一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进，包括车架和双撑（俗称大脚架），车架和双撑的铰接部相互铰接，其特征在于：所述的车架的铰接部由两片平行设置的连接片组成，双撑铰接部被两片连接片夹持在中间位置，在两片连接片中处于双撑铰接部内侧的连接片上设有通孔，在双撑铰接部上设置与通孔相配合的锁孔，在所述通孔内则设有双撑锁，所述的双撑锁包括锁套、锁舌、拉线、锁紧弹簧和锁盖，所述的锁套固连在通孔的内侧并与通孔相通，锁舌和锁紧弹簧容置锁套内，其中锁舌可穿过所述的通孔与双撑铰接部相接触，锁盖将锁紧弹簧和锁舌封闭在锁套内，锁舌后端与拉线连接，拉线穿过锁紧弹簧从锁盖的线孔处穿出并与车辆的电门锁相连接；本实用新型专利技术具有隐蔽性和防盗效果好的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防盗锁，具体是一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进。
技术介绍
众所周知，目前摩托车或电动自行画的盗窃很猖獗，为了防止摩托车被盗，各摩托 车生产厂家和各锁具生产厂家想尽了办法，从开始的对摩托车加龙头锁，到现在的电子防 盗装置，对摩托加龙头锁是现在最普遍最直接防盗方式，但这种防盗只能公众场合人较多 的地方能起到一定作用，在无人地方龙头锁很容易被加力拧断而失去作用；目前电子防盗 装置的使用也很普遍，但用多了在人多的公众场合，难免会碰撞接触，电子防盗装置就发出 刺耳的鸣叫声，造成噪声污染，普通电子防盗对电子防盗技术熟悉的盗贼来说很破解，同时 由于制造摩托车成本较低也不适合安装成本较高的高科技电子防盗设备，因此防盗问题一 直困扰着摩托车、电动车生产厂家和消费者，为至申请人在摩托车或电动自动车双撑的位 置上加设了防盗锁，所述的双撑锁包括锁壳、传动片、活动块和卡销，传动片、活动块和卡锁 都设有锁壳的空腔内，所述的传动片中心开有定位孔，定位孔套接在锁壳的固定柱上，传动 片的其中一端通过一拉索与电门锁连接，传动片的另一端与活动块的尾部相接触，卡销的 尾部容置在活动块内部，销尾部设有限位螺母，限位螺母与活动块尾部之间还设有弹簧，所 述的卡销前端从锁壳的卡销孔中伸出，卡锁的前部还套装有弹簧，弹簧的前端与空腔壁接 触，后端与活动块的前部相接触，上述的由于结构较为复杂，体积大隐蔽性和可靠性还有待 提尚。
技术实现思路
本技术的目的对现有摩托车或电动自动车的双撑锁进行适当改进，简化结 构，体积更小、并具有隐蔽性和防盗效果好的特点。为实现上述目的采用以下技术方案一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进，包括车架和双撑(俗称大脚架)，车架和 双撑的铰接部相互铰接，其特征在于所述的车架的铰接部由两片平行设置的连接片组成， 双撑铰接部被两片连接片夹持在中间位置，在两片连接片中处于双撑铰接部内侧的连接片 上设有通孔，在双撑铰接部上设置与通孔相配合的锁孔，在所述通孔内则设有双撑锁，所述 的双撑锁包括锁套、锁舌、拉线、锁紧弹簧和锁盖，所述的锁套固连在通孔的内侧并与通孔 相通，锁舌和锁紧弹簧容置锁套内，其中锁舌可穿过所述的通孔与双撑铰接部相接触 ，锁盖 将锁紧弹簧和锁舌封闭在锁套内，锁舌后端与拉线连接，拉线穿过锁紧弹簧从锁盖的线孔 处穿出并与车辆的电门锁相连接。在所述的锁舌后端向前开设有轴向线槽，线槽的前端与一容置腔相通，有一连接 块容置在所述的容置腔内，连接块与拉线固连，拉线从线槽处穿过，并进一步穿过锁紧弹簧 和锁盖上的线孔与电门锁相连接。本技术将摩托车或电动自行车原有双撑与车架的铰接部进行适当的改进，其中车架的铰接部采用两片平行设置连接片，双撑铰接部处于双片连接片之间，并在内侧的 连接片和双撑铰接部的内侧开设有相互配合的通孔和锁孔，并通孔和锁孔的内侧设置针筒 式的双撑锁，连接片夹持双撑铰接部的铰链结构能提高了铰接处的强度，在日后的使用中， 铰接处的连接片不易形变，针筒式的双撑锁结构非常简单，且隐蔽性和防盗效果好。附图说明图1、本技术的结构示意图；图2、本技术内部结构示意图；图3、本技术双撑锁的结构示意图；图4、本技术锁舌的结构示意图。具体实施方式如图1-4所示，一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进，包括车架1和双撑2(俗 称大脚架)，车架1和双撑2的铰接部相互铰接，所述的车架1的铰接部由两片平行设置的 连接片11组成，双撑铰接部21被两片连接片11夹持在中间位置，在两片连接片11中位于 双撑铰接部21内侧的连接片11上设有通孔，在双撑铰接部21上设置与通孔相配合的锁孔 22，在所述通孔内则设有双撑锁3，所述的双撑锁3包括锁套31、锁舌32、拉线33、锁紧弹簧 34和锁盖35，所述的锁套31固连在通孔的内侧并与通孔相通，锁舌32和锁紧弹簧34容置 锁套31内，其中锁舌32可穿过所述的通孔与双撑铰接部21相接触，锁盖35将锁紧弹簧34 和锁舌32封闭在锁套31内，在所述的锁舌后端向前开设有轴向线槽38，线槽38的前端与 一容置腔37相通，有一连接块36容置在所述的容置腔37内，连接块36与拉线33固连，拉 线33从线槽38处穿过，并进一步穿过锁紧弹簧34和锁盖35上的线孔与电门锁相连接。平时本技术的双撑锁的锁舌的锁紧弹簧的作用被顶向双撑的铰接部，当双撑 铰接部的上的锁孔与锁舌对应上时，锁舌自动顶进到锁孔中，将双撑与车架锁死，此时车辆 无法行驶；需要使用车辆时，通过钥匙打开电门锁，电门锁转动时通过拉线将锁舌从锁孔中 拉出，此双撑又可自由转动了 ；本技术双撑锁被做成针筒形，结构简单、体积小，隐蔽性 好，即使将拉线剪断，锁舌在锁紧弹簧的作用顶向锁孔，起到自锁的作用，具有非常好的防 盗果。权利要求一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进，包括车架和双撑，车架和双撑的铰接部相互铰接，其特征在于 所述的车架的铰接部由两片平行设置的连接片组成，双撑铰接部被两片连接片夹持在中间位置，在两片连接片中处于双撑铰接部内侧的连接片上设有通孔，在双撑铰接部上设置与通孔相配合的锁孔，在所述通孔内则设有双撑锁，所述的双撑锁包括锁套、锁舌、拉线、锁紧弹簧和锁盖，所述的锁套固连在通孔的内侧并与通孔相通，锁舌和锁紧弹簧容置锁套内，其中锁舌可穿过所述的通孔与双撑铰接部相接触，锁盖将锁紧弹簧和锁舌封闭在锁套内，锁舌后端与拉线连接，拉线穿过锁紧弹簧从锁盖的线孔处穿出并与车辆的电门锁相连接。2.如权利要求1所述的一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进，其特征在于在所述 的锁舌后端向前开设有轴向线槽，线槽的前端与一容置腔相通，有一连接块容置在所述的 容置腔内，连接块与拉线固连，拉线从线槽处穿过，并进一步穿过锁紧弹簧和锁盖上的线孔 与电门锁相连接。专利摘要本技术涉及一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进，包括车架和双撑(俗称大脚架)，车架和双撑的铰接部相互铰接，其特征在于所述的车架的铰接部由两片平行设置的连接片组成，双撑铰接部被两片连接片夹持在中间位置，在两片连接片中处于双撑铰接部内侧的连接片上设有通孔，在双撑铰接部上设置与通孔相配合的锁孔，在所述通孔内则设有双撑锁，所述的双撑锁包括锁套、锁舌、拉线、锁紧弹簧和锁盖，所述的锁套固连在通孔的内侧并与通孔相通，锁舌和锁紧弹簧容置锁套内，其中锁舌可穿过所述的通孔与双撑铰接部相接触，锁盖将锁紧弹簧和锁舌封闭在锁套内，锁舌后端与拉线连接，拉线穿过锁紧弹簧从锁盖的线孔处穿出并与车辆的电门锁相连接；本技术具有隐蔽性和防盗效果好的特点。文档编号B62H5/00GK201553231SQ20092031144公开日2010年8月18日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日专利技术者刘年斌, 张明龙, 张行天, 杨德权, 梁振营, 段立辉, 舒俊 申请人:应光捷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车或摩托车双撑锁结构的改进，包括车架和双撑，车架和双撑的铰接部相互铰接，其特征在于：所述的车架的铰接部由两片平行设置的连接片组成，双撑铰接部被两片连接片夹持在中间位置，在两片连接片中处于双撑铰接部内侧的连接片上设有通孔，在双撑铰接部上设置与通孔相配合的锁孔，在所述通孔内则设有双撑锁，所述的双撑锁包括锁套、锁舌、拉线、锁紧弹簧和锁盖，所述的锁套固连在通孔的内侧并与通孔相通，锁舌和锁紧弹簧容置锁套内，其中锁舌可穿过所述的通孔与双撑铰接部相接触，锁盖将锁紧弹簧和锁舌封闭在锁套内，锁舌后端与拉线连接，拉线穿过锁紧弹簧从锁盖的线孔处穿出并与车辆的电门锁相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明龙，杨德权，张行天，段立辉，舒俊，梁振营，刘年斌，
申请(专利权)人：应光捷，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]