气动压锁夹工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动压锁夹工装，包括底板、立管、气缸固定板、气缸、橡胶压头和缸头固定板，其中底板为平板结构，在底板一端的板面上垂直固定立管，该立管的上端安装有气缸固定板，所述气缸固定板与底板相平行，在气缸固定板上安装气缸，所述气缸的活塞杆竖直向下伸出，在气缸活塞杆的底端安装橡胶压头，并且气缸活塞杆的正下方设置有缸头固定板。本实用新型专利技术能确保压装时缸头不发生摇晃，缸头定位可靠，对位容易，只需一次即可将气门锁夹压入对应的气门内，不仅降低了工人的劳动强度，简化了操作，而且大大提高了装配效率。本实用新型专利技术还能够有效防止气门或气门锁夹发生损伤，并且通用性强，能够满足各种规格缸头的压装需要。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工装夹具
，具体地说，特别涉及气动压锁夹的工装。
技术介绍
气门锁夹安装在发动机缸头内，用于对气门弹簧限位。目前，气门锁夹的安装都是 依靠手动压装装置来进行的在工作台面上固定一根定位桩，将缸头放置在定位桩上，使进 气门或排气门的底部由定位桩抵住，然后将气门锁夹放置在缸头上，操作手动压装装置，将 气门锁夹压入对应的气门内。以上压装方式的不足在于1、缸头在定位桩上易产生晃动，在压装气门锁夹的时候难以对位，通常需要多次 压装才能将气门锁夹压入准确的位置，不仅装配效率较低、操作复杂，而且工人的劳动强度 很大。2、手动压装装置压装气门锁夹的部位为金属件，在压装的时候容易造成气门及锁 夹损伤。3、由于定位桩和手动压装装置的位置无法调节，因此只适用于特定型号的缸头， 通用性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种易于对位，能有效提高装配效率的 气动压锁夹工装。本技术的技术方案如下一种气动压锁夹工装，包括底板、立管、气缸固定板、 气缸、橡胶压头和缸头固定板，其中底板为平板结构，在底板一端的板面上垂直固定立管， 该立管的上端安装有气缸固定板，所述气缸固定板与底板相平行，在气缸固定板上安装气 缸，所述气缸的活塞杆竖直向下伸出，在气缸活塞杆的底端安装橡胶压头，并且气缸活塞杆 的正下方设置有缸头固定板。采用以上技术方案，将缸头罩入缸头固定板，并且缸头向一侧倾斜，使进气门正好 位于气缸活塞杆的正下方，此时将进气门锁夹放置于缸头进气门的位置，然后启动气缸的 控制按钮，使气缸的活塞杆竖直向下伸出，气缸活塞杆通过橡胶压头将进气门锁夹快速压 入缸头进气门内；待进气门锁夹压装好以后，将缸头朝向另一侧倾斜，使排气门正好位于气 缸活塞杆的正下方，此时将排气门锁夹放置于缸头排气门的位置，启动气缸控制按钮，即可 将排气门锁夹快速压入缸头排气门内。由于压装时缸头固定板位于缸头内，缸头固定板的四个角在缸头内形成有效支 撑，能确保缸头不发生摇晃，这样有利于缸头定位，并且气缸活塞杆与缸头气门锁夹之间对 位容易，只需一次即可将气门锁夹压入对应的气门内，既降低了工人的劳动强度，简化了操 作，又大大提高了装配效率。同时，气缸活塞杆采用橡胶压头与气门锁夹接触，能够有效防 止气门或气门锁夹发生损伤。所述气缸固定板焊接在定位筒的外圆周上，该定位筒套入立管的上端，在所述定位筒内由上至下穿设有丝杆，两者螺纹配合，所述丝杆的下端伸入立管内，丝杆的上端伸出 定位筒的顶面。以上结构在转动丝杆的时候，丝杆带动定位筒沿立管上下运动，气缸固定板 和气缸随定位筒同步运动，这样可以根据需要很方便地调整气缸的高度位置。在所述丝杆的上端设有圆形转盘，该转盘的下盘面与丝杆相垂直，在转盘上盘面 靠近边缘的位置垂直固定有一根拨杆。以上结构通过拨动拨杆即可实现丝杆的转动，既方 便又省力。为了简化结构、便于装配，并保证橡胶压头安装牢靠，所述橡胶压头的纵向截面为 “丄”形，由定位柱和压盘相连而成，所述压盘与气缸活塞杆的底面贴合，定位柱伸入气缸的 活塞杆内，两者过盈配合。在所述缸头固定板的下方对称设置有两个直角形支耳，这两个支耳的横板部分与 缸头固定板的底面相贴合，并通过焊接固定，两个支耳的竖板部分位于柱头上端的两侧，三 者之间通过销子连接，所述柱头的下端焊接在底板上。以上结构一方面缸头固定板安装牢 靠，能够保证对缸头的有效支撑；另一方面，缸头固定板可拆卸，这样根据需要可更换不同 规格的缸头固定板，能够实现对所有机型的缸头进行压装。有益效果本技术能确保压装时缸头不发生摇晃，缸头定位可靠，对位容易， 只需一次即可将气门锁夹压入对应的气门内，不仅降低了工人的劳动强度，简化了操作，而 且大大提高了装配效率。本技术还能够有效防止气门或气门锁夹发生损伤，并且通用 性强，能够满足各种规格缸头的压装需要。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A向放大视图。图3为本技术中橡胶压头的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、图2和图3所示，本技术由底板1、立管2、气缸固定板3、气缸4、橡胶 压头5、缸头固定板6、定位筒7、丝杆8、转盘9、拨杆10、支耳11、柱头12和销子13等部件 构成，其中底板1为平板结构，在底板1 一端的板面上垂直焊接立管2，该立管2的上端朝着 立管轴线的方向水平翻边。所述定位筒7的筒底朝上，定位筒7套入立管2的上端，在定位 筒7内由上至下穿设有丝杆8，两者螺纹配合，所述丝杆8的下端伸入立管2内，丝杆8的上 端伸出定位筒7的顶面，并与圆形转盘9的下盘面垂直相连，在转盘9上盘面靠近边缘的位 置垂直固定有一根拨杆10。所述定位筒7、立管2和丝杆8三者之间可通过径向上穿设的 螺栓定位，当松开螺栓，转动丝杆8的时候，丝杆8能带动定位筒7沿立管2上下运动。从图1、图3中可知，在定位筒7的外圆周上焊接气缸固定板3，该气缸固定板3为 平板结构，位于底板1的上方，并与底板1相平行。在气缸固定板3上安装气缸4，所述气 缸4的活塞杆穿过气缸固定板3，并竖直向下伸出，在气缸4活塞杆的底端设置橡胶压头5。 橡胶压头5的纵向截面为“丄”形，由定位柱5a和压盘5b相连而成，所述压盘5b与气缸4 活塞杆的底面贴合，两者的直径基本相等。定位柱5a伸入气缸4的活塞杆内，两者过盈配I=I O从图1、图2中进一步可知，缸头固定板6位于气缸4活塞杆的正下方，也为平板结 构。在缸头固定板6的下方对称设置有两个直角形支耳11，这两个支耳11的横板部分与缸 头固定板6的底面相贴合，并通过焊接固定，两个支耳11的竖板部分位于柱头12上端的两 侧，三者之间通过销子13连接，所述柱头12的下端焊接在底板1上。本技术的工作原理如下将缸头罩入缸头固定板6，并且缸头向一侧倾斜，使进气门正好位于气缸4活塞杆 的正下方，缸头固定板6的四个角在缸头内形成有效支撑，能确保缸头不发生摇晃。此时将 进气门锁夹放置于缸头进气门的位置，然后启动气缸4的控制按钮，使气缸4的活塞杆竖直 向下伸出，气缸4活塞杆通过橡胶压头5将进气门锁夹快速压入缸头进气门内；待进气门锁 夹压装好以后，将缸头朝向另一侧倾斜，使排气门正好位于气缸4活塞杆的正下方，此时将 排气门锁夹放置于缸头排气门的位置，启动气缸控制按钮，即可将排气门锁夹快速压入缸 头排气门内。如果要压装另一种规格的缸头，可以拆下销子13，取下缸头固定板6，重新安 装另一种规格的缸头固定板，然后松开定位筒7、立管2和丝杆8三者之间的定位螺栓，再 拨动拨杆10，使丝杆8转动，丝杆8带动定位筒7沿立管2上下运动，气缸固定板3和气缸 4随定位筒7同步运动，待气缸4的高度位置调整好以后，重新将定位筒7、立管2和丝杆8 定位，即可进行压装工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动压锁夹工装，其特征在于：在底板（１）一端的板面上垂直固定立管（２），该立管（２）的上端安装有气缸固定板（３），所述气缸固定板（３）与底板（１）相平行，在气缸固定板（３）上安装气缸（４），所述气缸（４）的活塞杆竖直向下伸出，在气缸（４）活塞杆的底端安装橡胶压头（５），并且气缸（４）活塞杆的正下方设置有缸头固定板（６）。

【技术特征摘要】
一种气动压锁夹工装，其特征在于在底板(1)一端的板面上垂直固定立管(2)，该立管(2)的上端安装有气缸固定板(3)，所述气缸固定板(3)与底板(1)相平行，在气缸固定板(3)上安装气缸(4)，所述气缸(4)的活塞杆竖直向下伸出，在气缸(4)活塞杆的底端安装橡胶压头(5)，并且气缸(4)活塞杆的正下方设置有缸头固定板(6)。2.根据权利要求1所述的气动压锁夹工装，其特征在于所述气缸固定板(3)焊接在 定位筒(7)的外圆周上，该定位筒(7)套入立管(2)的上端，在所述定位筒(7)内由上至下 穿设有丝杆(8)，两者螺纹配合，所述丝杆(8)的下端伸入立管(2)内，丝杆(8)的上端伸出 定位筒(7)的顶面。3.根据权利要求2所述的气动压锁夹工装，其特征在于在所述丝杆(8)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟涛，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]