一种移动式桥梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动式桥梁，其主桥的前、后两端分别设有引桥，主桥下部靠近前、后引桥的两端分别设有支撑架，所述的前、后引桥分别通过铰链轴铰接在主桥的两端，在主桥与前、后引桥之间分别设有驱动两引桥沿铰链轴上、下翻转的驱动机构；在所述的主桥下部还设置有行走机构。本实用新型专利技术采用上述技术方案，在因路面损坏而发生交通堵塞时，可以及时将该移动式桥梁牵引到堵塞地点跨设在正修理的路面上，使路面维护和道路交通得以同时进行，从而减轻交通堵塞的情况，大大缓解城市的交通状况，减轻交通管理部门的压力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路交通运输领域，确切地说是涉及一种可移动的公路桥梁。
技术介绍
目前，随着我国经济的飞速发展，人们收入水平的日益提 高，汽车已逐渐走进千家 万户之中。但由于我国的部分城市的城市公路交通发展规划较为滞后，一些道路年久失修 发生路面沉降或塌陷，特别是部分地区的道路规划和周边基础设施的建设速度不一致，致 使有些道路经常会因铺设线路、填埋管道等原因而被重新挖开，从而造成道路交通中断，大 量车辆拥入临近道路中造成交通堵塞，车辆的疏导工作成为交通管理部门十分头疼的事。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述缺陷，提供一种移动式桥梁，该移动式桥梁具有架 设方便、可以在路面损坏的情况下及时疏导交通的特点。本技术的技术方案是一种移动式桥梁，包括主桥，主桥的前、后两端分别设 有引桥，主桥下部靠近前、后引桥的两端分别设有支撑架，所述的前、后引桥分别通过铰链 轴铰接在主桥的两端，在主桥与前、后引桥之间分别设有驱动两引桥沿铰链轴上、下翻转的 驱动机构；在所述的主桥下部还设置有行走机构。所述主桥由滑动伸缩配合的前、后两段桥面组成，前、后两段桥面的下部分别设有 支撑架，两段桥面之间连接有伸缩驱动机构。所述的行走机构为轮式行走机构，其行走轮分别固定安装在所述的各支撑架上。所述的支撑架为液压支架，所述的行走轮安装在液压支架的缸筒外壁上。所述驱动引桥翻转的驱动机构包括液压马达，所述的铰链轴与引桥固连，所述的 液压马达通过传动机构与引桥的铰链轴传动连接。一种移动式桥梁，包括主桥，主桥的前、后两端分别设有引桥，主桥下部靠近前后 引桥的两端分别设有支撑架，所述的前、后引桥分别通过铰链轴铰接在主桥的两端，在主桥 与前、后引桥之间分别设有驱动两引桥沿铰链轴上、下翻转的驱动机构；在所述的主桥下部 还设置有一牵引车，所述主桥的一端支撑架固定在该牵引车上，另一端的支撑架下部固定 安装有行走轮。所述主桥由滑动伸缩配合的前、后两段桥面组成，前、后两段桥面的下部分别设有 支撑架，两段桥面之间连接有伸缩驱动机构。所述的支撑架为液压支架，所述的行走轮安装在液压支架的缸筒外壁上。所述驱动引桥翻转的驱动机构包括液压马达，所述的铰链轴与引桥固连，所述的 液压马达通过传动机构与引桥的铰链轴传动连接。本技术采用上述技术方案，在因路面损坏而发生交通堵塞时，可以及时将该 移动式桥梁牵引到堵塞地点跨设在正修理的路面上，使路面维护和道路交通得以同时进 行，从而减轻交通堵塞的情况，大大缓解城市的交通状况，减轻交通管理部门的压力。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为本技术实施例二的结构示意图。具体实施方式实施例一如图1所示，本技术的移动式桥梁包括由滑动伸缩配合的前、后两 段桥面1、1’组成的主桥，主桥的前、后两段桥面之间连接有驱动后桥面沿前桥面前、后伸缩 的液压驱动缸12 ；主桥中前桥面1的前、后两端及后桥面1’的下部分别固定有液压支架3， 在前、后液压支架3的下部缸筒外壁上分别安装有行走轮2。在主桥前桥面5的前端及后桥 面4的后端分别转动装配有铰链轴8、9，铰链轴8、9上分别固定有前引桥5和后引桥4，在 铰链轴8、9上分别同轴传动连接有驱动前引桥5和后引桥4沿其对应的铰链轴向上翻转的 液压马达。在实际应用中，液压马达可以通过减速机构与铰链轴通过齿轮传动机构、链条传 动机构或直接同轴传动连接。平时前引桥5和后引桥4均通过液压马达驱动向上翻转叠放于主桥上以减小占地 面积，运输时，前、后支撑架3上的支撑液压缸收起使行走轮2接触地面，由拖车6牵引拖至 修路或事故发生地，拖车6上安装有液压泵7和控制机构，将液压马达及各液压缸通过油管 与液压泵7和控制机构连接，通过控制机构控制前、后桥面1、1’之间的液压驱动缸12工作 使后桥面1’外伸至需要的长度，控制各支撑架3上的液压缸动作使行走轮2离地，液压缸 支撑起整个桥面，控制液压马达工作驱动前、后引桥翻转接触地面，从而完成移动式桥梁的 架设，使堵塞的车辆通过该移动式桥梁跨越事故发生地或损坏的路面而进行疏导。实施例二 本实施例二与实施例一的不同之处在于，移动式桥梁与拖车为一体式 结构，其主桥一端的下部通过一固定支撑架20固定支撑在拖车6上，在拖车6的底盘上安 装有液压支架30。本技术不局限于上述实施例，在实际应用中该移动式桥梁还可以产生多种变 形，例如主桥两端的引桥也可以采用伸缩式结构，以避免引桥翻转时碰到周围的线路或建 筑，同时也可以延长引桥长度以减小引桥的坡度，便于车辆行驶；引桥连接的驱动机构也可 以采用电机减速驱动机构；引桥的下部也可以另外安装用于加强引桥承重的支撑架；主桥 的前后桥面之间可以采用电机或液压马达驱动的齿轮齿条传动机构驱动等等，但不论其结 构或形状如何变化，都在本技术的保护范围之内。权利要求一种移动式桥梁，包括主桥，其特征在于，所述主桥的前、后两端分别设有引桥，主桥下部靠近前、后引桥的两端分别设有支撑架，所述的前、后引桥分别通过铰链轴铰接在主桥的两端，在主桥与前、后引桥之间分别设有驱动两引桥沿铰链轴上、下翻转的驱动机构；在所述的主桥下部还设置有行走机构。2.根据权利要求1所述的移动式桥梁，其特征在于，所述主桥由滑动伸缩配合的前、 后两段桥面组成，前、后两段桥面的下部分别设有支撑架，两段桥面之间连接有伸缩驱动机 构。3.根据权利要求1或2所述的移动式桥梁，其特征在于，所述的行走机构为轮式行走机 构，其行走轮分别固定安装在所述的各支撑架上。4.根据权利要求3所述的移动式桥梁，其特征在于，所述的支撑架为液压支架，所述的 行走轮安装在液压支架的缸筒外壁上。5.根据权利要求1所述的移动式桥梁，其特征在于，所述驱动引桥翻转的驱动机构包 括液压马达，所述的铰链轴与引桥固连，所述的液压马达通过传动机构与引桥的铰链轴传 动连接。6.一种移动式桥梁，包括主桥，其特征在于，所述主桥的前、后两端分别设有引桥，主桥 下部靠近前后引桥的两端分别设有支撑架，所述的前、后引桥分别通过铰链轴铰接在主桥 的两端，在主桥与前、后引桥之间分别设有驱动两引桥沿铰链轴上、下翻转的驱动机构；在 所述的主桥下部还设置有一牵引车，所述主桥的一端支撑架固定在该牵引车上，另一端的 支撑架下部固定安装有行走轮。7.根据权利要求6所述的移动式桥梁，其特征在于，所述主桥由滑动伸缩配合的前、 后两段桥面组成，前、后两段桥面的下部分别设有支撑架，两段桥面之间连接有伸缩驱动机 构。8.根据权利要求6或7所述的移动式桥梁，其特征在于，所述的支撑架为液压支架，所 述的行走轮安装在液压支架的缸筒外壁上。9.根据权利要求8所述的移动式桥梁，其特征在于，所述驱动引桥翻转的驱动机构包 括液压马达，所述的铰链轴与引桥固连，所述的液压马达通过传动机构与引桥的铰链轴传 动连接。专利摘要本技术公开了一种移动式桥梁，其主桥的前、后两端分别设有引桥，主桥下部靠近前、后引桥的两端分别设有支撑架，所述的前、后引桥分别通过铰链轴铰接在主桥的两端，在主桥与前、后引桥之间分别设有驱动两引桥沿铰链轴上、下翻转的驱动机构；在所述的主桥下部还设置有行走机构。本技术采用上述技术方案，在因路面损坏而发生交通堵塞时，可以及时将该移动式桥梁牵引到堵塞地点跨设在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式桥梁，包括主桥，其特征在于，所述主桥的前、后两端分别设有引桥，主桥下部靠近前、后引桥的两端分别设有支撑架，所述的前、后引桥分别通过铰链轴铰接在主桥的两端，在主桥与前、后引桥之间分别设有驱动两引桥沿铰链轴上、下翻转的驱动机构；在所述的主桥下部还设置有行走机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楚伟峰，
申请(专利权)人：楚伟峰，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]