控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车工作状态显示和电源欠压提醒的控制电路，包括取样电路、控制电路、滤波电路、显示电路和报警电路及提供各电路工作的电源：所述的取样电路是接电动车的工作状态的三速选择开关，并将取样输出接入控制电路；所述的控制电路是接集成块，并在控制电路的输出端接显示电路和报警电路。控制器将处理后的信号来控制对应的发光二极管和蜂鸣器，通过显示面板显示和蜂鸣器的鸣叫来提醒使用者电动车的使用状态和电源欠压情况。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车的电路控制领域，尤其是电动自行车的工作状态 显示和电动车电源欠压提醒控制电路的

技术介绍
随着社会经济的快速发展，人们多电动自行车的需求也日益的增加，而一种人性 化控制系统也越来越受到人们的推崇，现有的电动车工作状态和电池欠压显示的控制电路 比较复杂，而且在使用过程中操作较为繁琐，显示面板上的的工作状态的标示的各种状态 比较模糊，蓄电池欠压指示方式比较单一，而且有些电动车的欠压指示不够人性化，提示欠 压时充电器电池已经耗尽，不能提前指示使用者蓄电池电压使用情况，没有让使用者提前 采取措施的时间，给使用者带来不便。
技术实现思路
本技术目的在于解决了现有技术存在的显示的状态不清楚、操作复杂、不能 够合理的提醒使用者电池的使用情况等问题，提供一种结构简单、操作方便的电动车工作 状态与电压指示的控制电路。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的包括取样电路、控 制电路、滤波电路、显示电路和报警电路及提供各电路工作的电源所述的取样电路是接电 动车的工作状态三速选择开关，并将取样输出接入控制电路；所述的控制电路是集成块，并 在控制电路的输出端接显示电路和报警电路。控制器将处理后的信号来控制对应的发光二极管和蜂鸣器，通过显示面板显示和 蜂鸣器鸣叫来提醒使用者电动车的使用状态和电源欠压情况。所述的显示电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、二极管DS1、DS2、DS3及 DS4所组成；在控制电路的上端四个输出引脚分别先串联一个电阻再接一个二极管正极， 然后将四个二极管的负极连接在一起。四个发光二极管有三个是分别显示电动车的三种工 作状态，即节能、强劲和超车，还有一个发光二极管是显示电动车电池的欠电压，当电池电 压低于正常电压时，用于欠压指示的发光二极管工作。所述的报警电路包括电阻R6、电阻R7、电容器C5、三极管Ql和有源蜂鸣器LSl组 成；在控制器的输出引脚接电阻R7，在R7的另一端接三极管Ql的基极，三极管的集电极接 有源蜂鸣器LS1，有源蜂鸣器另一端接地，在三极管Ql的基极和集电极之间接电阻R6，在 三极管Ql的基极和蜂鸣器LSl的接地端联接电容器C5。当电动车的电源电压低于警戒电 压时，开关导通，有源蜂鸣器鸣叫。所述的取样电路是接电动车的三速选择开关JP1，取样电路的输出端接控制电路 的输出端。当速度选择开关选择不同的档位时，取样电路接受信号，经滤波处理后进入控制 器，有控制其将信号输出到与之相对应得发光二极管，显示电动车的使用状态。当蓄电池电 压低于某一设定的电压值时，与之相对应的发光二极管导通，欠压状态让然维持，电压继续降低，降低到警戒电压时，三极管工作，导通有源的蜂鸣器，蜂鸣器报警，由于本技术采 用先后两种不同的报警方式进行提醒使用者，给使用者减少了不必要的麻烦，能够及时发 现电动车电池的欠压情况，并且给使用者留有处理电池欠压的时间，使得欠压报警更加人 性化。所述的滤波电路包括电阻R1、电容Cl、电容C2、电容C3和电容C4 ；取样电路的输 出端口与接地之间串联电阻Rl和电容C4，形成RC滤波电路，在电阻Rl和电容C4之间联接 进入控制电路输入端。所述的控制电路包括集成块，所述的集成块包括电压引脚、接地引脚、输入引脚、 输出引脚、是时钟引脚、复位引脚和正基准电压输入引脚，所述的正基准电压输入引脚接入 正电压并与复位引脚相连接，在正基准电压引脚分两路分别连接电容Cl、电容C2，电容Cl 和电容C2的另一端联接在一起并接地，所述的输入引脚接取样电路的输出，时钟引脚接经 过RC滤波后的取样电路的输出端。设置电容Cl和电容C2是为了去除干扰，稳定IC的工 作状态。因此，本技术具有显示效果好，能够清楚地显示电动车的三种工作状态和欠 压显示，欠压具有双重提醒功能，提醒较为合理，线路布置简单等特点。附图说明附图1是本技术的结构方框图；附图2是本技术的结构示意图具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。一种电动车工作状态和电压指示的控制电路，主要包括取样电路1，滤波电路2， 控制电路3，显示电路4和报警电路5几个部分(如附图1所示)，所述的取样电路是接电 动车的三速开关JPl，然后再将取样信号输出端接电容C3，电容C3的另一端接地，将取样电 路的输出端口同时接入74HC164集成块的输入引脚1、输入引脚2，将时钟信号输出端串联 电阻Rl，然后接入集成块74HC164的引脚8，在电阻Rl与74HC164的引脚8之间接电容C4 的一端，电容C4的另一端接地，74HC164的引脚7接地，74HC164的引脚VCC接正电压，在 74HC164的引脚VCC接正压端分两路分别接电容Cl、电容C2，电容Cl和电容C2的另一端 相连接并接地，74HC164的引脚9接连接正电压，电压值vcc电压相同，74HC164的输出引脚 3、4、5、6分别先连接一个电阻再一个发光二极管，引脚3连接电阻R2和发光二极管DSldI 脚4连接电阻R3和发光二极管DS2，引脚5连接电阻R4和发光二极管DS3，引脚6连接电 阻R5和发光二极管DS4，二极管DS1、DS2、DS3、DS4的另一端连接在一起，并接入正5伏的 电压，74HC164的引脚10接电阻R7再接入三极管Ql的基极，三极管Ql的发射极接正5伏 特电压，三极管Ql的集电极接有有源蜂鸣器LS1，蜂鸣器LSl的另一端接地，在三极管Ql的 发射极和基极之间连接有电阻R6，在三极管Ql的基极与蜂鸣器LSl的接地之间连接有电容 C5(如附图2所示)。电动车停止时，控制器的输出引脚没有电压信号，而二极管的反向接有正5伏的 电压，由于二极管具有单向导电性，所以二极管的反向有正5伏的电压，发光二极管不能导 通而发光。工作时，取样电路接的三速悬着开关时根据电动车实际运行的三种速度(包括节 能、强劲、超车)进行取样，当电动车在节能状态下行驶时，取样信号将三速开关的信号输 入到控制器，控制器将输入节能信号转化成电压信号输出到输出引脚3，引脚3的电压高于 二极管的反向电压，二极管导通、发光，即显示电动车的状态为节能行驶状态，同理显示电 动车的强劲行驶状态和超车的行驶状态。当电动车工作时，取样电路的时钟输入信号降低，控制器的集成块74H164的输出 引脚10输出电压，电压高于二极管DS4的反向电压正5伏，发光二极管DS4导通，发光，显示 电源欠压指示。当电动车仍然在欠压的情况下工作，欠电压继续下降，下降到境界电压时， 集成块输出引脚10输出的信号与电阻R7、电阻R6、电容器C5、三极管Ql和有源蜂鸣器LSl 导通，蜂鸣器鸣叫，警示电动车电源欠压严重，电动车电源将停止供电。权利要求一种用于电动车工作状态显示和电动车电源欠压提醒的控制电路，其特征在于，包括取样电路、控制电路、滤波电路、显示电路和报警电路及提供各电路工作的电源所述的取样电路是接电动车的工作状态的三速选择开关，并将取样输出接入控制电路；所述的控制电路是集成块，并在控制电路的输出端接显示电路和报警电路。2.根据权利要求1用于电动车工作状态显示和电动车电源欠压提醒的控制电路，其特 征在于，所述的显示电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车工作状态显示和电动车电源欠压提醒的控制电路，其特征在于，包括取样电路、控制电路、滤波电路、显示电路和报警电路及提供各电路工作的电源：所述的取样电路是接电动车的工作状态的三速选择开关，并将取样输出接入控制电路；所述的控制电路是集成块，并在控制电路的输出端接显示电路和报警电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：应光捷，张明龙，胡玮，邵泽虎，
申请(专利权)人：应光捷，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]