汽车前后防碰撞安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠（１），在保险杠（１）的内侧连接有减震杆（２），在减震杆（２）的末端设有接触开关（３），在接触开关（３）上连接有刹车控制装置（４）。本实用新型专利技术采用带有减震杆的保险杠，并在减震杆的末端设置一个带接触开关的控制装置，通过该接触开关来控制汽车的刹车系统及车门控制系统，这样的结构不仅增加了保险杠的减震效果，而且提高了汽车的安全性。本实用新型专利技术结构简单，容易使用，使用效果好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全装置，尤其是一种汽车前后防碰撞安全装置。
技术介绍
目前，汽车的保险杠主要是在汽车发生意外时保护车身，并为车身做减震作用的 装置，但是现在的保险杠由于自身刚性较大，往往不能起到减震的作用，在发生撞击时所能 发挥的减震作用十分有限，难以起到理想的保护效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前后防碰撞安全装置，它能够提高保险杠的 减震效果，增加对汽车的保护作用，以克服现有技术的不足。本技术是这样实现的汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠，在保险杠的内 侧连接有减震杆，在减震杆的末端设有接触开关，在接触开关上连接有刹车控制装置。在保险杠的内侧设有两条上下平行的滑槽，在每一条滑槽中都连接一个减震杆， 两个减震杆上下相互平行，在减震杆的前端设有一个电动轮，电动轮能带动减震杆在滑槽 中移动，减震杆的中部为可水平转动的转轴结构，在减震杆的后半部的外侧设有套筒，在减 震杆处于套筒中的前端设有一段凸台，在凸台的后端设有弹簧。在接触开关上连接有车门开启装置。在保险杠的外侧设有减震层。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术采用带有减震杆的保险 杠，并在减震杆的末端设置一个带接触开关的控制装置，通过该接触开关来控制汽车的刹 车系统及车门控制系统，这样的结构不仅增加了保险杠的减震效果，而且提高了汽车的安 全性。本技术结构简单，容易使用，使用效果好。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术的使用结构示意图；附图3为附图1的A-A剖视图；附图4为附图3的B-B剖视图。具体实施方式本技术的实施例汽车前后防碰撞安全装置的结构如图1所示，制作一个外 侧用橡胶制成减震层7的保险杠1，在保险杠1的内侧设有两条上下平行的滑槽5，在每一 条滑槽5中都连接一个减震杆2，两个减震杆2上下相互平行，在减震杆2的前端设有一个 电动轮6，电动轮6能带动减震杆2在滑槽5中移动，减震杆2的中部为可水平转动的转轴 结构(也可以采用其它类似的转动结构)，在减震杆2的后半部的外侧安装上一个套住减震杆2的套筒9，并在减震杆2处于套筒9中的前端制作出一段凸台11，在凸台11的后端装上弹簧10，使弹簧10卡在凸台11与接触开关3之间；最后在减震杆2的末端安装一个接触 开关3，在接触开关3上连接刹车控制装置4 (刹车控制装置4可直接采用现有技术中的电 动机或气泵等装置作为刹车控制装置，其目的是在启动该装置后，它能将汽车的刹车皮碗 压在车轮上起到制动作用)与车门开启装置8 (车门开启装置8可采用传统的方式接入一 个额外的常规控制电路，该常规控制电路与所用的车门的控制电路原理相同，在接触开关3 被接通后由该控制电路控制车门打开)。 在使用时，将保险杠1与减震杆2安装到汽车的前后两端，并将电动轮6的控制 线路连接到汽车的驾驶室中(可以在驾驶室内设置开关，也可以将开关制作为接触开关， 设置在驾驶员的座位底部)，然后将刹车控制装置4与汽车的刹车系统连接，将车门开启装 置8接入到汽车的车门控制系统中；当汽车发生撞击时，保险杠1受到的压力传到减震杆2 上，使减震杆2向后移动，减震杆2上受到的冲击力一部分被弹簧10吸收，当接触开关3被 减震杆2压住接通后，使刹车控制装置4启动，并控制汽车的刹车系统将汽车刹住，同时还 启动了车门开启装置8，它使车门控制系统将车门打开，方便车内人员逃生。由于这种结构 为了增加减震效果，因此在减震杆2的距离设置得比较长，为了方便停车等原因，将保险杠 1的内侧设置出滑槽5，通过安装在减震杆2前端的电动轮6可以带动减震杆2在滑槽5中 移动，由于减震杆2的中部设置成为了可水平转动的结构，因此在减震杆2从滑槽5的一侧 移动至另一侧后，减震杆2的竖直距离减少，以减少保险杠1与汽车的车身之间的距离。权利要求一种汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠(1)，其特征在于在保险杠(1)的内侧连接有减震杆(2)，在减震杆(2)的末端设有接触开关(3)，在接触开关(3)上连接有刹车控制装置(4)。2.根据权利要求1所述的汽车前后防碰撞安全装置，其特征在于在保险杠(1)的内 侧设有两条上下平行的滑槽(5)，在每一条滑槽(5)中都连接一个减震杆(2)，两个减震杆 (2)上下相互平行，在减震杆(2)的前端设有一个电动轮(6)，电动轮(6)能带动减震杆(2) 在滑槽(5)中移动，减震杆(2)的中部为可水平转动的转轴结构，在减震杆(2)的后半部的 外侧设有套筒(9)，在减震杆(2)处于套筒(9)中的前端设有一段凸台(11)，在凸台(11) 的后端设有弹簧(10)。3.根据权利要求1所述的汽车前后防碰撞安全装置，其特征在于在接触开关(3)上 连接有车门开启装置(8)。4.根据权利要求1所述的汽车前后防碰撞安全装置，其特征在于在保险杠(1)的外 侧设有减震层(7)。专利摘要本技术公开了一种汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠(1)，在保险杠(1)的内侧连接有减震杆(2)，在减震杆(2)的末端设有接触开关(3)，在接触开关(3)上连接有刹车控制装置(4)。本技术采用带有减震杆的保险杠，并在减震杆的末端设置一个带接触开关的控制装置，通过该接触开关来控制汽车的刹车系统及车门控制系统，这样的结构不仅增加了保险杠的减震效果，而且提高了汽车的安全性。本技术结构简单，容易使用，使用效果好。文档编号B60R19/24GK201573635SQ200920314659公开日2010年9月8日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日专利技术者安正高 申请人:安正高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠（１），其特征在于：在保险杠（１）的内侧连接有减震杆（２），在减震杆（２）的末端设有接触开关（３），在接触开关（３）上连接有刹车控制装置（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安正高，
申请(专利权)人：安正高，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]