装置，葫芦，吊耳，其中 运输装置由行走机构，固定结构组成，固定结构焊接在行走机构上，全回转舵桨装置放置在 固定结构中，吊耳焊接在船尾下甲板底部，吊耳通过葫芦与全回转舵桨装置相连。将全回转舵桨装置吊放固定于运输装置的固定结构中，通过连接在吊耳上的手拉 葫芦牵引运输装置至船底，当运输装置到达...
【技术保护点】
全回转舵桨装置（５）安装落位的工装装置，其特征在于，包括运输装置（８），葫芦（３），吊耳（４），其中运输装置（８）由行走机构（１），固定结构（２）组成，固定结构（２）焊接在行走机构（１）上，全回转舵桨装置（５）放置在固定结构（２）中，吊耳（４）焊接在船尾下甲板底部，吊耳（４）通过葫芦（３）与全回转舵桨装置（５）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦启虎，胡社来，颜芳，彭耀，
申请(专利权)人：武昌船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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