液压管路双向防爆阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压管路双向防爆阀，包括阀体、阀腔和设置在阀腔中的阀芯，所述防爆阀还包括测压口，该测压口和第一接管口、第二接管口设置在平行与阀腔的两个面上，第一接管口和第二接管口分别与设置在阀腔的两个环形槽相通，所述阀体上的正反面垂直于阀腔中心的位置各有两个释压孔，所述阀芯是一个中间有环形切槽的圆柱体，安装在阀体的阀腔内，可以在阀腔内部左右滑动。当双向防爆阀与悬挂油缸之间的管路断裂时，双向防爆阀在压差的作用下发生闭锁，封闭液压系统的液压油，使发生故障液压悬挂的悬挂油缸与整车隔离；当双向防爆阀与液压系统之间的管路爆破时，双向防爆阀在压差的作用下发生闭锁，封闭发生故障的液压悬挂的悬挂油缸。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防爆阀，具体涉及一种液压管路双向防爆阀。
技术介绍
传统的工程车辆液压悬架系统采用为了防止液压悬挂油缸在管路爆破时悬挂油 缸下沉，导致车辆发生倾覆，在悬挂油缸的进油口处串接一个单向防爆阀。当防爆阀进油管 路发生爆破时，防爆阀在压差的作用下发生闭锁，把悬挂油缸的油口封堵，防止悬挂油缸下 沉导致车辆发生倾覆。但是如果防爆阀与悬挂油缸之间的油管发生爆破，单向防爆阀不能 起到闭锁作用，液压系统的压力油就会通过防爆阀泄露，使与故障悬挂油缸并联的其他悬 挂油缸下沉，使车辆有倾覆的危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以双向闭锁的液压 管路双向防爆阀。为解决上述技术问题，本技术包括阀体、阀腔和设置在阀腔中的阀芯，其特征 在于，所述防爆阀还包括测压口，该测压口和第一接管口、第二接管口设置在与阀腔平行的 阀体表面上，第一接管口和第二接管口分别与设置在阀腔的两个环形槽相通。上述方案中，所述防爆阀还包括螺套，该螺套是一个中心有通孔的台阶圆柱体，安 装在阀体阀腔的一端，螺套的一端有安装螺纹，另一端有一个内螺纹的先导油口。上述方案中，所述螺套安装在阀体阀腔的右端，和阀体之间密封，该螺套包括螺 杆，该螺杆旋入阀芯右端的螺纹孔中。上述方案中，其特征在于，所述阀芯是一个中间有环形切槽的圆柱体，安装在阀体 的阀腔内，可以在阀腔内部左右滑动，阀芯的一端有螺纹孔。上述方案中，所述第二接管口与测压口通过细小的工艺孔相通，第二接管口与阀 腔的左端通过细小工艺孔相通，细小工艺孔通过钢珠封堵。优选的，所述阀体上的正反面垂直于阀腔中心的位置设置有释压孔。上述方案中，所述释压孔设置在阀体上的正反面垂直于阀腔中心的位置各有两 个。本技术的有益效果1 当双向防爆阀与悬挂油缸之间的管路断裂时，双向防爆阀在压差的作用下发生 闭锁，封闭液压系统的液压油，使发生故障的液压悬挂的悬挂油缸与整车隔离，防止其他悬 挂油缸的液压油从断裂管路泄露，避免车辆发生倾覆；2:当双向防爆阀与液压系统之间的管路爆破时，双向防爆阀在压差的作用下发生 闭锁，封闭发生故障的液压悬挂的悬挂油缸，使车辆不发生倾覆；3:双向防爆阀闭锁后，可以通过旋开双向防爆阀上释压孔的螺钉释放压力，解除 防爆阀的闭锁。以下结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的使用状态图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，双向防爆阀的阀体3上设置有阀腔、接管口 A 口、接管口 B 口、测压口 R 口，在阀腔的内部有直径大于阀腔的两个环形槽分别与接管口 A、接管口 B相 通；接管口 B 口与测压口 R 口通过细小工艺孔相通，接管口 B 口通过细小工艺孔与阀腔的左 侧相通，工艺孔端面用钢珠11密封；在阀体3上的正反面垂直于阀腔中心的位置各有两个 释压孔21，有四个螺钉13安装在释压孔21的螺纹上，螺钉13和阀体3之间有密封垫14密 封；阀芯4是一个中间有环形切槽的圆柱体，安装在阀体3的阀腔内，可以在阀腔内左右滑 动，阀芯4的右端有螺纹孔；螺堵1安装在阀体3的阀腔的左端，用密封圈一 2密封；螺套 9是一个中心有通孔的台阶圆柱体，螺套9的左端有安装螺纹，右端有一个内螺纹的先导油 口 C 口 ；螺杆8、弹簧7、弹簧座一 10、弹簧座二 12安装在螺套9内部，螺套9安装在阀体3 阀腔的右端，和阀体之间用密封圈二 15密封，阀套5、垫片6安装在螺杆8上，螺杆8旋入阀 芯4右端的螺纹孔中；在阀体3上有两个安装孔。双向防爆阀的接管口 A 口通过管接头17与先导口 C 口相通，同时通过软管16与液压系统22连接；双向防爆阀的接管口 B 口通过软管19与悬挂油缸20连接，在测压口 R 口 安装有测压接头18，可以测量液压悬挂系统的工作压力。工作时，液压油通过液压软管16 进入双向防爆阀的接管口 A 口，通过阀芯4与阀体3阀腔的缝隙流到接管口 B 口，经过液压 软管19进入悬挂油缸20。如果液压液压软管16爆破，悬挂油缸20里面的压力油迅速进 入双向防爆阀的接管口 B 口，通过阀芯4的环形槽与阀体3环形槽之间缝隙，从接管口 A 口 大量泄露，由于液压油流量迅速增大，所以在接管口 B 口和接管口 A 口之间形成压差；接管 口 A 口的压力油通过管接头17进入螺套9的先导口 C 口，通过弹簧垫10、弹簧垫12与螺套 9之间的缝隙进入D腔，作用在阀芯4的右端，接管口 B 口的压力油通过细小工艺孔进入C 腔，作用在阀芯4的左端；由于软管16爆破，所以D腔的压力接近于零，C腔的压力由于液 压油泄漏量瞬时增大而增大，作用在C腔阀芯4左端的作用力大于弹簧7的作用力，弹簧垫 二 12压缩弹簧7，阀芯4向右移动，阀芯4与阀体3阀腔的缝隙封闭，双向防爆阀将悬挂油 缸20封闭，防止车辆发生倾覆；如果液压油管19爆破，液压系统22里面的压力油迅速进入 双向防爆阀的接管口 A 口，通过阀芯4的环形槽与阀体3环形槽之间缝隙，从接管口 B 口大 量泄露，随着接管口 B 口和接管口 A 口之间的压差增大，作用在D腔阀芯4右端的作用力大 于弹簧力7的作用力，弹簧垫一 10压缩弹簧7，阀芯4向左移动，阀芯4与阀体3阀腔的缝 隙封闭，双向防爆阀将液压系统22的封闭，防止液压系统22里的液压油大量泄露，保证车 辆运行安全。在阀体3上设置有4个释压孔21，可以在双向防爆阀发生闭锁后用来解除闭锁。 如果液压软管16爆破，C腔的压力与悬挂油缸20压力相同，D腔的压力为零，阀芯4在压差的作用下右移，导致与悬挂油缸20连接的接管口 B口发生闭锁，使压力油封闭在悬挂油缸 20内。在液压软管16修复后，旋开与C腔相通的释压孔21的螺钉13，C腔的压力油通过 释压孔21释放，阀芯4在弹簧7的作用下复位，双向液压所解除闭锁；如果液压软管19爆 破，旋开与D腔相通的释压孔21的螺钉14可以解除双向防爆阀的闭锁状态。 最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限 制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精 神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求一种液压管路双向防爆阀，包括阀体、阀腔和设置在阀腔中的阀芯，其特征在于，所述防爆阀还包括测压口，该测压口和第一接管口、第二接管口设置在与阀腔平行的阀体表面上，第一接管口和第二接管口分别与设置在阀腔的两个环形槽相通。2.根据权利要求1所述的液压管路双向防爆阀，其特征在于，所述防爆阀还包括螺套， 该螺套是一个中心有通孔的台阶圆柱体，安装在阀体阀腔的一端，螺套的一端有安装螺纹， 另一端有一个内螺纹的先导油口。3.根据权利要求2所述的液压管路双向防爆阀，其特征在于，所述螺套安装在阀体阀 腔的右端，和阀体之间密封，该螺套包括螺杆，该螺杆旋入阀芯右端的螺纹孔中。4.根据权利要求2或3所述的液压管路双向防爆阀，其特征在于，所述阀芯是一个中间 有环形切槽的圆柱体，安装在阀体的阀腔内，可以在阀腔内部左右滑动，阀芯的一端有螺纹 孔。5.根据权利要求4所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压管路双向防爆阀，包括阀体、阀腔和设置在阀腔中的阀芯，其特征在于，所述防爆阀还包括测压口，该测压口和第一接管口、第二接管口设置在与阀腔平行的阀体表面上，第一接管口和第二接管口分别与设置在阀腔的两个环形槽相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭剑锋，徐代友，王立波，谭学位，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]